Simucube Direct Drive Volanty: Všetko, čo potrebujete vedieť

Pre tých sim pretekárov, ktorí hľadajú realistickosť a hlboké ponorenie spojené s „high-end“ simuláciou, sú základne volantu s priamym pohonom tou „správnou“ sim racing technológiou. Nebolo to však vždy tak. Na začiatku boli volanty s priamym pohonom dostupné len technicky zdatným nadšencom, ktorí si dokázali zostaviť stavebnicu alebo dokonca navrhnúť ovládač na báze MiGE motora. To sa dnes (samozrejme) úplne zmenilo.

Keď sa na trhu objavili prvé spotrebiteľsky orientované volanty s priamym pohonom, Simucube bol na scéne už od začiatku (vďaka priemyselnej expertíze spoločnosti Granite Devices) s modelom Simucube 1. Simucube 1 síce ešte vyžadoval určitú technickú zručnosť, no dodávatelia rýchlo pochopili, že tieto zariadenia môžu zostavovať pod vlastnou značkou a predávať ich verejnosti.

Táto éra sa skončila uvedením série Simucube 2, čo je samostatný systém volantu s priamym pohonom a proprietárnym softvérom s názvom Simucube True Drive.

Dnes sa podrobne pozrieme na to, čo robí radu Simucube 2 tak výnimočnou.

Ak si nie ste istí terminológiou, ktorú používam v tomto článku, na konci som pripravil slovník pojmov na vysvetlenie. Výrazy ako „Slew Rate“ môžu byť pre vás nové – tak ako boli kedysi pre nás všetkých!

Rad Simucube 2

Séria Simucube 2 pozostáva z 3 modelov: Sport, Pro a Ultimate. Každý variant obsahuje servomotory priemyselnej kvality a ponúka vlastnosti, ktoré vyhovujú rôznym výkonnostným požiadavkám a rozpočtom.

Základný model Simucube 2 Sport sa môže pochváliť pôsobivým maximálnym krútiacim momentom 17 Nm a rýchlosťou zmeny 4,8 Nm/ms. Rovnako ako jeho výkonnejší súrodenci, aj SC2 Sport ponúka silnú a citlivú spätnú väzbu, ktorá presne prenáša nuansy trate.

Pre tých, ktorí požadujú to najlepšie, aktuálna verzia Simucube Ultimate ponúka ohromujúcich 32 Nm špičkového krútiaceho momentu a špičkovú rýchlosť zmeny 9,5 Nm/ms, čo nám dáva neprekonateľnú vernosť a odozvu.

Všetky tri modely majú vysokorozlišovacie enkodéry, pričom modely Sport a Pro používajú 22-bitové senzory a Ultimate je vybavený 24-bitovým enkodérom Hiperface.

Toto vysoké rozlíšenie umožňuje základniam volantu presne sledovať aj tie najmenšie pohyby riadenia, čo vedie k mimoriadne presnému a realistickému zážitku z force feedbacku pre vodiča.

Hardvér a kvalita spracovania

Jednou zo silných stránok Simucube je použitie servomotorov. V porovnaní s inými direct drive systémami, ktoré môžu používať krokové alebo outrunner motory, servomotory ponúkajú viacero výhod. Po prvé, servomotor dokáže udržiavať vysokú úroveň krútiaceho momentu aj pri vysokých otáčkach s výbornou dynamickou odozvou.

Pre simracerov to znamená, že force feedback zostáva silný a konzistentný aj pri rýchlych korekciách riadenia alebo v momentoch, keď chytáte veľký pretáčavý šmyk. Volant bude vždy pôsobiť pohotovo a presne, čo vám umožní vykonávať presné vstupy a udržiavať kontrolu v náročných situáciách. Naopak, základňa volantu so zníženým krútiacim momentom pri vysokých otáčkach môže pôsobiť menej stabilne a ťažšie ovládateľne pri rýchlych pohyboch riadenia.

Kvalita spracovania a dizajn základní Simucube 2 sa dajú opísať len ako „industriálne“, čo vyplýva z priemyselných koreňov materskej spoločnosti Granite Devices. Táto robustná kovová konštrukcia je v simracingovej komunite už ikonická, natoľko, že čínske kópie dizajnu základne sú bežné. Základne sú frézované z hliníkových blokov, pričom modely Sport a Pro majú čierny eloxovaný povrch s textúrou a Ultimate má práškovaný povrch.

Modely Sport a Pro používajú závitové otvory M8 na pevné uchytenie, zatiaľ čo Ultimate má priechodné otvory pre flexibilnejšie možnosti montáže.

Systém Quick Release (SQR) je môj obľúbený spôsob uchytenia volantu. Je výborne spracovaný – tolerancie pri obrábaní sú také, že medzi volantom a základňou nie je žiadna vôľa.

Vôľa jednoducho nie je témou pre majiteľa Simucube. Táto pozornosť venovaná detailom pri konštrukcii zaručuje, že základne Simucube vydržia aj intenzívne simracingové jazdy a poskytnú vodičovi pevný, prémiový pocit.

Elektronika a vnútorné komponenty

Pohľad dovnútra základní Simucube 2 odhaľuje výber špičkových komponentov a premyslený dizajn. Hlavná doska obsahuje výkonný procesor STM32F722, ktorý je zodpovedný za spracovanie komplexných výpočtov spätných síl a digitálneho spracovania signálu. Tento zabudovaný procesor rýchlo a presne prevádza fyziku simulátora do zmysluplných spätných síl pre jazdca.

Systém napájania je robustný, pričom prepracované modely R2 Sport a Pro používajú jeden napájací zdroj pre dostatočnú výkonovú rezervu (verzia R1 používala dva samostatné napájacie zdroje, no časom sa ukázalo, že z pohľadu elektrotechniky je vhodnejší jeden zdroj).

Simucube 2 používa pasívny chladiaci systém. Vďaka odstráneniu potreby ventilátorov pracujú Simucuby potichu, pokiaľ zariadenie nepoužíva motor na generovanie výstražného zvuku. Pre simracerov to znamená pohlcujúcejší zážitok bez rušivého hluku ventilátora a zníženie starostí s údržbou počas životnosti základne volantu.

Softvér a prispôsobenie

Softvér Simucube True Drive je jednoznačne najlepším príkladom konfiguračného softvéru pre základne volantu. Intuitívne rozhranie umožňuje nastavovať filtre rekonštrukcie síl, obmedzovanie šírky pásma krútiaceho momentu, tlmenie, trenie a zotrvačnosť.

Úpravou týchto nastavení si môžu simraceristi prispôsobiť spätnú väzbu podľa svojich preferencií, či už uprednostňujú surovú silu, plynulú odozvu alebo detailnosť.

Filter rekonštrukcie síl napríklad pomáha vyhladiť signál spätnej väzby, čím znižuje akúkoľvek zubatú alebo drsnú odozvu volantu. To je obzvlášť užitočné pri nižších obnovovacích frekvenciách simulátora a zaručuje prirodzenejší a pohlcujúcejší zážitok. iRacing napríklad beží na 60 Hz. Podobne obmedzovanie rýchlosti nábehu a peaking/notch filtre umožňujú používateľom jemne doladiť odozvu a odstrániť nechcené špičky alebo oscilácie v spätnej väzbe.

Najsilnejšou funkciou True Drive je možnosť vytvárať a zdieľať profily špecifické pre hru alebo kategóriu auta. Paddock (funkcia v True Drive, ktorá to umožňuje) je prevratná pre používateľov, ktorí chcú jednoducho jazdiť bez zdĺhavého nastavovania. Umožňuje tiež upravovať profesionálne profily. Tu je Daniel Moradov „Ultimate“ setup:

Poďme analyzovať Danielove nastavenia a pozrieť sa, čo pre vás v skutočnosti znamenajú:

Maximálna sila v hre: Maximálny výstupný výkon povolený hrou alebo simulátorom, v tomto prípade nastavený na 70 Nm.
Sila volantu: Maximálny výstupný výkon základne volantu, nastavený na 32 Nm (Simucube 2 Ultimate).
Vyhladzovanie, tlmenie a minimálna sila: Nastavenia špecifické pre hru, v tomto profile všetky nastavené na 0%.
Celková sila: Hlavný zisk pre všetky efekty spätnej väzby, nastavený na 100%.
Rozsah otáčania:  Maximálny uhol otočenia volantu, nastavený na 900 stupňov.
Pocit dorazu: Pocit pri dosiahnutí konca rozsahu riadenia, nastavený na „Mäkký“.
Offset dorazu: Pozíciový offset dorazu, nastavený na 0 stupňov.
Rekonštrukčný filter: Vyhladzuje signál spätného rázu, znižuje trhanosť. Nastavené na 1 (Vyhladenie).
Šírka pásma krútiaceho momentu (Lowpass filter): Filtrovanie vysokofrekvenčného šumu v signáli spätného rázu, nastavené na 2200 Hz.
Tlmenie: Odpor voči pohybu volantu, pomáha znižovať oscilácie. Nastavené na 25%.
Trenie: Konštantný odpor simulujúci trenie v riadiacom systéme, nastavené na 5%.
Inerzia: Simuluje odpor voči zmenám rýchlosti otáčania volantu, nastavené na 0%.
Redukcia statickej sily: Znižuje konštantné sily v riadení pri zachovaní dynamických síl, nastavené na 35%.
Limit rýchlosti zmeny: Obmedzuje rýchlosť zmeny výstupnej sily, nastavené na 0 Nm/ms (bez obmedzenia).
Ultra Low Latency Mode: Znižuje latenciu minimalizovaním spracovania, nastavené na 20%.
Stredová frekvencia: Stredová frekvencia pre notch filter (v tomto profile vypnuté).
Útlm: Miera útlmu aplikovaná notch filtrom, nastavená na -24,50 dB.
Q-faktor: Šírka frekvenčného pásma ovplyvneného notch filtrom, nastavená na 0 (vypnuté).
Jemné doladenie DirectInput efektov: Tieto nastavenia umožňujú jemné doladenie špecifických efektov spätného rázu:
a. Tlmenie: Nastavené na 100%
b. Trenie: Nastavené na 100%
c. Pružina: Nastavené na 100%
d. Sínusová vlna: Nastavené na 100%
e. Štvorcová vlna: Nastavené na 100%
f. Pílová vlna: Nastavené na 100%
g. Trojuholníková vlna: Nastavené na 100%

Kombinovať sekvenčný radič s bezdrôtovými pádlami volantu: Možnosť kombinovať sekvenčné radenie s bezdrôtovými pádlami volantu (nezaškrtnuté).
Rýchlosť redukcie statickej sily: Rýchlosť, akou sú statické sily znižované, nastavená na 0,50 Nm/s.
Linearita krútiaceho momentu (Gamma): Upravuje linearitu výstupného krútiaceho momentu, nastavené na 1,00.
Stredové tlmenie: Dodatočné tlmenie aplikované v blízkosti stredu rozsahu riadenia, nastavené na 5%.
Uhol stredového tlmenia: Uhol okolo stredu, v ktorom je aplikované stredové tlmenie, nastavený na 0 stupňov.

Porovnanie: Simucube 2 vs Fanatec DD1/2

Krútiaci moment: V porovnaní s Fanatec DD1 a 2 majú Simucube 2 Pro a Ultimate vyššie špičkové hodnoty krútiaceho momentu, pričom Ultimate so svojimi 32 Nm prekonáva Fanatec DD2 s 25 Nm.

Limit rýchlosti zmeny: Simucube 2 Ultimate má 9,5 Nm/ms, čo je výrazne viac ako 5,6 Nm/ms u Fanatec DD2, čo sa prejavuje rýchlejšími zmenami v spätnom ráze. To môže byť výhodné najmä v situáciách, keď sú potrebné rýchle korekcie riadenia, ako je zachytenie pretáčania alebo prechádzanie technických úsekov trate.

Rozlíšenie enkodéra:  Simucube 2 Pro a Ultimate majú tiež vyššie rozlíšenie enkodérov v porovnaní s Fanatec základňami volantu. Toto vyššie rozlíšenie sa prejavuje plynulejšou a jemnejšou spätnou väzbou.

Porovnanie: Simucube 2 vs Simagic Alpha a Alpha Ultimate

Krútiaci moment: Simagic Alpha ponúka maximálny krútiaci moment 15 Nm, čo je menej ako Simucube 2 Pro (25 Nm) aj Ultimate (32 Nm). Hoci je výkon Alpha slušný, základne Simucube poskytujú silnejšiu spätnú väzbu. Alpha Ultimate s maximálnym krútiacim momentom 23 Nm sa nevyrovná Simucube 2 Pro ani Simucube Ultimate.

Reakčný čas: Oba modely Simagic Alpha a Simagic Alpha Ultimate sa pýšia rýchlym reakčným časom 1 ms, čo je porovnateľné s výkonom Simucube 2. Táto nízka latencia zabezpečuje, že spätná väzba je používateľovi doručená takmer bez oneskorenia, čo vedie k veľmi citlivému pocitu z FFB. Simucube 2 Pro a Ultimate ponúkajú aj ultra nízku latenciu.

Rozlíšenie enkodéra: Simagic Alpha a Alpha Ultimate majú rozlíšenie enkodéra 262 144 bodov na otáčku (ppr), čo je menej ako 22-bitový (4 194 304 ppr) a 24-bitový (16 777 216 ppr) enkodér v Simucube 2 Pro a Ultimate. Hoci je rozlíšenie Simagic dosť vysoké a malo by zabezpečiť plynulú spätnú väzbu, základne Simucube ponúkajú ešte väčšiu presnosť a detailnosť pri vstupe riadenia aj výstupe sily.

Záver

Používam Simucube 2 Pro od chvíle, keď som v roku 2019 prešiel z Fanatec DD2. Nikdy som s ním nemal žiadne problémy a vždy mám radosť z jazdy. Ako hobby simracer som ďaleko od toho, aby som našiel limit tohto zariadenia, a funkcia Paddock v True Drive je obrovskou pomocou pri hľadaní dobrého nastavenia pre každé auto, ktoré riadim.

Samotný Paddock by ma presvedčil o kúpe tejto základne, no zároveň je to aj technicky brilantný produkt. Ikonické logo „Simucube“ na boku šasi základne vždy vyvoláva pocit dokonalosti v mojej simracingovej zostave a úprimne povedané, nemám v pláne meniť základňu za inú v blízkej dobe.

Na záver, ak ste vážny simracer, ktorý hľadá ultimátny zážitok zo spätnej väzby a ste ochotní investovať do špičkového vybavenia, Simucube 2 je vynikajúcou voľbou. Je to rozhodne najlepší direct drive volant , aký som mal tú česť používať.

Scott Mansell z Driver61.com: Čo si myslí profesionálny jazdec?

„Riadenie je mimoriadne dôležité pre rýchlosť, najmä pre jazdcov, ktorí prichádzajú zo skutočného sveta do SIMu, a nie len začínajú v simulátore.

Spoliehame sa veľmi na pocit a samozrejme na preťaženie, a volant vám naozaj komunikuje, čo auto robí.

V simulátore je samozrejme spätná väzba, na ktorú reagujete, vizuálna a zvuková. Ale volant je miesto, kde všetko cítite cez ruky, najmä nedotáčavosť, pretáčavosť a vyváženie auta.

Na Driver61 sa neustále rozprávame o jazdeckej technike – pochopenie vyváženia auta, koľko je auto v rotácii, alebo aspoň pochopenie, kedy máte nedotáčavosť alebo pretáčavosť, je naozaj dôležité pre zdokonaľovanie vašej techniky a stať sa rýchlejším jazdcom.

To, čo hľadám, je dobrá komunikácia – dokáže mi volant dať relatívne podobný pocit, aký by som mal v skutočnom závodnom aute? A práve tento pocit hľadám. Je to o tom, ako sa volant zaťažuje a potom uvoľňuje, keď dostanem pretáčavosť v zákrute. Cítim to jemné uvoľnenie krútiaceho momentu, keď dostanem nedotáčavosť, keď predné pneumatiky kĺžu po trati?

Chcem sa tiež uistiť, že volant má tú správnu hmotnosť, že pôsobí ako skutočný volant, keď prechádzam zo skutočného sveta do simulátora, a že je pohodlný. Keď trávime v simulátore dlhý čas, je pre mňa dôležité, aby bol pohodlný a obsahoval všetky tlačidlá, ktoré potrebujete na vykonanie požadovaných zmien, ktoré chcete.”

Scott Mansell, zakladateľ: driver61.com

Simucube Direct Drive Wheelbases: Často kladené otázky

1. Je Simucube kompatibilný so všetkými závodnými simulátormi?

Wheelbasy Simucube sú kompatibilné s väčšinou hlavných PC závodných simulátorov, vrátane iRacing, Assetto Corsa, Beam.NG, AMS2, Le Mans Ultimate, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2 a mnohých ďalších.

2. Môžem použiť akýkoľvek volant s wheelbasom Simucube?

Simucube podporuje širokú škálu simracingových volanov. Niektoré volanty, ako napríklad McLaren Artura Pro, majú bezdrôtovú kompatibilitu Simucube. Alternatívou je USB alebo Bluetooth pripojenie priamo k PC. Ak je QR hub na strane "wheelbase" kompatibilný so Simucube a zodpovedá uchyteniu PCD (zvyčajne 70mm PCD) na strane "volantu", bude fungovať.

3. Ako sa wheelbasy Simucube porovnávajú s inými direct drive možnosťami?

Simucube základne volantu sú známe svojím vysokým výstupným krútiacim momentom, rýchlymi rýchlosťami zmeny a pokročilými možnosťami prispôsobenia prostredníctvom softvéru Simucube True Drive. Často sú považované za jedny z najlepších z hľadiska vernosti spätnej väzby a celkového výkonu, pričom modely Simucube 2 Pro a Ultimate ponúkajú vyšší špičkový krútiaci moment a rýchlosti zmeny v porovnaní s populárnymi alternatívami ako Fanatec CSL séria, DD1 a DD2.

4. Je náročné nastaviť a doladiť Simucube základňu volantu?

Aj keď Simucube ponúka široké možnosti prispôsobenia, True Drive je intuitívny a veľmi užívateľsky prívetivý. Možnosť zdieľať a sťahovať profily cez funkciu Paddock zjednodušuje proces nastavenia pre menej skúsených používateľov, čo im umožňuje okamžite pretekať bez nutnosti učiť sa každý detail konfiguračných možností základne volantu.

5. Oplatí sa investovať do Simucube základní volantu?

Simucube základne volantu ponúkajú vysoké úrovne realismu, možnosti prispôsobenia a kvalitu spracovania. Dlhodobá životnosť a rozsiahla záruka ospravedlňujú investíciu pre zanietených nadšencov. Moja základňa volantu má už 4 roky a nikdy nespôsobila žiadne problémy.

6. Ako aktualizujem firmvér na mojej Simucube základni volantu?

 Aktualizácia firmvéru na Simucube základni volantu je jednoduchý proces pomocou softvéru True Drive. Keď je k dispozícii nová verzia firmvéru, softvér vás vyzve na aktualizáciu základne. Krok za krokom sú poskytované pokyny na obrazovke, ktoré vás navedú na stiahnutie a inštaláciu najnovšieho firmvéru. Napriek veku série 2 sú aktualizácie firmvéru pravidelné – podpora pre tieto základne volantu je mimoriadne aktívna.

7. Aký je rozdiel medzi Simucube 2 Pro a Ultimate z hľadiska výkonu?

Hlavný rozdiel medzi SC 2 Pro a Ultimate spočíva v špecifikovanom špičkovom krútiacom momente, rýchlosti zmeny a rozlíšení enkodéra. Ultimate ponúka vyšší špičkový krútiaci moment (32 Nm vs. 25 Nm), rýchlejšiu rýchlosť zmeny (9,5 Nm/ms vs. 8,0 Nm/ms) a má vyššie rozlíšenie enkodéra (24-bit vs. 22-bit) v porovnaní s Pro. Tieto vylepšenia vedú k ešte silnejšej, citlivejšej a presnejšej spätnej väzbe pri modeli Ultimate.

8. Môžem použiť Fanatec volant so Simucube základňou volantu?

Aj keď sú volanty Fanatec navrhnuté pre použitie s Fanatec základňami, je možné ich použiť so Simucube základňou pomocou adaptérov tretích strán. Je však dôležité poznamenať, že niektoré funkcie, ako napríklad funkčnosť tlačidiel alebo integrácia displeja, nemusia fungovať podľa očakávaní. Pre najlepší zážitok a plnú kompatibilitu sa odporúča používať volanty špecifické pre Simucube alebo kompatibilný sim racing volant so Simucube základňou.

Slovník pojmov

Direct Drive:  Typ systému spätného vnímania sily, kde je volant priamo pripojený k motoru, čo poskytuje najrealistickejší a najcitlivejší zážitok zo spätnej väzby.
Krútiaci moment: Rotačná sila generovaná motorom, meraná v newtonmetroch (Nm). Vyššie hodnoty krútiaceho momentu znamenajú silnejší pocit spätnej väzby.
Slew Rate: Maximálna rýchlosť zmeny krútiaceho momentu, meraná v newtonmetroch za milisekundu (Nm/ms). Vyššia hodnota umožňuje rýchlejšie a citlivejšie zmeny v spätnej väzbe.
Encoder: Senzor, ktorý meria polohu a rotáciu motora. Vysokorozlišovacie enkodéry, ako sú 22-bitové a 24-bitové enkodéry používané v základniach volantu Simucube, poskytujú presnejšie a plynulejšie riadenie.
Servo motor: Typ elektrického motora, ktorý používa spätnú väzbu polohy na presné ovládanie svojej rotácie. Servomotory, ako tie použité v základniach Simucube, poskytujú vysoký krútiaci moment a rýchlu odozvu.
Rýchloupínanie (QR): Mechanizmus, ktorý umožňuje rýchle a jednoduché pripojenie a odpojenie volantu od základne.
True Drive: Vlastný softvér vyvinutý spoločnosťou Simucube na konfiguráciu a prispôsobenie nastavení spätnej väzby ich základní.
Spätná väzba sily (FFB): Technológia, ktorá simuluje sily a pocity v riadení zažité v skutočnom vozidle, čím poskytuje pohlcujúcejší a realistickejší zážitok z pretekania.
Paddock: Funkcia v softvéri True Drive, ktorá používateľom umožňuje zdieľať, sťahovať a upravovať profily spätnej väzby vytvorené komunitou.
Simucube Wireless Wheel (SWW): Systém, ktorý umožňuje bezdrôtové pripojenie medzi kompatibilnými volantmi a základňami Simucube, čím zabezpečuje čisté a pohodlné nastavenie.
Pasívne chladenie: Chladiaci systém, ktorý sa spolieha na odvod tepla cez kryt základne, bez použitia aktívnych chladiacich komponentov, ako sú ventilátory.
Latencia: Oneskorenie medzi vstupom zo simulátora a zodpovedajúcou spätnou väzbou od základne volantu. Nižšia latencia znamená citlivejšiu a realistickejšiu odozvu.
Interpolácia: Proces vyhladzovania signálu spätnej väzby na zníženie trhanosti a zlepšenie celkového pocitu z riadenia.
Tlmenie: Nastavenie, ktoré pomáha znižovať oscilácie a prekročenia v spätnej väzbe, čím poskytuje stabilnejší a kontrolovanejší pocit z riadenia.
Trenie: Nastavenie, ktoré simuluje odpor cítený v riadiacom systéme, čím poskytuje realistickú hmotnosť riadenia.
Inerzia: Nastavenie, ktoré simuluje hmotnosť a odpor volantu pri zmene smeru, čo pomáha replikovať pocit z riadenia skutočného auta.