La force, pas la course : ce qui fait qu’un frein à main mérite d’être installé
Dans une voiture de rallye ou de drift, le frein à main est une commande analogique : la force avec laquelle tu tires détermine le degré de blocage des roues arrière. Les freins à main gaming basiques mesurent la position du levier ; tous les modèles de cette collection mesurent la force. C’est ce qui rend les commandes reproductibles : une même traction produit toujours la même rotation, épingle après épingle, et ta mémoire musculaire peut s’appuyer sur un repère fiable.
Load cell ou hydraulique
Les modèles à load cell — le Sim-Lab XB1 (capteur de 150 kg), le Heusinkveld Handbrake (120 kg) et le Simagic TB-1 (100 kg) — mesurent directement la force de traction et l’associent à une résistance à deux niveaux par élastomères, qui reproduit la mise sous pression d’un véritable circuit de freinage. Le Simagic TB-RS va encore plus loin en utilisant un véritable amortisseur hydraulique qui reproduit fidèlement les sensations du frein à main hydraulique d’une voiture de rallye, avec neuf élastomères permettant d’obtenir quatre réglages de dureté.
Montage et plateforme
Tous les modèles sont exclusivement compatibles avec le PC et se montent sur des rigs en profilés d’aluminium. Un frein à main actionné avec les forces du rallye exige la même rigidité qu’une pédale de frein à load cell ; prévois donc de l’intégrer à ton cockpit plutôt que de le fixer au bord d’un bureau qui fléchit. La conduite en rallye s’associe naturellement à un levier séquentiel de notre collection de leviers de vitesses , tandis qu’à tes pieds, le freinage basé sur la force se poursuit avec des pédales à load cell.
