Hamulce ręczne

Do poważnego driftu i rajdów — zdecydowanie tak. Użycie klawisza na klawiaturze lub przycisku zapewnia jedynie sterowanie typu włącz/wyłącz; prawdziwa analogowa dźwignia pozwala precyzyjnie dozować siłę wywołującą obrót auta, co decyduje o różnicy między zainicjowaniem driftu a obróceniem samochodu. W wyścigach torowych hamulec ręczny jest zbędny.

Sterowanie proporcjonalne: czujnik mierzy, jak daleko przesuwasz dźwignię (lub jak mocno ją naciskasz w modelach z load cellem, takich jak Heusinkveld Sim Handbrake V2), dzięki czemu lekkie pociągnięcie delikatnie obraca samochód, a pełne zaciągnięcie blokuje tylne koła — zupełnie jak w prawdziwym hydraulicznym hamulcu ręcznym. Przycisk działa tylko w trybie zero-jedynkowym.

Tak — hamulce ręczne łączą się przez USB jako standardowe kontrolery do gier, niezależnie od marki bazy kierownicy, a każdy popularny symulator z rajdami lub driftem (Assetto Corsa, gry z serii Dirt i Rally, BeamNG i inne) rozpoznaje je jako oś analogową.

Ustawienie pionowe (dźwignia skierowana do góry) odwzorowuje hamulce ręczne z samochodów rajdowych i sprawdza się przy agresywnym zaciąganiu; ustawienie poziome przypomina dźwignie stosowane w samochodach drogowych i driftowych. Większość wysokiej jakości hamulców ręcznych można zamontować w obu orientacjach, więc wybierz ustawienie odpowiednie do samochodów, którymi jeździsz — i zamocuj hamulec na solidnym uchwycie bocznym, ponieważ z natury rzeczy zaciąga się go z dużą siłą.

Według typu czujnika i budżetu: dźwignie z czujnikiem load cell reagują na siłę pociągnięcia, zapewniając najbardziej realistyczne odczucia — od kompaktowego modelu Sim-Lab XB1 po model klasy referencyjnej Heusinkveld Sim Handbrake V2. Dźwignie z czujnikiem Halla zapewniają precyzyjne sterowanie na podstawie położenia w bardziej przystępnej cenie. Wszystkie można zamontować zarówno pionowo, jak i poziomo.