Siła, nie skok: co sprawia, że warto zamontować hamulec ręczny
W samochodzie rajdowym lub driftowym hamulec ręczny jest sterowaniem analogowym — siła pociągnięcia decyduje o stopniu zablokowania tylnych kół. Podstawowe hamulce ręczne do gier odczytują położenie dźwigni, natomiast każdy model w tej kolekcji mierzy siłę. Dzięki temu reakcje są powtarzalne: takie samo pociągnięcie zawsze powoduje taki sam obrót auta, nawrót po nawrocie, dając Ci solidną podstawę do budowania pamięci mięśniowej.
Czujnik tensometryczny czy hydraulika
Modele z czujnikiem tensometrycznym — Sim-Lab XB1 (czujnik 150 kg), Heusinkveld Handbrake (120 kg) i Simagic TB-1 (100 kg) — mierzą siłę pociągnięcia bezpośrednio i łączą ją z dwustopniowym oporem elastomerów, który naśladuje wzrost ciśnienia w prawdziwym układzie hamulcowym. Simagic TB-RS idzie o krok dalej i wykorzystuje prawdziwy tłumik hydrauliczny, odwzorowując w skali 1:1 odczucia z hydraulicznego hamulca ręcznego w samochodzie rajdowym. Dziewięć elastomerów pozwala uzyskać cztery ustawienia sztywności.
Montaż i platforma
Wszystkie modele są przeznaczone wyłącznie do PC i montowane w rigach z profili aluminiowych. Hamulec ręczny obsługiwany z siłą typową dla rajdów wymaga takiej samej sztywności jak pedał hamulca z czujnikiem tensometrycznym, dlatego uwzględnij go w swoim kokpicie , zamiast mocować go do uginającej się krawędzi biurka. Do jazdy rajdowej naturalnie pasuje sekwencyjny shifter z kolekcji naszych shifterów , a pomiar siły hamowania możesz mieć również pod stopami dzięki pedałom z czujnikiem tensometrycznym.
