Sedile per sim racing

Un sedile a guscio fisso come lo Sparco REV QRT ti blocca saldamente in posizione: massimo feedback e zero movimenti, la scelta da gara per un rig dedicato a un solo pilota. Un sedile reclinabile come lo Sparco R100 si regola in pochi secondi: ideale per rig condivisi, lunghe sessioni rilassate e per passare dalla posizione GT a quella Formula.

Tramite supporti laterali, con lo stesso standard di fissaggio laterale M8 utilizzato nel motorsport reale, imbullonati alle staffe sulle guide del sedile del cockpit. Una slitta per il sedile tra i due elementi consente la regolazione avanti-indietro, utile quando più piloti condividono il rig.

Moltissimo: i sedili a guscio racing sono volutamente avvolgenti e i modelli ultraleggeri presentano limiti concreti. Sparco REV QRT, ad esempio, non è consigliato per piloti di peso superiore a 75 kg. Se sei più alto o hai una corporatura più robusta, scegli un guscio più spazioso o un sedile reclinabile; in caso di dubbi, scrivici indicando la tua altezza e il tuo peso prima di ordinare.

No: è uno degli upgrade più sottovalutati. Un sedile stabile e avvolgente mantiene invariata la posizione del corpo giro dopo giro, migliorando direttamente la costanza sui pedali, mentre una vera struttura da motorsport resiste senza problemi ad anni di sessioni quotidiane. Il comfort è tempo sul giro che mantieni per tutto lo stint.

Sì: i sedili con passaggi per le cinture nello schienale sono compatibili con cinture a 4 punti, che aumentano la sensazione di essere ben saldo e ti mantengono in posizione con i sistemi di movimento o durante le frenate più aggressive. Su un rig statico sono un optional per un'immersione maggiore; con un sistema di movimento diventano davvero utili.