Simucube Direct Drive Volanty: Všetko, čo potrebujete vedieť

Pre tých sim pretekárov, ktorí hľadajú realizmus a hlboké ponorenie spojené s „high-end“ simuláciou, sú základne volantu s priamym pohonom technológiou „go to“ pre sim racing. Nebolo to však vždy tak. Na začiatku boli volanty s priamym pohonom dostupné iba technicky zdatným nadšencom, ktorí si vedeli zostaviť stavebnicu alebo dokonca navrhnúť ovládač založený na motore MiGE. To sa dnes (samozrejme) úplne zmenilo.

Keď sa prvýkrát objavili volanty s priamym pohonom zamerané na bežných spotrebiteľov, Simucube boli pri tom už na začiatku (vďaka priemyselnej expertíze spoločnosti Granite Devices) s modelom Simucube 1. Simucube 1 síce stále vyžadoval určitú technickú zručnosť, no dodávatelia rýchlo pochopili, že tieto zariadenia môžu zostavovať pod vlastnou značkou a predávať ich verejnosti.

Toto obdobie sa skončilo s uvedením série Simucube 2, ktorá je samostatným systémom volantu s priamym pohonom a proprietárnym softvérom s názvom Simucube True Drive.

Dnes sa podrobne pozrieme na to, čo robí radu Simucube 2 tak výnimočnou.

Ak si nie ste istí terminológiou, ktorú v článku používam, pripravil som na konci slovník pojmov s vysvetlením. Výrazy ako „Slew Rate“ môžu byť pre vás nové – ako boli pre nás všetkých na začiatku!

Rad Simucube 2

Séria Simucube 2 pozostáva z 3 modelov: Sport, Pro a Ultimate. Každá verzia je vybavená servomotormi priemyselnej kvality a ponúka vlastnosti, ktoré vyhovujú rôznym požiadavkám na výkon a rozpočtom.

Základný model Simucube 2 Sport ponúka pôsobivý špičkový krútiaci moment 17 Nm a slew rate 4,8 Nm/ms. Rovnako ako jeho výkonnejší súrodenci, SC2 Sport poskytuje silnú a pohotovú spätnú väzbu, ktorá presne prenáša nuansy trate.

Pre tých, ktorí požadujú to najlepšie, verzia Simucube Ultimate ponúka ohromujúcich 32 Nm špičkového krútiaceho momentu a špičkovú rýchlosť zmeny 9,5 Nm/ms, čo poskytuje neprekonateľnú vernosť a odozvu.

Všetky tri modely majú vysokorozlíšené enkodéry, pričom Sport a Pro používajú 22-bitové senzory a Ultimate má 24-bitový Hiperface enkodér.

Toto vysoké rozlíšenie umožňuje základniam volantu presne sledovať aj tie najmenšie pohyby riadenia, čo vedie k mimoriadne presnej a realistickej spätnej väzbe pre vodiča.

Hardvér a kvalita spracovania

Jednou zo silných stránok Simucube je použitie servomotorov. V porovnaní s inými systémami s priamym pohonom, ktoré môžu používať krokové alebo outrunner motory, servomotory ponúkajú niekoľko výhod. Po prvé, servomotor dokáže udržiavať vysoké úrovne krútiaceho momentu aj pri vysokých otáčkach s vynikajúcou dynamickou odozvou.

Pre simracerov to znamená, že spätná väzba zostáva silná a konzistentná, aj keď robíte rýchle korekcie riadenia alebo počas momentov, keď chytáte veľký pretáčavý šmyk. Volant bude vždy pôsobiť pohotovo a presne, čo vám umožní robiť presné vstupy a udržať kontrolu aj v náročných situáciách. Naopak, základňa volantu so zníženým krútiacim momentom pri vysokých otáčkach môže pôsobiť menej stabilne a ťažšie ovládateľne pri rýchlych pohyboch riadenia.

Kvalitu spracovania a dizajn základní Simucube 2 možno opísať len ako „industriálnu“, čo vychádza z priemyselných koreňov materskej spoločnosti Granite Devices. Táto robustná kovová konštrukcia je v simracingovej komunite ikonická, až do takej miery, že čínske kópie dizajnu základne sú bežné. Telo základne je obrábané z hliníkového bloku, pričom modely Sport a Pro majú čiernu eloxovanú povrchovú úpravu s textúrou a Ultimate má práškovaný povrch.

Modely Sport a Pro používajú závitové otvory M8 na pevné uchytenie, zatiaľ čo Ultimate má priechodné otvory pre flexibilnejšie možnosti inštalácie.

Systém Quick Release (SQR) je môj obľúbený spôsob uchytenia volantu. Je precízne vyrobený – tolerancie obrábania sú také, že v spojení medzi volantom a základňou nie je žiadna vôľa.

Vôľa jednoducho nie je témou pre majiteľa Simucube. Táto pozornosť venovaná detailom pri konštrukcii zaručuje, že základne Simucube vydržia náročné simracingové sedenia a poskytnú vodičovi pevný, prémiový pocit.

Elektronika a vnútorné komponenty

Pohľad dovnútra základní volantu Simucube 2 odhaľuje výber špičkových komponentov a premyslený dizajn. Hlavná doska obsahuje výkonný procesor STM32F722, ktorý je zodpovedný za spracovanie zložitých výpočtov spätných síl a digitálneho spracovania signálu. Tento procesor pracuje na rýchlom a presnom prenose fyziky simulátora do zmysluplných spätných síl pre jazdca.

Systém napájania je robustný, pričom vylepšené modely R2 Sport a Pro používajú jeden napájací zdroj pre dostatočnú rezervu (verzia R1 používala dva samostatné zdroje a v určitom bode sa rozhodlo, že z hľadiska elektronického inžinierstva je vhodnejší jeden zdroj).

Simucube 2 používa pasívny chladiaci systém. Vďaka odstráneniu ventilátorov Simucube beží potichu, pokiaľ zariadenie nepoužíva motor na generovanie varovného zvuku. Pre simracerov to znamená pohlcujúcejší zážitok bez rušivého hluku ventilátora, ako aj menšie starosti s údržbou počas celej životnosti základne volantu.

Softvér a prispôsobenie

Softvér Simucube True Drive je jednoznačne najlepším príkladom konfiguračného softvéru pre základne volantu. Intuitívne rozhranie umožňuje nastavenie filtrov rekonštrukcie síl, obmedzenia šírky pásma krútiaceho momentu, tlmenia, trenia a zotrvačnosti.

Úpravou týchto nastavení si simraceri môžu prispôsobiť spätnú väzbu podľa svojich preferencií, či už uprednostňujú surovú silu, plynulú odozvu alebo detailnosť.

Filter rekonštrukcie síl napríklad pomáha vyhladiť signál spätnej väzby, čím znižuje akúkoľvek drsnosť alebo zúbkovanie v pocite riadenia. To je obzvlášť užitočné pri nižších obnovovacích frekvenciách zo simulátora a zaručuje prirodzenejší a pohlcujúcejší zážitok. Napríklad iRacing beží na 60 Hz. Podobne obmedzovač rýchlosti zmeny a filtre peaku a zárezu umožňujú používateľom doladiť odozvu a odstrániť nežiaduce špičky alebo oscilácie v spätnej väzbe.

Najsilnejšou funkciou True Drive je schopnosť vytvárať a zdieľať profily špecifické pre hru alebo kategóriu áut. Paddock (funkcia v True Drive, ktorá to umožňuje) je prevratná pre používateľov, ktorí chcú len jazdiť bez zdĺhavého nastavovania. Umožňuje vám tiež upravovať profesionálny profil. Tu je Daniel Moradov „Ultimate“ setup:

Poďme analyzovať Danielove nastavenia a pozrieť sa, čo v skutočnosti znamenajú pre vás:

Maximálna sila v hre: Maximálny výstupný krútiaci moment povolený hrou alebo simulátorom, v tomto prípade nastavený na 70 Nm.
Sila volantu: Maximálny výstupný krútiaci moment základne volantu, nastavený na 32 Nm (Simucube 2 Ultimate).
Vyhladenie, tlmenie a minimálna sila: Nastavenia špecifické pre hru, v tomto profile všetky nastavené na 0%.
Celková sila: Hlavný zisk pre všetky efekty spätnej väzby, nastavený na 100%.
Rozsah otáčania volantu:  Maximálny uhol otáčania volantu, nastavený na 900 stupňov.
Pocit dorazu: Pocit pri dosiahnutí konca rozsahu riadenia, nastavený na „Mäkký“.
Ofset dorazu: Poloha dorazu, nastavená na 0 stupňov.
Rekonštrukčný filter: Vyhladzuje signál spätného rázu, znižuje trhanosť. Nastavené na 1 (Vyhladenie).
Šírka pásma krútiaceho momentu (dolnopriepustný filter): Filtrovanie vysokofrekvenčného šumu v signále spätného rázu, nastavené na 2200 Hz.
Tlmenie: Odpor pohybu volantu, pomáha znižovať oscilácie. Nastavené na 25%.
Trenie: Konštantný odpor simulujúci trenie riadiaceho systému, nastavené na 5%.
Inerzia: Simuluje odpor voči zmenám rýchlosti otáčania volantu, nastavené na 0%.
Redukcia statickej sily: Znižuje konštantné sily na volante pri zachovaní dynamických síl, nastavené na 35%.
Obmedzenie rýchlosti zmeny: Obmedzuje rýchlosť zmeny výstupnej sily, nastavené na 0 Nm/ms (bez obmedzenia).
Ultra nízkolatenčný režim: Znižuje latenciu minimalizovaním spracovania, nastavené na 20%.
Stredová frekvencia: Stredová frekvencia pre notch filter (v tomto profile vypnuté).
Útlm: Miera útlmu aplikovaná notch filtrom, nastavená na -24,50 dB.
Q-faktor: Šírka frekvenčného pásma ovplyvneného notch filtrom, nastavené na 0 (vypnuté).
Jemné doladenie DirectInput efektov: Tieto nastavenia umožňujú jemné doladenie konkrétnych efektov spätného rázu:
a. Tlmenie: Nastavené na 100%
b. Trenie: Nastavené na 100%
c. Pružina: Nastavené na 100%
d. Sinusová vlna: Nastavené na 100%
e. Štvorcová vlna: Nastavené na 100%
f. Pílová vlna: Nastavené na 100%
g. Trojuholníková vlna: Nastavené na 100%

Kombinovať sekvenčný radič s bezdrôtovými pádlami volantu: Možnosť kombinovať vstupy sekvenčného radiča s bezdrôtovými pádlami volantu (nezaškrtnuté).
Rýchlosť redukcie statickej sily: Rýchlosť, akou sa znižujú statické sily, nastavená na 0,50 Nm/s.
Linearita krútiaceho momentu (Gamma): Upravuje linearitu výstupu krútiaceho momentu, nastavené na 1,00.
Stredové tlmenie: Dodatočné tlmenie aplikované v blízkosti stredu rozsahu riadenia, nastavené na 5%.
Uhol stredového tlmenia: Uhol okolo stredu, kde sa aplikuje stredové tlmenie, nastavený na 0 stupňov.

Porovnanie: Simucube 2 vs Fanatec DD1/2

Krútiaci moment: V porovnaní s Fanatec DD1 a 2 majú Simucube 2 Pro a Ultimate vyššie maximálne hodnoty krútiaceho momentu, pričom Ultimate s 32 Nm prekonáva Fanatec DD2 s 25 Nm.

Rýchlosť zmeny: Hodnota 9,5 Nm/ms pri Simucube 2 Ultimate je výrazne vyššia ako 5,6 Nm/ms pri Fanatec DD2, čo sa prejavuje v rýchlejšej odozve spätného rázu. To môže byť výhodné najmä v situáciách, keď sú potrebné rýchle korekcie riadenia, napríklad pri zachytávaní pretáčania alebo v technických úsekoch trate.

Rozlíšenie enkódera:  Simucube 2 Pro a Ultimate majú tiež vyššie rozlíšenie enkóderov v porovnaní s Fanatec základňami volantu. Toto vyššie rozlíšenie sa premieta do plynulejšieho a detailnejšieho zážitku z force feedbacku.

Porovnanie: Simucube 2 vs Simagic Alpha a Alpha Ultimate

Krútiaci moment: Simagic Alpha ponúka maximálny krútiaci moment 15 Nm, čo je menej ako Simucube 2 Pro (25 Nm) a Ultimate (32 Nm). Aj keď je výkon Alpha slušný, základne Simucube poskytujú silnejší zážitok z force feedbacku. Alpha Ultimate s maximálnym krútiacim momentom 23 Nm nedosahuje úroveň Simucube 2 Pro ani Simucube Ultimate.

Čas odozvy: Obe, Simagic Alpha aj Simagic Alpha Ultimate, sa môžu pochváliť rýchlou odozvou 1 ms, čo je porovnateľné s výkonom Simucube 2. Táto nízka latencia zabezpečuje, že force feedback sa k používateľovi dostáva prakticky bez oneskorenia, čo vedie k veľmi citlivému pocitu z FFB. Simucube 2 Pro a Ultimate tiež ponúkajú ultra nízky režim latencie.

Rozlíšenie enkódera: Simagic Alpha a Alpha Ultimate majú rozlíšenie enkódera 262 144 bodov na otáčku (ppr), čo je menej ako 22-bitové (4 194 304 ppr) a 24-bitové (16 777 216 ppr) enkódery v Simucube 2 Pro a Ultimate. Hoci rozlíšenie enkódera Simagic je pomerne vysoké a malo by zabezpečiť plynulý zážitok z force feedbacku, základne Simucube ponúkajú ešte väčšiu presnosť a detailnosť v oblasti riadenia aj výstupu force feedbacku.

Záver

Používam Simucube 2 Pro odkedy som v roku 2019 prešiel z môjho Fanatec DD2. Nikdy som s ním nemal žiadne problémy a vždy mám pri jazde dobrý pocit. Ako hobby simracer som ďaleko od toho, aby som našiel limity tohto zariadenia, a funkcia Paddock v True Drive je obrovskou pomocou pri hľadaní dobrého nastavenia pre každé auto, ktoré šoférujem.

Samotný Paddock by ma presvedčil o kúpe tejto základne, ale ako sa ukazuje, technicky ide o brilantný produkt. Ikonické logo „Simucube“ na boku šasi základne vždy vyvoláva pocit dokonalosti v mojej sim racing zostave a úprimne povedané, nemám v pláne meniť základňu v blízkej dobe.

Na záver, ak ste vážny simracer, ktorý hľadá ultimátny zážitok z force feedbacku a ste ochotný investovať do špičkového vybavenia, Simucube 2 je vynikajúcou voľbou. Je to jednoznačne najlepší direct drive volant aký som mal kedy možnosť používať.

Scott Mansell z Driver61.com: Čo si myslí profesionálny jazdec?

„Riadenie je kľúčové pre rýchlosť, najmä pre jazdcov, ktorí prichádzajú zo skutočného sveta do SIMu, nie len pre tých, ktorí v simulátore začínajú.

Spoliehame sa veľmi na pocit a samozrejme na gravitačné sily a volant vám naozaj komunikuje, čo auto robí.

V simulátore je samozrejme spätná väzba vizuálna a zvuková. Ale volant je miesto, kde všetko cítite cez ruky, najmä nedotáčavosť, pretáčavosť a vyváženosť auta.

Na stránke Driver61 sa neustále rozprávame o jazdných technikách – pochopenie vyváženia auta, koľko je auto v rotácii, alebo aspoň rozpoznanie, kedy máte nedotáčavosť alebo pretáčavosť, je naozaj dôležité na zdokonaľovanie vašej techniky a stať sa rýchlejším jazdcom.

To, čo hľadám, je dobrá komunikácia – dokáže mi volant sprostredkovať relatívne podobný pocit, aký by som mal v skutočnom pretekárskom aute? A práve tento pocit hľadám. Je to o tom, ako sa volant „nabíja“ a potom uvoľňuje, keď dostanem pretáčavosť v zákrute. Cítim to veľmi jemné uvoľnenie krútiaceho momentu, keď mám nedotáčavosť a predné pneumatiky sa šmýkajú po trati?

Chcem sa tiež uistiť, že volant má tú správnu váhu, že sa cíti ako poriadny volant, keď prechádzam zo skutočného sveta do simulátora, a že je pohodlný. Keď trávime v simulátore dlhý čas, je pre mňa dôležité, aby bol pohodlný a obsahoval všetky tlačidlá, ktoré potrebujete na vykonanie požadovaných zmien.”

Scott Mansell, zakladateľ: driver61.com

Simucube Direct Drive Wheelbases: Často kladené otázky

1. Je Simucube kompatibilný so všetkými pretekárskymi simulátormi?

Základne volantu Simucube sú kompatibilné s väčšinou hlavných pretekárskych simulátorov pre PC, vrátane iRacing, Assetto Corsa, Beam.NG, AMS2, Le Mans Ultimate, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2 a mnohých ďalších.

2. Môžem použiť akýkoľvek volant so základňou Simucube?

Simucube podporuje širokú škálu pretekárskych volantov pre simulátory. Niektoré volanty, ako napríklad McLaren Artura Pro, majú bezdrôtovú kompatibilitu so Simucube. Alternatívou je pripojenie cez USB alebo Bluetooth priamo k PC. Ak je QR náboj na „strane základne volantu“ kompatibilný so Simucube a zodpovedá uchyteniu PCD (zvyčajne 70 mm PCD) na „strane volantu“, bude fungovať.

3. Ako sa základne Simucube porovnávajú s inými direct drive možnosťami?

Simucube základne volantu sú známe svojím vysokým výkonom krútiaceho momentu, rýchlymi rýchlosťami nábehu a pokročilými možnosťami prispôsobenia prostredníctvom softvéru True Drive od Simucube. Často sú považované za jedny z najlepších z hľadiska vernosti spätnej väzby a celkového výkonu, pričom modely Simucube 2 Pro a Ultimate ponúkajú vyšší špičkový krútiaci moment a rýchlosť nábehu v porovnaní s populárnymi alternatívami ako Fanatec CSL séria, DD1 a DD2.

4. Je ťažké nastaviť a doladiť základňu volantu Simucube?

Aj keď Simucube ponúka rozsiahle možnosti prispôsobenia, True Drive je intuitívny a veľmi užívateľsky prívetivý. Možnosť zdieľať a sťahovať profily cez funkciu Paddock zjednodušuje proces nastavenia pre menej skúsených používateľov, čo im umožňuje okamžite začať pretekať bez toho, aby museli ovládať každý detail nastavenia základne volantu.

5. Oplatí sa investovať do základní volantu Simucube?

Simucube základne volantu ponúkajú vysokú úroveň realizmu, možnosti prispôsobenia a kvalitu spracovania. Dlhodobá odolnosť a rozsiahla záruka ospravedlňujú investíciu pre oddaných nadšencov. Moja základňa volantu má už 4 roky a nikdy nevznikli žiadne problémy.

6. Ako aktualizujem firmvér na mojej základni volantu Simucube?

 Aktualizácia firmvéru na základni volantu Simucube je jednoduchý proces pomocou softvéru True Drive. Keď je k dispozícii nová verzia firmvéru, softvér vás vyzve na aktualizáciu základne volantu. Krok za krokom sú k dispozícii pokyny na obrazovke, ktoré vás prevedú stiahnutím a inštaláciou najnovšieho firmvéru. Napriek veku série 2 sú aktualizácie firmvéru pravidelné – podpora týchto základní je mimoriadne promptná.

7. Aký je rozdiel medzi Simucube 2 Pro a Ultimate z hľadiska výkonu?

Hlavný rozdiel medzi SC 2 Pro a Ultimate spočíva v špecifikovanom špičkovom krútiacom momente, rýchlosti nábehu a rozlíšení enkodéra. Ultimate ponúka vyšší špičkový krútiaci moment (32 Nm vs. 25 Nm), rýchlejšiu rýchlosť nábehu (9,5 Nm/ms vs. 8,0 Nm/ms) a má enkodér s vyšším rozlíšením (24-bit vs. 22-bit) v porovnaní s Pro. Tieto vylepšenia prinášajú ešte silnejšiu, rýchlejšiu a presnejšiu spätnú väzbu pre model Ultimate.

8. Môžem použiť volant Fanatec so základňou Simucube?

Aj keď sú volanty Fanatec navrhnuté na použitie so základňami Fanatec, je možné ich použiť so základňou Simucube pomocou adaptérov tretích strán. Je však dôležité poznamenať, že niektoré funkcie, ako napríklad funkčnosť tlačidiel alebo integrácia displeja, nemusia fungovať podľa očakávaní. Pre najlepší zážitok a plnú kompatibilitu sa odporúča používať volant určený priamo pre Simucube alebo kompatibilný sim racing volant so základňou Simucube.

Slovník pojmov

Direct Drive:  Typ systému spätného rázu, pri ktorom je volant priamo pripojený k motoru, čo poskytuje najrealistickejší a najcitlivejší zážitok zo spätného rázu.
Krútiaci moment: Rotačná sila generovaná motorom, meraná v Newton-metroch (Nm). Vyššie hodnoty krútiaceho momentu znamenajú silnejší pocit spätného rázu.
Slew Rate: Maximálna rýchlosť zmeny krútiaceho momentu, meraná v Newton-metroch za milisekundu (Nm/ms). Vyššia rýchlosť slew umožňuje rýchlejšie a citlivejšie zmeny spätného rázu.
Encoder: Senzor, ktorý meria polohu a rotáciu motora. Vysokorozlišovacie enkodéry, ako sú 22-bitové a 24-bitové enkodéry používané v základniach volantu Simucube, poskytujú presnejší a plynulejší vstup riadenia.
Servomotor: Typ elektrického motora, ktorý používa spätnú väzbu o polohe na presné riadenie svojej rotácie. Servomotory, ako tie, ktoré sa používajú v základniach volantu Simucube, poskytujú vysoký krútiaci moment a rýchlu odozvu.
Rýchloupínanie (QR): Mechanizmus, ktorý umožňuje rýchle a jednoduché pripojenie a odpojenie volantu od základne.
True Drive: Vlastný softvér vyvinutý spoločnosťou Simucube na konfiguráciu a prispôsobenie nastavení spätného rázu ich základní.
Force Feedback (FFB): Technológia, ktorá simuluje sily a pocity riadenia zažívané v skutočnom vozidle, čím poskytuje pohlcujúcejší a realistickejší zážitok z pretekania.
Paddock: Funkcia v softvéri True Drive, ktorá umožňuje používateľom zdieľať, sťahovať a prispôsobovať profily spätného rázu vytvorené komunitou.
Simucube Wireless Wheel (SWW): Systém, ktorý umožňuje bezdrôtové prepojenie medzi kompatibilnými volantmi a základňami Simucube, čím poskytuje čisté a pohodlné nastavenie.
Pasívne chladenie: Chladiaci systém, ktorý sa spolieha na odvod tepla cez kryt základne, bez použitia aktívnych chladiacich komponentov, ako sú ventilátory.
Latencia: Oneskorenie medzi vstupom zo simulátora a zodpovedajúcou odozvou spätného rázu zo základne. Nižšia latencia znamená citlivejšiu a realistickejšiu odozvu.
Interpolácia: Proces vyhladzovania signálu spätného rázu na zníženie trhanosti a zlepšenie celkového pocitu z riadenia.
Tlmenie: Nastavenie, ktoré pomáha znižovať oscilácie a prekročenia v spätnom ráze, čím poskytuje stabilnejší a kontrolovanejší pocit z riadenia.
Trenie: Nastavenie, ktoré simuluje odpor cítený v riadiacom systéme, čím poskytuje realistickejšiu hmotnosť riadenia.
Inerzia: Nastavenie, ktoré simuluje hmotnosť a odpor volantu pri zmene smeru, čo pomáha replikovať pocit riadenia skutočného auta.