Simagic P700 dual sensor braking system - load cell and Hall angle sensor

Hamowanie z dwoma czujnikami: load cell + czujnik Halla

Hamulec łączy czujnik nacisku load cell o zakresie 150 kg z 12-bitowym czujnikiem kąta Halla. W trybie load cell pedał mierzy siłę nacisku — tak jak działa prawdziwy układ hamulcowy — co pozwala wypracować precyzyjną pamięć mięśniową i powtarzalne punkty hamowania. W trybie Halla mierzy natomiast skok pedału, dzięki czemu dobrze sprawdza się na podłodze, z miękkimi elastomerami i progresywną charakterystyką znaną z samochodów drogowych.

Technologia Full-Range Adaptive Sensing dostosowuje wzmocnienie sygnału w całym zakresie hamowania: podczas kalibracji system uczy się rzeczywistego zakresu siły kierowcy, a następnie dobiera optymalne wzmocnienie dla każdego poziomu nacisku — lekkie korekty nie giną w szumie, a maksymalne hamowanie pozostaje pod kontrolą.

Simagic P700 - 35 adjustable brake settings from GT4 to TCR

Od samochodu drogowego po TCR: 35 ustawień hamulca

35 konfiguracji hamulca obejmuje pełen zakres ustawień — od miękkiej charakterystyki samochodu osobowego z długim skokiem, przez twardszą charakterystykę auta sportowego, aż po sztywność typową dla wyścigowych samochodów GT4 i TCR. Sprężyny śrubowe o różnych poziomach sztywności zapewniają liniowy opór, a elastomery 55° i 75° w połączeniu ze sprężynami dociskowymi odwzorowują progresywne, nieliniowe wyczucie prawdziwego hamulca wyścigowego.

System szybkiej wymiany umożliwia zmianę konfiguracji bez skomplikowanego demontażu — można również wymieniać elastomery pedałów gazu i sprzęgła.

Simagic P700 full adjustability - pedal angle, height and module spacing

Idealne dopasowanie dzięki pełnemu zakresowi regulacji

Kąt nachylenia powierzchni pedałów można regulować do przodu lub do tyłu, aby dopasować go do pozycji za kierownicą, wysokość pedałów — do różnych rozmiarów stóp, a rozstaw modułów — do szerokości kokpitu i stylu jazdy.

Wyjątkowo duży podnóżek z niestandardową silikonową płytką pod piętę zapewnia antypoślizgową przyczepność, komfort podczas jazdy boso i ukrywa śruby montażowe, a znajdująca się pod nim konstrukcja ze stali o wysokiej wytrzymałości wytrzymuje nacisk na pedały do 200 kg.

Simagic P700 flexible mounting options - floor, wall mount and cockpit

Podłoga, ściana lub kokpit — mocowanie do każdego zestawu

Antypoślizgowe gumowe nóżki oraz dołączone uchwyty do wykładziny utrzymują P700 stabilnie na podłodze w domu — bez potrzeby użycia kokpitu. Opcjonalny uchwyt ścienny P700-WM pozwala przymocować pedały do ściany, a dla maksymalnej powtarzalności można je przykręcić do kokpitów z profili aluminiowych, również w konfiguracji odwróconej.

Zacznij od bardziej wybaczającego błędy ustawienia pod kątem na podłodze, a wraz z rozwojem umiejętności prowadzenia przejdź do pionowej pozycji typowej dla kokpitu wyścigowego — pedały rozwijają się razem z kierowcą.

Co nasi klienci mówią o tym produkcie

FAQ-i

Jaka jest różnica między trybem czujnika load cell a trybem czujnika Halla?

Tryb czujnika Halla mierzy skok pedału (kąt) i jest zalecany do ustawienia na podłodze z bardziej miękkimi elastomerami — sprawdzi się podczas rekreacyjnej jazdy i hamowania w stylu samochodu drogowego. Tryb load cell mierzy przyłożoną siłę i jest zalecany przy sztywnym montażu w kokpicie oraz zastosowaniu twardszych elastomerów — prawdziwe pojazdy zwalniają pod wpływem ciśnienia w układzie hamulcowym, dlatego hamowanie z czujnikiem load cell jest bardziej realistyczne i pomaga wypracować precyzyjną pamięć mięśniową.

Jaka jest różnica między sprężynami śrubowymi a elastomerami?

Sprężyny śrubowe zapewniają liniowy opór, który równomiernie wzrasta w miarę wciskania pedału — są dostępne w kilku wariantach twardości, pozwalających uzyskać odpowiednią charakterystykę pedału gazu, sprzęgła i hamulca typową dla samochodu drogowego. Elastomery zapewniają nieliniowy opór: niewielki na początku, większy w środkowej fazie skoku i znacznie większy pod koniec, co wiernie odwzorowuje działanie prawdziwego pedału hamulca. W modelu P700 zastosowano elastomery 55° i 75° w połączeniu ze sprężynami naciskowymi, aby uzyskać progresywną charakterystykę typową dla samochodu wyścigowego.

Czy potrzebuję kokpitu lub mocowania pedałów, aby korzystać z P700?

Niekoniecznie. Zestaw P700 zawiera antypoślizgowe gumowe nóżki i zaczepy do dywanu, które zapewniają stabilność podczas użytkowania na podłodze. Opcjonalny uchwyt ścienny P700-WM zapewnia dodatkowe podparcie, gdy pedały są ustawione przy ścianie. Aby uzyskać najlepsze osiągi i powtarzalność, pedały można również zamontować w kokpicie — także w pozycji odwróconej.

Jak podłączyć pedały P700 do mojego zestawu?

Obsługiwane są trzy metody połączenia: przez złącze RJ45 z bazami kierownicy z serii Simagic Alpha EVO, przez USB z bazami kierownicy z serii Simagic Alpha lub przez USB bezpośrednio z komputerem. Dzięki opcji bezpośredniego połączenia USB pedały P700 współpracują z bazami kierownicy i kokpitami wszystkich głównych marek simracingowych.

Co dają opcjonalne reaktory haptyczne P-HPR?

P-HPR i P-HPR GT to liniowe moduły haptycznego sprzężenia zwrotnego Simagic, montowane bezpośrednio do pedałów. Skonfigurowane w SimPro Manager lub SimHub symulują efekty takie jak wibracje ABS, a dane telemetryczne, takie jak działanie kontroli trakcji czy poślizg kół, można przypisać do wibracji, aby zwiększyć immersję.