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Freno a mano Simagic TB-1

Prezzo scontato€174,50Prezzo di listino €184,50

Freno a mano Heusinkveld Sim Handbrake V2

€347,00

Freno a mano con cella di carico Sim-Lab XB1

€202,29

Freno a mano idraulico Simagic TB-RS

€367,77

Forza, non corsa: cosa rende un freno a mano degno di essere montato

In un'auto da rally o da drift, il freno a mano è un comando analogico: la forza con cui lo tiri determina quanto si blocca il retrotreno. I freni a mano da gaming più semplici rilevano la posizione della leva; ogni modello di questa collezione misura invece la forza. È questo che rende gli input ripetibili: la stessa trazione produce sempre la stessa rotazione, tornante dopo tornante, offrendo una base solida su cui sviluppare la tua memoria muscolare.

Cella di carico o sistema idraulico

I modelli con cella di carico, ovvero Sim-Lab XB1 (sensore da 150 kg), Heusinkveld Handbrake (120 kg) e Simagic TB-1 (100 kg), misurano direttamente la forza di trazione e la abbinano a una resistenza a elastomeri a due stadi, che simula la pressurizzazione di un vero circuito frenante. Il Simagic TB-RS si spinge oltre e utilizza un vero ammortizzatore idraulico, riproducendo fedelmente in scala 1:1 la sensazione del freno a mano idraulico di un'auto da rally, con nove elastomeri combinabili in quattro livelli di rigidità.

Montaggio e piattaforma

Tutti i modelli sono compatibili esclusivamente con PC e si montano su rig in profilati di alluminio. Un freno a mano azionato con le forze tipiche del rally richiede la stessa rigidità di un pedale del freno con cella di carico, quindi prevedine il montaggio sul tuo cockpit anziché sul bordo flessibile di una scrivania. La guida rally si abbina naturalmente a un cambio sequenziale della nostra collezione di cambi , mentre ai tuoi piedi la frenata basata sulla forza continua con i pedali.

Domande frequenti

Mi serve un freno a mano per il drifting e il rally?

Per il drifting e il rally ad alto livello, di fatto sì. Azionarlo con un tasto della tastiera o un pulsante offre solo un controllo on/off; una vera leva analogica ti permette di modulare con precisione la rotazione richiesta, facendo la differenza tra innescare una derapata e andare in testacoda. Nelle gare in circuito, il freno a mano non è necessario.

Cosa rende un freno a mano analogico migliore di un pulsante?

Controllo proporzionale: il sensore rileva quanto tiri la leva (o con quanta forza, nei modelli con cella di carico come il Heusinkveld Sim Handbrake V2), quindi una trazione leggera fa ruotare leggermente l'auto, mentre tirando a fondo si bloccano le ruote posteriori, proprio come con un vero freno a mano idraulico. Un pulsante, invece, offre solo un comando tutto o niente.

I freni a mano funzionano con qualsiasi wheelbase e simulatore?

Sì: i freni a mano si collegano tramite USB come controller di gioco standard, indipendentemente dalla marca della wheelbase, e tutti i principali simulatori con contenuti rally o drift (Assetto Corsa, titoli Dirt e Rally, BeamNG e altri) li riconoscono come asse analogico.

Montaggio verticale o orizzontale?

La posizione verticale (leva verso l’alto) riproduce quella delle auto da rally ed è adatta a tirate decise; quella orizzontale riproduce le leve delle auto stradali e da drifting. La maggior parte dei freni a mano di qualità può essere configurata in entrambi gli orientamenti, quindi scegli in base alle auto che guidi e montalo su una robusta staffa laterale, perché le tirate del freno a mano sono per loro natura violente.

Quale freno a mano dovrei scegliere?

Per tipo di sensore e budget: le leve con cella di carico reagiscono alla forza di trazione, offrendo la sensazione più realistica, dal compatto Sim-Lab XB1 fino al modello di riferimento Heusinkveld Sim Handbrake V2. Le leve con sensore Hall offrono un controllo preciso basato sulla posizione a prezzi più accessibili. Tutti i modelli possono essere montati sia verticalmente che orizzontalmente.