Pedały simracingowe dla zaawansowanych simracerów

Oba rozwiązania są pełnoprawne: zestawy z czujnikiem load cell, takie jak Heusinkveld Sprint mierzą siłę z chirurgiczną powtarzalnością, podczas gdy zestawy hydrauliczne, takie jak Conspit CPP LITE czy Simagic P2000 zapewniają rzeczywiste tłumienie hydrauliczne, oferując najbardziej zwarty skok, najbardziej zbliżony do tego w prawdziwym samochodzie. Oba rozwiązania zapewniają powtarzalność — różnią się charakterystyką.

Zazwyczaj maksymalna siła nacisku na pedał wynosi 40–100+ kg i jest ustawiana programowo odpowiednio do siły, z jaką faktycznie hamujesz. Większość kierowców wybiera około 30–60 kg, aby zachować powtarzalność bez zmęczenia nogi. Przy takich siłach sztywna płyta pod pedały przestaje być opcją — hamowanie na uginającym się mocowaniu niweczy precyzję, za którą zapłaciłeś.

Pod względem koncepcji: Sprint to kompaktowy punkt odniesienia wśród pedałów z czujnikiem load cell, Simagic P1000 można rozbudować do w pełni hydraulicznego zestawu za pomocą zestawu P-HYS, a CPP LITE oferują hydraulikę z wbudowanym systemem haptycznym w wyjątkowo konkurencyjnej cenie. Wszystkie łączą się przez USB i działają niezależnie od bazy kierownicy.

Zwykle tak — i większość doświadczonych simracerów powie ci to samo: powtarzalność hamowania przekłada się na czasy okrążeń bardziej bezpośrednio niż dodatkowy moment obrotowy. Jeśli masz podstawową bazę Direct Drive i podstawowe pedały, niemal zawsze rozsądniej jest zainwestować kolejne euro w pedały.