Heusinkveld MagShift

€408,00

Heusinkveld MagShift Mini

€265,00
Économise 15%

Levier de vitesses Simagic DS-8X

Prix promotionnel€344,40Prix habituel €406,00

Pourquoi le mécanisme du levier de vitesses est important

Dans un simulateur, chaque changement de rapport se résume à un simple signal. Ce qui distingue les leviers de vitesses, c’est la mécanique qui le produit : la force requise pour actionner le levier, la précision de l’enclenchement du rapport et les centaines de milliers de cycles auxquelles le mécanisme résiste. Ce ressenti mécanique permet de développer la mémoire musculaire propre à une véritable boîte de vitesses.

Leviers séquentiels magnétiques

Les Heusinkveld MagShift et MagShift Mini utilisent un système de changement de rapport magnétique breveté, avec une force réglable séparément pour la montée et la descente des rapports — jusqu’à 11 kg sur le MagShift et 8 kg sur le Mini — ainsi que des capteurs optoélectroniques sans usure, testés sur un million de cycles. Le Mini tient dans la paume de la main et n’occupe qu’une seule rainure de profilé, tandis que le MagShift standard ajoute un réglage sur 3 axes et un boîtier intégré à trois boutons.

Grille en H et séquentiel réunis

Le Simagic DS-8X passe d’une grille en H à 8 rapports (6+2+R) au mode séquentiel à l’aide d’un seul levier. Une seule unité couvre ainsi les boîtes anciennes à 4 rapports, les boîtes de course modernes et les spéciales de rallye. Un verrou de rapport escamotable protège les rapports 7, 8 et la marche arrière contre les erreurs de sélection.

Composer une configuration manuelle complète

Tous les modèles sont plug-and-play sur PC et se montent sur des rigs en profilés d’aluminium — découvre nos cockpits. Les pilotes de rallye et de drift associent généralement un levier séquentiel à un frein à main, tandis qu’une conduite avec grille en H n’est vraiment complète qu’avec une pédale d’embrayage — découvre nos pédaliers.

FAQ

Levier de vitesses en H ou séquentiel ?

Adapte le levier à la voiture : grille en H pour les classiques, les voitures de route et le drift avec talon-pointe ; séquentiel pour le rallye, les voitures de tourisme et les prototypes de l’ère séquentielle. Si tu conduis les deux, les leviers convertibles comme le Simagic DS-8X permettent de passer d’un mode à l’autre sur une seule unité : la solution pratique pour la plupart des rigs.

Les leviers de vitesse fonctionnent-ils avec n’importe quelle base de volant ?

Oui : les leviers de vitesses se connectent en USB comme des contrôleurs indépendants, la marque de la base de volant n’a donc aucune importance. Certains écosystèmes permettent également de passer par la base de volant pour n’utiliser qu’un seul câble, mais ce n’est jamais obligatoire.

Un levier de vitesses en H vaut-il encore le coup à l’ère des palettes au volant ?

Si tu ne pilotes que des GT modernes et des monoplaces, honnêtement, non : les palettes du volant suffisent. Mais dès que tu te tournes vers les voitures classiques, le drift, les rallyes historiques ou la simulation de poids lourds, un levier de vitesses en H transforme l’expérience : les rétrogradages en talon-pointe font la moitié du plaisir au volant des anciennes. C’est une question de contenu, pas de matériel.

Ai-je besoin d’une pédale d’embrayage avec un levier de vitesses en H ?

Pas techniquement : tous les simulateurs proposent un embrayage automatique. Mais c’est l’association des deux qui apporte tout le réalisme : les rétrogradages avec talon-pointe, la technique de départ et le rythme mécanique des voitures anciennes nécessitent tous une troisième pédale. Si ton pédalier est une version à 2 pédales, vérifie s’il est possible d’ajouter un module d’embrayage : plusieurs pédaliers que nous proposons sont compatibles.

Comment les leviers de vitesses se fixent-ils au cockpit ?

Sur un support latéral, à la position naturelle de ta main, les cockpits en profilés d’aluminium peuvent accueillir un support de levier de vitesses/frein à main sur le rail latéral droit (ou gauche). Les supports dédiés aux cockpits courants se trouvent dans accessoires pour cockpit; des pinces de bureau sont disponibles pour les configurations sans cockpit.