Cockpit

I profili in alluminio sono lo standard nel sim racing per un motivo: la struttura modulare con scanalature a T consente di fissare qualsiasi componente ovunque, regolare le posizioni in pochi minuti ed espandere il rig insieme alla tua attrezzatura. I telai tubolari hanno un aspetto più pulito e costano meno, ma ti vincolano a posizioni preforate. Per la coppia di una wheelbase direct drive e la frenata con cella di carico, la rigidità dei profili è l'investimento più sicuro a lungo termine.

La regola è semplice: più potente è l'hardware, più robusta deve essere la categoria del cockpit. Fino a ~15-17 Nm e con una frenata moderata, un GT1 Evo offre prestazioni eccellenti. Per wheelbase da 25+ Nm e forze frenanti di 100+ kg, passa al P1X Pro o al P1X Ultimate : qualsiasi flessione nella catena compromette il livello di dettaglio per cui hai pagato.

Quasi certamente: i cockpit in profilato di alluminio consentono di fissare l'hardware tramite le scanalature a T, quindi qualsiasi schema di foratura trova posto; le wheelbase si montano sul wheel deck o sugli attacchi anteriori/laterali opzionali, mentre i pedali si installano sulla pedaliera regolabile. Gli elenchi di compatibilità dei produttori (come quello di Sim-Lab) sono disponibili tramite link nelle pagine prodotto dei nostri cockpit e, su richiesta, verifichiamo le combinazioni meno comuni.

Controlla il prodotto specifico: i cockpit sono spesso venduti come solo telaio, così puoi scegliere un sedile adatto alla tua corporatura e al tuo stile di guida. La nostra collezione di sedili comprende sia comodi sedili reclinabili sia sedili racing a guscio fisso, tutti installabili tramite staffe laterali standard.

Preferibilmente su un supporto separato per monitor - un supporto autoportante evita che le vibrazioni del display si trasmettano al telaio quando è in funzione una potente wheelbase direct drive. Per gli spazi più ristretti sono disponibili soluzioni integrate (montate sul cockpit), sia in configurazione singola che tripla.