I pedali da corsa simulata sono il luogo in cui si vince o si perde la maggior parte del tempo sul giro. Soprattutto il pedale del freno: in un'auto reale si frena al tatto, percependo le forze G e l'aderenza degli pneumatici; in una simulazione, quel feedback deriva quasi interamente dalla forza con cui premi il pedale. Ecco perché una pedaliera seria è spesso l'aggiornamento che costa più tempo di un nuovo volante o passo da corsa sim.
Il tipo di sensore è il fattore più importante nella sensazione del pedale. I pedali economici utilizzano sensori basati sulla posizione: freni in base a come lontano il pedale si muove. Utilizzo di pedali di qualità celle di carico, che misurano come difficile premi, proprio come il sistema frenante di una vera auto. Ogni pedaliera di questa collezione utilizza freni a celle di carico (o migliori).
I pedali qui vanno da circa € 170 a oltre € 4.000, coprendo ogni livello:
Ingresso - Moza, Simagic (da ~€170): Il Moza SR-P (€ 170) e Simagic P500 (~€180, freno con cella di carico da 100 kg con doppio sensore) sono solidi punti di partenza delle celle di carico. Il Simagic P700 è venduto per singolo pedale (da € 72,90), con freno con cella di carico da 150 kg, frenata a doppio sensore (cella di carico + angolo di Hall), 35 impostazioni del freno e altezza, angolo e spaziatura del pedale regolabili.
Fascia media - Sim-Lab, Moza CRP2, Simagic P1000 (€412–€490): Il Sim-Lab XP1 (cella di carico da 200 kg, struttura interamente in metallo, da € 412) rappresenta un notevole salto di rigidità e precisione: da principiante ad intermedio avanzato, con un percorso di aggiornamento idraulico. Il Moza CRP2 (€460) offre una sensibilità della cella di carico di 200 kg con un corpo in alluminio pressofuso e un ammortizzatore idraulico liscio a un prezzo vantaggioso. Il Simagic P1000 (da €490) è stato sviluppato con gli ingegneri di gara del Team KRC e supporta due aggiornamenti opzionali: il P-HPR motore tattile (vibrazione del pedale basata sulla telemetria) e il P-HYS conversione del freno idraulico.
Premium - Heusinkveld Sprint, Simagic P2000, Conspit CPP LITE (€558–€684): È qui che atterrano i simulatori di corsa più seri. Il Sprint di Heusinkveld (da € 558) è l'aggiornamento classico: freno con cella di carico da 120 kg con circa 65 kg di forza effettiva sulla pedaliera, freno a doppio stadio (molla elicoidale iniziale che simula lo spazio tra pastiglia e disco, quindi molle progressive in gomma) e il freno Heusinkveld ampiamente elogiato Controllo intelligente software per la sintonizzazione al volo. Aggiungi il Frizione Sprint Heusinkveld (€159) per la guida con schema ad H. Il Simagic P2000 S200R(F) (da € 684) offre un sistema a doppia pompa idraulica ad un prezzo competitivo. Il Conspit CPP LITE (da € 619) è una potente opzione più recente con freno idraulico da 10 MPa e Conspit M-DVF sistema di feedback delle vibrazioni.
Idraulica di fascia alta - Heusinkveld Ultimate+ (da € 1.198): Utilizzato nei simulatori commerciali e dai piloti professionisti per l'allenamento. Ammortizzatori idraulici attivi tutti e tre i pedali (non solo il freno) danno il peso e il ritorno progressivo che ti sentiresti in una vera macchina da corsa. Sufficientemente regolabile per simulare la forza del pedale delle vere auto di F1 e LMP. Accoppia con il Frizione Heusinkveld Ultimate+ (€ 376) per una configurazione ad H o doppia frizione. Un cavo connettore di fabbrica consente inoltre l'integrazione di Ultimate+ Software Simucube ActivePedal Tuner - in modo da poter eseguire configurazioni miste sotto controllo unificato. Ce n'è anche uno dedicato Acceleratore aggiuntivo Heusinkveld Ultimate+ per Simucube ActivePedal (€477) per la costruzione ibrida più pulita.
Feedback di forza attivo - Simucube ActivePedal(€1.724–€4.162): L'avanguardia. Al posto di molle e ammortizzatori, un motore lineare genera attivamente la forza del pedale, regolabile tramite software, con effetti realistici come pulsazione dell'ABS, vibrazione del numero di giri, perdita di trazione e forza G.
- Il Simucube ActivePedal Pro (€ 1.724) consegna fino a 1100 N (110 kg) del feedback di forza.
- Il Simucube ActivePedal Ultimate (da € 2.257) va oltre - 1700 N / 170 kg in modalità Forza elevata (o 120 kg Medium), più supporto per montaggio invertito e bracci dei pedali regolabili.
- Abbinalo al nuovo Co-pedale Simucube (Pro + Co-Pedal da € 2.049; Ultimate + Co-Pedal da € 2.808) per un'accelerazione perfetta, oppure vai all-in con il Pacchetto freno definitivo + acceleratore Pro (€4.162) per la configurazione dei pedali più regolabile sul mercato.
È possibile salvare e commutare automaticamente più profili per auto o SIM, senza bisogno di regolazioni meccaniche. Praticamente privi di parti soggette ad usura, i pedali attivi sono costruiti come un investimento a lungo termine.
Conteggio pedali: La maggior parte dei set sono venduti a 2 pedali (acceleratore + freno - adatto per GT con cambio al volante, Formula, gare di prototipi). Aggiungi una frizione (Frizione Sprint Heusinkveld €159, Frizione Heusinkveld Ultimate+ €376) se guidi con lo schema ad H, fai partenze lanciate o desideri lanci a doppia frizione.
Una nota sugli accessori: È necessario un pedale di riposo per il rinforzo del piede sinistro (Pedale di riposo Heusinkveld, €90), piastre pedali, adattatori di montaggio o kit di aggiornamento? Controlla il nostro Accessori per pedali raccolta.
Non sei sicuro di quanta cella di carico o quale livello di smorzamento sia adatto alla tua guida? Contattaci tramite chat, WhatsApp o e-mail: saremo felici di aiutarti a scegliere.
