Pédales de sim racing

C'est au freinage que se gagne le chrono

Demande à n'importe quel coach : la régularité au freinage distingue les pilotes plus rapidement que n'importe quelle autre amélioration matérielle apportée au cockpit. Tout se joue au niveau du pédalier, car il détermine ce que le pied du pilote apprend réellement : une position sur un ressort, une pression sur une cellule de charge ou la résistance amortie d'un circuit hydraulique.

Quatre technologies dans une seule collection

Les modèles d'entrée de gamme mesurent la position de la pédale, les pédaliers à cellule de charge mesurent la force de freinage comme dans une vraie voiture, les systèmes hydrauliques ajoutent une sensation progressive et amortie, tandis que les pédales actives génèrent un force feedback directement dans la pédale : pulsations de l'ABS, contrôle de traction, blocages de roues. La collection couvre ces quatre technologies, d'où l'importance des niveaux : pédaliers pour débutants mettent l'accent sur le passage à un freinage basé sur la force, pédaliers pour pilotes confirmés sur la rigidité et les possibilités de réglage, et pédaliers pour professionnels sur les modèles hydrauliques phares et les systèmes actifs.

La fixation détermine la moitié du résultat

Un frein à cellule de charge réglé sur des pressions réalistes oppose une véritable résistance : sur un support qui fléchit, la précision se perd avant même d'atteindre le capteur. Le choix du pédalier et du cockpit doit se faire conjointement, et les configurations soumises à des freinages appuyés justifient d'emblée un châssis rigide.