Dlaczego mechanizm zmiany biegów ma znaczenie
Każda zmiana biegu w symulatorze to prosty sygnał — poszczególne shiftery różnią się mechaniką, która go generuje: siłą potrzebną do poruszenia dźwigni, precyzją jej wejścia w bieg oraz liczbą setek tysięcy cykli, które wytrzyma mechanizm. To właśnie mechaniczne wyczucie pozwala wyrobić pamięć mięśniową jak w prawdziwej skrzyni biegów.
Magnetyczne shiftery sekwencyjne
Heusinkveld MagShift i MagShift Mini wykorzystują opatentowany magnetyczny system zmiany biegów z oddzielną regulacją siły zmiany biegu w górę i w dół — do 11 kg w MagShift i do 8 kg w Mini — oraz niezużywające się czujniki optoelektroniczne przetestowane pod kątem miliona cykli. Mini mieści się w dłoni i wymaga tylko jednego rowka profilu, natomiast pełnowymiarowy MagShift oferuje regulację w 3 kierunkach oraz zintegrowany panel z trzema przyciskami.
Tryb H-pattern i sekwencyjny w jednym
Simagic DS-8X przełącza się między 8-biegowym układem H-pattern (6+2+R) a trybem sekwencyjnym za pomocą jednej dźwigni — jedno urządzenie sprawdzi się w klasycznych 4-biegowych skrzyniach, nowoczesnych skrzyniach wyścigowych i na odcinkach rajdowych. Wysuwana blokada chroni biegi 7, 8 i wsteczny przed przypadkowym wybraniem niewłaściwej bramki.
Budowa kompletnego zestawu do manualnej zmiany biegów
Wszystkie modele są zgodne z funkcją plug and play na PC i można je montować w rigach z profili aluminiowych — zobacz nasze kokpity. Kierowcy rajdowi i drifterzy zazwyczaj łączą shifter sekwencyjny z hamulcem ręcznym, a jazda z układem H-pattern daje pełne wrażenia dopiero ze sprzęgłem — zobacz nasze pedały.
