Oszczędź 15%

Simagic Alpha EVO Pro

Cena sprzedaży€734,00Normalna cena €859,77
Oszczędź 14%

Simagic Alpha EVO

Cena sprzedaży€580,00Normalna cena €675,27

Simucube 3 Sport

€1.277,97
Oszczędź 17%

Conspit ARES 20 Platinum CDR

Cena sprzedaży€706,00Normalna cena €849,00

Co zmienia się między 12 a 20 Nm

Przejście z podstawowej bazy direct drive na mocniejszy model nie sprowadza się do surowej siły, lecz przede wszystkim do większego zapasu momentu obrotowego. Silnik pracujący znacznie poniżej swojego limitu odtwarza gwałtowne impulsy — uderzenia o tarki, nagłą nadsterowność czy nierówności podczas hamowania — bez obcinania sygnału, dzięki czemu szczegóły pozostają wyraźne dokładnie wtedy, gdy najtrudniej opanować samochód. To pierwsza różnica, jaką odczuwają kierowcy: kierownica nadal przekazuje informacje w sytuacjach, w których mniejszy silnik osiąga swój limit.

Wybór w tym zakresie

Modele Simagic Alpha EVO Pro (18 Nm) oraz Asetek Forte 18 Nm stanowią trzon tego segmentu, Conspit ARES 20 Platinum CDR podnosi górną granicę, a Simucube 3 Sport (15 Nm) zapewnia dodatkowo rozbudowany ekosystem i oprogramowanie Simucube. Simagic Alpha EVO (12 Nm) pozostaje świetnym wyborem dla kierowców, którzy chcą skorzystać z niższej ceny i wiedzą, że nie będą używać najwyższych wartości siły.

Mocowanie ma teraz jeszcze większe znaczenie

Od tego poziomu momentu obrotowego platforma montażowa staje się częścią układu force feedback — każde ugięcie między silnikiem a fotelem rozmywa sygnał. Kokpit z profili aluminiowych sprawia, że dodatkowa moc działa na korzyść kierowcy, zamiast wprawiać biurko w drgania. Jeśli celem jest jeszcze większy zapas momentu obrotowego, kolejnym krokiem są flagowe bazy .

Najczęściej zadawane pytania

Co wyróżnia zaawansowaną bazę kierownicy?

Klasa 12–20 Nm: zapas momentu obrotowego pozwalający uzyskać mocne efekty bez pracy silnika na granicy jego możliwości, enkodery wyższej klasy i szybsza reakcja niż w podstawowych bazach, a także rozbudowane, dojrzałe ekosystemy. To segment, który większości zaangażowanych simracerów wystarcza na lata.

Czy poczuję różnicę po przesiadce z podstawowego wheelbase’a?

Szczerze: tak, jeśli chodzi o odczucia, ale niekoniecznie o czas okrążenia. Większy zapas momentu pozwala odczuwać tarki, uślizg i transfer masy z większą szczegółowością, a efekty pozostają wyraźne przy poziomach siły, przy których słabszy silnik zaczyna je kompresować. To, czy przełoży się to na lepsze tempo, zależy od Ciebie — ale ilość przekazywanych informacji jest bezsprzecznie większa.

Którą zaawansowaną bazę kierownicy wybrać?

The Simucube 3 Sport (15 Nm) otwiera ekosystem Link, Alpha EVO Pro stoi na czele gamy Simagic, ARES 20 Platinum oferuje szybkość narastania momentu 9.5 Nm/ms, a Asetek Forte (18 Nm) dopełnia zestawienie. Decydujące znaczenie ma wybór preferowanego ekosystemu.

Czy moje obecne kierownice i pedały będą kompatybilne?

Pedały — niemal na pewno tak. Są niezależnymi kontrolerami USB, więc zmiana bazy nie ma na nie wpływu. W przypadku kierownic zależy to od sposobu połączenia: uniwersalne kierownice USB możesz przenieść do nowego zestawu (co najwyżej potrzebny będzie nowy quick release), natomiast kierownice z danego ekosystemu są powiązane z konkretną platformą. Sprawdź zakładkę „Kompatybilność” kierownicy lub zapytaj nas, podając dokładną konfigurację.