Prečo sú Heusinkveld Sprints najlepšie sim racing pedále, ktoré môžete vlastniť

Kúpil som si sadu Heusinkveld Sim Pedals Sprint ešte v apríli 2019. Prešiel som z pedálov Fanatec CSL Elite LC, s ktorými som sa zoznámil pár rokov predtým ako začiatočník v sim racingu.

Obmedzenia lacných sim racing pedálov

S pedálmi CSL som bol spočiatku veľmi spokojný. Sú to veľmi dobré začiatočnícke pedále a čo je dôležité, majú brzdový pedál s Load Cell technológiou. Ale mal som problém používať techniku Heel and Toe (základný princíp šoférovania každého manuálneho pretekárskeho auta!) kvôli rozloženiu pedálov.

Možnosti nastavenia rozmiestnenia pedálov sú dosť obmedzené, čo znamená, že je ťažké dostať jednotlivé pedále presne do pozície, ktorú chcete. Jazdil som kompromisným spôsobom, ktorý mi v reálnom svete veľmi neprospieval.

Do určitej miery ste mohli zmeniť „pocit“ z pedálov výmenou elastomérových gumených tlmičov za brzdou, ale necítil som, že by boli úpravy pedálov pre mňa. Mal som pocit, že z týchto veľmi dobrých, ale na začiatočníkov zameraných lacnejších pedálov vyrastám. Nastal čas prejsť na niečo trochu „prémiovejšie“, aby som sa mohol ďalej rozvíjať ako jazdec.

Heusinkveld Sprint pedále namontované na 8020 rig

Heusinkveld Sim Pedals Sprint

Po rozhovore s niekoľkými priateľmi som si objednal sadu Heusinkveld Sprints. Boli lacnejšie než drahšie Ultimate pedále za 582 € (bez DPH). Pre istotu som si kúpil aj základovú dosku pod pedále. V tom čase som používal kokpit RSEAT RS1, ktorý mal vlastnú rovnú podložku pod pedále. Dosť som uvažoval, že bez základovej dosky by pedále mohli byť nižšie, než by mi vyhovovalo. Nakoniec sa ukázalo, že použitie základovej dosky bol dobrý nápad, hoci teraz, keď používam alumíniový 8020 rig, už základovú dosku nepotrebujem.

Úplne nové Sprint pedále namontované na (mojom predchádzajúcom) RSEAT RS1 kokpite

Bol som veľmi ohromený tým, ako industriálne vyzerajú. Majú výrazný vzhľad inšpirovaný Formulou, vizuálne môžete skontrolovať výrobu a ak tak urobíte, nájdete precízne spracovaný a veľmi pevne pôsobiaci dizajn pedálov.

Takmer po dvoch rokoch stále používam svoje Sprints. A to aj napriek tomu, že som strávil veľa času testovaním iných pedálov vrátane hydraulických Ultimates. Po skončení testovania sa vždy veľmi rád vraciam k Sprints.

Podľa mňa sú teda Sprints najlepšie sim racing pedále, aké môžete vlastniť. V zvyšku tohto článku vysvetlím prečo.

Jednoduchá montáž

Pedále prídu pripravené na montáž na vami zvolenú podložku. Dnes kokpity ako úžasne dobrý (za tie peniaze) Sim Lab GT1 Evo , alebo mohutný P1X Pro sú všetky kompatibilné s pedálmi Sprints, takže nebudete musieť vŕtať žiadne diery.

Sim pedále Sprint namontované na 8020 zostave (zozadu)

Keďže si môžete nastaviť uhol pedálových platní a/alebo výšku základne pedálov, nemusíte až tak dôkladne zvažovať dodatočnú základovú platňu. Jednoducho sa montujú pomocou matíc a skrutiek (alebo posuvných skrutiek), ktoré sú súčasťou balenia.

V krabici nájdete aj manuál a sadu gumených podložiek a dištančných vložiek, ktoré umožňujú nastaviť tuhosť brzdového pedála. Nástroje (sada imbusových kľúčov) sú najlepšie imbusy, aké mám vo svojej simracingovej výbave!

Zapoj a jazdi

V zásade môžete nainštalované pedále zapojiť do USB portu a po kalibrácii vo vašom sim softvéri sú pripravené na použitie. Je to preto, že (ako väčšina USB herných ovládačov) Windows rozpozná a nainštaluje ovládač zariadenia. Vaše pedále sa zobrazia v nastaveniach USB herných ovládačov Windows. A to je všetko! Kalibrujte v sim softvéri podľa vášho výberu (ja používam iRacing, viď nižšie) a môžete ísť:

Smartcontrol otvára nový svet trailbrakingu

Prirodzene sa budete chcieť naučiť, ako kalibrovať vaše pedále v softvéri Heusinkveld Smartcontrol (stiahnuť tu). Smartcontrol vám umožňuje nastaviť krivky plynu, brzdy a spojky, mŕtve zóny, rozsahy maximálneho tlaku a podobne. Máte tiež možnosť uložiť si profily pre každé auto, ktoré šoférujete.

Krátko po prechode na rýchlejšie GT Endurance autá v iRacingu som si uvedomil, že mám problémy s brzdením bez zablokovania kolies. Objavil som túto užitočnú techniku na nastavenie maximálneho brzdného tlaku presne na hranici, kde sa vaše pneumatiky začnú podotáčať (moment tesne pred zablokovaním). Smartcontrol veľmi jednoducho umožňuje individuálne prispôsobiť profily pre maximálnu efektivitu brzdenia.

Nelineárna krivka plynu pre lepšiu kontrolu zadnej trakcie pri výjazdoch zo zákrut 

Jemné ovládanie plynu

Niečo, čo naozaj vyniká pri špičkovom upgrade pedálov  je práve to, o koľko jemnejšie môžu byť vaše vstupy na pedál, čo sa prejaví v lepšej kontrole auta. Elektronika v lepšej výbave býva citlivejšia, s vyšším rozlíšením komponentov. V prípade Sprints máte pocit, že auto sa dá ľahšie vyvážiť s opatrne dávkovaným plynom. To isté platí pre brzdový pedál; všimol som si veľkú zmenu v tom, aké jednoduché bolo brzdiť až do zákruty.

Trail braking je technika, pri ktorej postupne uvoľňujete brzdu, keď sa blížite k apexu v zákrute. Myšlienka je taká, že brzdy používate na udržanie rotácie auta, pričom ste čo najefektívnejší tým, že riadite maximálnu rýchlosť vjazdu do apexu zákruty. „Stopa“ (celkový brzdný tlak v priebehu času) vyzerá nejako ako zelená čiara v tomto grafe od Racers360:

Vďaka citlivosti snímača zaťaženia v brzdovom pedáli a nastaviteľnosti brzdových elastomérov si môžete nastaviť pedále tak, aby ste mohli brzdu plynulo uvoľniť. Táto technika tvorí väčšinu časovej výhody, ktorú má profesionálny jazdec oproti vám na vašom najrýchlejšom kole. Lepšie brzdové pedále uľahčujú zvládnutie tejto techniky.

Polovičná cena oproti hydraulickým pedálom, ale 90% úžitku

Nie je tajomstvom, že pedále Sprint sú lacnejšie ako väčšina hydraulických pedálov. Je tiež pravda, že hydraulické pedále, najmä brzdy, „pôsobia“ príjemnejšie ako brzdové pedále s elastomérom alebo gumovým stĺpcom. Ale je to iba pocit na pedáli, nie rýchlosť, preto si myslím, že váš štýl jazdy získa takmer rovnaký prínos upgradom na Sprints ako na Ultimates.

Väčšie brzdné sily vás naučia brzdiť ako profík

Maximálna brzdná sila dostupná na brzdovom pedáli Sprint je 65 kg. Ja idem menej, môj je nastavený na 35 kg. Niektorí moji priatelia idú ešte ďalej. 35 kg na brzdy F1 auta by neurobilo nič. 35 kg na brzdy LMP2 auta by bol len ľahký stisk. Skutočné pretekárske autá potrebujú obrovské brzdné tlaky, aby vôbec fungovali. A hoci nehovorím, že by sme všetci mali začať šliapať na pedále maximálnou silou, tvrdím, že vyšší brzdný tlak vás naučí lepšiu techniku brzdenia. A bude to realistickejšie.

Záver

Dúfam, že som vás presvedčil, že ak rozmýšľate nad vylepšením pedálov, podľa mňa sú sim pedále Sprint to najlepšie, čo môžete za svoje peniaze kúpiť. Majú všetku nastaviteľnosť ako oveľa drahšie pedále, s citlivosťou, ktorá vám pomôže správne brzdiť do zákruty a ovládať rovnováhu auta ako profík.