Heusinkveld MagShift

€408,00

Heusinkveld MagShift Mini

€265,00
Oszczędź 15%

Shifter Simagic DS-8X

Cena sprzedaży€344,40Normalna cena €406,00

Dlaczego mechanizm zmiany biegów ma znaczenie

Każda zmiana biegu w symulatorze to prosty sygnał — poszczególne shiftery różnią się mechaniką, która go generuje: siłą potrzebną do poruszenia dźwigni, precyzją jej wejścia w bieg oraz liczbą setek tysięcy cykli, które wytrzyma mechanizm. To właśnie mechaniczne wyczucie pozwala wyrobić pamięć mięśniową jak w prawdziwej skrzyni biegów.

Magnetyczne shiftery sekwencyjne

Heusinkveld MagShift i MagShift Mini wykorzystują opatentowany magnetyczny system zmiany biegów z oddzielną regulacją siły zmiany biegu w górę i w dół — do 11 kg w MagShift i do 8 kg w Mini — oraz niezużywające się czujniki optoelektroniczne przetestowane pod kątem miliona cykli. Mini mieści się w dłoni i wymaga tylko jednego rowka profilu, natomiast pełnowymiarowy MagShift oferuje regulację w 3 kierunkach oraz zintegrowany panel z trzema przyciskami.

Tryb H-pattern i sekwencyjny w jednym

Simagic DS-8X przełącza się między 8-biegowym układem H-pattern (6+2+R) a trybem sekwencyjnym za pomocą jednej dźwigni — jedno urządzenie sprawdzi się w klasycznych 4-biegowych skrzyniach, nowoczesnych skrzyniach wyścigowych i na odcinkach rajdowych. Wysuwana blokada chroni biegi 7, 8 i wsteczny przed przypadkowym wybraniem niewłaściwej bramki.

Budowa kompletnego zestawu do manualnej zmiany biegów

Wszystkie modele są zgodne z funkcją plug and play na PC i można je montować w rigach z profili aluminiowych — zobacz nasze kokpity. Kierowcy rajdowi i drifterzy zazwyczaj łączą shifter sekwencyjny z hamulcem ręcznym, a jazda z układem H-pattern daje pełne wrażenia dopiero ze sprzęgłem — zobacz nasze pedały.

Najczęściej zadawane pytania

Skrzynia biegów w układzie H czy sekwencyjna?

Dobierz tryb do samochodu: układ H do klasyków, aut drogowych i driftu z techniką międzygazu; tryb sekwencyjny do rajdówek, samochodów turystycznych i prototypów z ery sekwencyjnych skrzyń biegów. Jeśli jeździsz w obu stylach, przełączalne shiftery, takie jak Simagic DS-8X pozwalają zmieniać tryby w jednym urządzeniu — to praktyczne rozwiązanie dla większości rigów.

Czy shiftery działają z każdą bazą kierownicy?

Tak — shiftery łączą się przez USB jako niezależne kontrolery, więc marka bazy kierownicy nie ma znaczenia. Niektóre ekosystemy pozwalają dodatkowo podłączyć shifter przez bazę kierownicy, aby korzystać z jednego przewodu, ale nigdy nie jest to wymagane.

Czy skrzynia biegów w układzie H nadal ma sens w erze łopatek zmiany biegów?

Jeśli jeździsz wyłącznie nowoczesnymi autami GT i bolidami — szczerze mówiąc, nie; łopatki przy kierownicy w zupełności wystarczą. Ale gdy tylko w grę wchodzą klasyczne auta, drifting, historyczne rajdy czy symulatory ciężarówek, skrzynia biegów w układzie H całkowicie odmienia wrażenia — redukcje z międzygazem i techniką pięta–palce to połowa frajdy z jazdy starszymi maszynami. To kwestia treści, w które grasz, a nie sprzętu.

Czy potrzebujesz pedału sprzęgła do skrzyni biegów typu H?

Nie z technicznego punktu widzenia — każdy symulator oferuje automatyczne sprzęgło. Jednak dopiero używanie lewarka zmiany biegów w połączeniu ze sprzęgłem zapewnia realizm: redukcje z międzygazem, technika ruszania i mechaniczny rytm starszych samochodów wymagają trzeciego pedału. Jeśli Twój zestaw pedałów jest wersją 2-pedałową, sprawdź, czy można dodać moduł sprzęgła — obsługuje go kilka zestawów w naszej ofercie.

Jak zamontować shifter do kokpitu?

Na bocznym uchwycie, w naturalnym zasięgu ręki – kokpity z profili aluminiowych umożliwiają zamontowanie uchwytu na shifter/hamulec ręczny na prawej (lub lewej) szynie bocznej. Dedykowane uchwyty do popularnych kokpitów znajdziesz w kategorii akcesoria do kokpitów; do zestawów bez kokpitu dostępne są zaciski do biurka.