Prechod na SIMUCUBE 2 Pro DD Wheelbase – moja recenzia

Minulý týždeň som pracoval s úžasným Simucube 2 pro DD sim racing wheelbase, takže dnes vám prinášam recenziu svojich skúseností s rozbalením, inštaláciou, nastavením a čo je najdôležitejšie, jazdením s týmto zariadením. S istou obavou z prechodu z ekosystému Fanatec som bol nesmierne nadšený, že si tento wheelbase nainštalujem a rozbehnem. Čítajte ďalej a dozviete sa viac…

Balíky od G-Performance dorazili do Spojeného kráľovstva asi 12 hodín po objednávke. Simucube 2 Pro, volant Cube Controls Formula Sport Wireless a volant Cube Controls GT PRO OMP . Evidentne Vianoce prišli tento rok pre mňa skôr.

Pôsobivá kvalita spracovania

To, čo vás na Simucube 2 Pro okamžite zaujme, je jeho obrovská hmotnosť. Trochu vás to prekvapí; a preto si dobre uvedomujete potrebu opatrnosti pri vyberaní z krabice a manipulácii. Som si istý, že pád ešte pred inštaláciou by nebol práve najlepší začiatok!

Kryt a náboj sú zjavne veľmi krásne opracované. Telo je z pevného kovu, ktorý pôsobí robustne a priemyselne. Telo zároveň slúži ako chladič zariadenia. Je veľmi tiché – žiadne hlučné ventilátory.

Ako samostatná jednotka, rovnako ako Fanatec DD2, všetka riadiaca elektronika je umiestnená v tele wheelbase, takže nie je potrebná samostatná riadiaca skrinka. To uľahčuje správu káblov, hoci dve napájacie jednotky pri tejto staršej verzii ma trochu prekvapili. Pri špičkovom prúde 24 ampérov je jasné, prečo je to potrebné – aj keď pri jednotkách dodávaných koncom októbra 2020 stačí už len jeden zdroj.

Napadlo mi, že filozofia Simucube je všetko predimenzovať a nechať dostatočnú rezervu pre špičkové zaťaženia a veľké krútiace momenty. Je taký robustný, že máte pocit, že tento Simucube tu bude a možno bude fungovať aj o tisíce rokov.

Na zadnej strane wheelbase sú konektory pre USB rozhranie, diaľkový vypínač (E-Stop konektor), hlavný vypínač, Simucube Expansion konektor a prijímač pre bezdrôtový volant – ku ktorému je dodaná anténa.

Simucube 2 pro – recenzia

S týmto volantom som pracoval celkovo 5 dní. 3 dni jazdenia na plný úväzok (~20 hodín za volantom) s autom Dallara F3 a Global Mazda MX5 cup. Asi deň som venoval inštalácii a zoznamovaniu sa s vynikajúcim softvérom Simucube, TrueDrive, a ďalší deň dolaďovaniu nastavení upravených z prednastavenej knižnice v softvéri TrueDrive.

Obsah

• Inštalácia základne volantu
• Inštalácia SQR hubu
• Softvér
• Prvá skúšobná jazda
• Nastavenia
• Jazda

(Fyzická) inštalácia

Momentálne používam kokpit RSEAT RS1, kým mi o pár týždňov nedorazí nový 80/20 rig. Nevadí, aj keď sú kokpity RSEAT RS1 známe tým, že majú určitú vôľu v základni pedálov, stále sú celkom postačujúce pre direct drive základne volantu.

Montáž tohto Simucube na malú montážnu platňu RSEAT je však o niečo zložitejšia v porovnaní s jednoduchou montážou na základňovú platňu 80/20 rámu (napríklad Sim Lab P1 X (Pro) by bol ideálnym riešením), a tak som musel vyvŕtať niekoľko dier a spraviť poriadnu montáž, aby bola základňa volantu upevnená pekne a pevne.

V takýchto chvíľach by ste si priali mať v garáži poriadnu stolovú vŕtačku. Opatrne som si vyznačil montážnu platňu z RSEATu a najprv vyvŕtal 2mm vodiace otvory, pričom som dbal na to, aby som použil dobrý vrták na kov.

Týmto sa vŕtanie 8,5mm otvorov výrazne uľahčilo. Len si dajte pozor, aby ste nevyvíjali príliš veľký tlak, inak skončíte s nepríjemnými otrepmi na spodnej strane kovovej platne:

Kvôli úzkej platni som zistil, že otočenie bočných montážnych platní držiaka volantu Simucube fungovalo dobre.

Tu sú všetky komponenty zmontované a pripravené na zostavenie:

Držiak volantu presne a pevne obopína vyvýšený stred prednej časti základne volantu. Montáž je tak veľmi jednoduchá, stačí vložiť skrutky (súčasť balenia), nechať ich nájsť závit a dotiahnuť:

Rozhodol som sa najprv nainštalovať základnú platňu RSEAT na jednotku a potom pripevniť hotový celok do kokpitu. A tu to je, namontované a pripravené na ďalšiu fázu:

Skladanie Simucube SQR hubu

SQR rýchloupínací hub od Simucube je naozaj veľmi kvalitný produkt. Opracovanie vo fabrike musí byť takmer dokonalé, pretože QR adaptér do seba zapadá úplne presne. V hube nie je absolútne žiadna vôľa (na rozdiel od proprietárneho systému Fanatec, ktorý sa ohýba a má vôľu) – je to rozhodne najlepší hub, aký som kedy testoval.

Je tu rýchloupínací kolík (na obrázku vyššie) na zaistenie QR systému, ktorý zapadne veľmi presne, opäť sú tolerancie také, že po zložení nevznikne žiadna vôľa.

Všetky skrutky potrebné na montáž náboja sú dodávané so Simucube (volant samotný obsahuje len minimum).

Rozhodol som sa použiť predné a zadné uchytenie na 70mm PCD – ale existuje viacero možností v závislosti od osobných preferencií:

Všetky komponenty SQR náboja a zadná strana  Formula Sport Wheel  zobrazené vyššie.

Dávajte pozor, aby pri montáži náboja všetko lícovalo, aby bol volant po odňatí zo SC2 čo najviac kolmo na zem. Uistite sa, že ste dotiahli všetky skrutky, inak sa počas používania uvoľnia (čo som zistil z vlastnej skúsenosti).

Pripojte hotový náboj (vyššie) k volantu a namontujte na náboj. Keď je všetko namontované na základni volantu, vyzerá to naozaj ako seriózna výbava:

Softvérové nastavenie

Simucube TrueDrive softvér má veľmi vyleštené používateľské rozhranie, ktoré funguje mimo systému vlastností Ovládačov hier Windows. Softvér nie je potrebné inštalovať – stačí ho stiahnuť a rozbaliť do ľubovoľného priečinka. Spustite jednoducho spustiteľný súbor a to je všetko. Po zapnutí Simucube zistí, že je potrebná aktualizácia firmvéru:

Musím povedať, že celý proces je veľmi hladký a intuitívny. Stačí nasledovať pokyny a nechať TrueDrive nainštalovať firmvér. Počas procesu sa zobrazujú rôzne pokyny a počítadlo priebehu, ktoré sú navrhnuté tak, aby ste mali prehľad o tom, čo sa deje.

Po dokončení aktualizácie firmvéru nastavte stred volantu, čo je veľmi jasné a jednoduché:

Ďalej aktivujte režim vysokého krútiaceho momentu kliknutím na „enable high torque“, prejdite si zmluvné podmienky a akceptujte ich. Toto je potrebné urobiť len raz!

Keď je nastavený režim vysokého krútiaceho momentu, musíte pripojiť svoj bezdrôtový volant.

Bezdrôtový systém Cube Controls sa aktivuje pri zapnutí volantu, ak je batéria nabitá (v opačnom prípade použite na nabitie volantu USB kábel). Po zapnutí sa volant na 30 sekúnd prepne do režimu vyhľadávania (blikajúca zelená LED). Automaticky sa identifikuje základni volantu a objaví sa na záložke bezdrôtových zariadení (ikona vľavo).

Stačí zvýrazniť zariadenie a kliknúť na „Connect selected device“.

Po pripojení volantu ste pripravení jazdiť!

Prvá skúšobná jazda – prvé dojmy

Chcel som zistiť, aký je pocit z volantu „priamo z krabice“.

Volant v predvolenom nastavení bol veľmi jednoduchý na zvyknutie si, s veľmi nízkym nastavením krútiaceho momentu, nebolo žiadne prekvapenie. Samozrejme, fungoval na prvýkrát, čo svedčí o intuitívnosti inštalácie softvéru a postupu aktualizácie firmvéru.

Volant mi pripadal naozaj plynulý a technicky veľmi uspokojivo ovládateľný, s množstvom detailov trate cítených cez volant. Vstupy a zodpovedajúce výstupy boli všetky veľmi prepracované – jazdilo sa s ním naozaj dobre.

Ladenie je samozrejme všetko a moja počiatočná reakcia na nastavenia volantu bola, že celková úroveň spätnej väzby bola veľmi nízka, a v dôsledku toho boli aj detaily trate a protichodné sily veľmi slabé. Nie je to moja preferovaná úroveň spätnej väzby!

Tu sú niektoré skoré nastavenia po mojej prvej testovacej jazde v MX5. Boli založené na predvolených, „len na čítanie“ nastaveniach v pokročilom režime, nie na prednastavenom profile, s upravenou celkovou silou, tlmením, trením a zotrvačnosťou.

Aj keď moje vlastné nastavenia potrebovali doladiť, prednastavený profil iRacing mi pripadal takmer dokonalý. Ak chcete niečo, čo jednoducho funguje – použite predvoľby! Ja však rád rozumiem nastaveniam; myslím si, že je to dôležité pre každého vážneho sim pretekára zaujímajúceho sa o svoju výbavu.

Čo znamenajú nastavenia force feedbacku Simucube?

Keďže budete meniť nastavenia, je dobré pochopiť, ako spravovať svoje profily pre iRacing a ďalšie simulačné balíky v TrueDrive. Ak chcete získať prístup k prednastaveným profilom, kliknite na „Pridať“. Zobrazí sa vám rozbaľovací zoznam profilov pre väčšinu hlavných sim racing balíkov.

Môžete kopírovať existujúce profily, premenovať ich a vybrať predvolený, ktorý sa spustí pri zapnutí volantu. Toto je užitočná funkcia, pretože (na rozdiel od Fanatec DD2) Simucube potrebuje dosť odlišné nastavenia v závislosti od sim balíka a auta, ktoré používate.

Pri nastavovaní Force Feedbacku je dobré si robiť poznámky o tom, čo volant robí, s cieľom zamerať sa na tieto správania ako oblasti na zlepšenie.

Pri Simucube som našiel niekoľko kľúčových problémov na vyriešenie:

• Nízky pocit rotácie v aute aj keď FFB bol nastavený dosť vysoko (veľmi nízka protichodná sila)
• Príliš veľa „šumu“ z trate vzhľadom na mäkkosť auta (nárazy a detaily obrubníkov boli príliš výrazné)

Po vyriešení týchto dvoch bodov by som mal dokonalý volant! Určite sa oplatí si nastavenia preštudovať sám, aby ste vedeli, čo idete meniť ešte pred začiatkom.

V mojom prípade sa riadenie zdalo príliš ľahké, aj keď som bol spokojný s celkovou silou a tlmením. Pridaním trenia sa pridala protichodná sila, ktorú som hľadal. Zníženie tlmenia po pridaní trenia tiež pomohlo.

Na odstránenie časti agresivity detailov trate pomohlo upraviť Slew Rate Limit (Nm/ms). Slew rate spomalí nástup sily (ako rýchlo sa náhle sily prejavia na volante), čo pomohlo zmierniť pocit „zásekov“ z detailov trate.

Jazda

Možnosti ladenia Simucube sú obrovské a bez pochýb rôzne autá vyžadujú odlišné nastavenia v iRacingu. Moje vlastné nastavenie pre MX5 bolo dosť odlišné od toho, ktoré som vytvoril pre Dallara F3.

Nastavenia Simucube 2 PRO pre Mazdu MX5 v iRacingu:

Spočiatku som zápasil s ľahkým, nejasným, ale veľmi hladkým pocitom. Najskôr bol veľmi malý odpor a žiadna pružnosť (volant sa nechcel vracať do stredu). Zistil som, že zvýšenie celkovej sily a použitie nastavení tlmenia/trecia mi poskytlo lepší pocit váhy v riadení a kriticky som našiel dobrý pocit protisily v strede zákruty, so silným pocitom rotácie (myslím tým, že keď auto rotuje do zákruty, volant vám dáva pocit, koľko priľnavosti je k dispozícii s konštantnou odporovou silou. V reálnom aute to cítite cez sedadlo). SC je pravdepodobne celkovo trochu príliš hladký pre tento typ auta, ale našiel som nastavenie, ktoré umožňuje naozaj presné a uspokojivé jazdenie.

vs. Nastavenia Simucube 2 PRO pre Dallara F3 v iRacingu:

Nikdy som sa naozaj nedostal na vrchol nastavenia tohto auta. Problém je vždy v nájdení spätnej väzby v protisile pri rotácii. Okno (kedy rotujete auto a potrebujete cítiť, že pneumatiky sú na hrane svojej dostupnej priľnavosti) je pri F3 aj tak extrémne úzke. Silná protisila, ktorá narastá pri vstupe do stredu zákruty, je spôsob, akým volant komunikuje rotáciu, pre-rotáciu alebo šmyk!

Zistil som, že nech som robil čokoľvek, nikdy som naozaj nedostal túto spätnú väzbu cez volant. Ďalším problémom je, že detaily trate (vibrácie na obrubníkoch, nerovnosti a podobne) sa zdali byť naozaj prehnane zdôraznené v porovnaní s tuhosťou podvozka auta. Jednoducho povedané, vibrácie a nerovnosti boli príliš veľké aj na auto tejto tuhosti. Rovnako ako MX5 však bolo auto veľmi ľahko ovládateľné konzistentne a pocit bol veľmi hladký. S viac stráveným časom som si istý, že by som našiel nastavenia podľa mojej chuti, aby bol volant dokonalý.

Musím dodať, že s týmto nastavením som dosiahol svoj najlepší čas na Silverstone GP!

Záver

Simucube 2 Pro je naozaj, naozaj skvelý kúsok simracingového vybavenia. Je medzi najhladšími a jednoznačne najintuitívnejšími volantmi, aké som kedy šoféroval. Spätná väzba dáva veľký zmysel a s týmto volantom môžete jazdiť naozaj presne a konzistentne.

Pre mňa najviac vyniká kvalita spracovania a SQR náboj. Bezdrôtový volant pre mňa fungoval bezchybne počas takmer 5 dní jazdenia, ladenia a skúmania. Bavilo ma jazdiť kolo za kolom a nemal som žiadny problém neustále zlepšovať svoje tempo.

Myslím si, že pri všetkých základniach simracingových volantov sú výhody aj nevýhody vlastníctva a pristihol som sa, že rozmýšľam nad výhodami oproti vlajkovej lodi Fanatecu DD2:

Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro

• Povolenie krútiaceho momentu po zapnutí je jednoduchšie s DD2
• Volant môžete ladiť cez menu ovládača na displeji DD2 priamo na volante
• Pri SC2 je potrebná menšia počiatočná konfigurácia a prednastavenia pre iRacing sú naozaj dobré
• Simucube je hladší a má vyššiu kvalitu spracovania
• Náboj na SC jednoznačne prekonáva Fanatec bez akéhokoľvek vôle
• Simucube vás neuzamkne do svojho ekosystému tak, ako to robí Fanatec, čo znamená širší výber nábojov a volantom
• Simucube si vyžaduje viac pozornosti pri nastavovaní FFB, aby ste dosiahli presne ten správny pocit pre každé auto alebo sim balík, ktorý používate, čo z nej robí skôr špecializovaný/profesionálny volant – ak patríte k tým, ktorí chcú len zapojiť a hrať, sú pre vás pripravené skvelé predvoľby, ale ak ste nadšenec sim racingu, ktorý chce platformu na rozvoj; Simucube 2 Pro naozaj splní vaše očakávania.