W tym artykule przyglądamy się, jak pedały do symulacji wyścigów wyższej klasy, oparte na hydraulice i komórkach obciążeniowych, poprawiają spójność i tempo jazdy oraz porównujemy nasze dwa ulubione modele: Heusinkveld Sprint vs pedały Heusinkveld Ultimate.
Jednym z najważniejszych, jeśli nie najważniejszym elementem twojego zestawu do symulacji wyścigów są pedały. Duża część podejścia do zakrętu jest determinowana przez ślad hamowania (sposób, w jaki aplikujesz i zmniejszasz nacisk wchodząc w zakręt lub „trail braking”). Szybkość na wyjściu z zakrętu zależy od użycia gazu, zbyt dużo gazu i będziesz nadsterowny, za mało, będziesz wolny!
Jak wejścia pedałów wpływają na czas okrążenia?
Dane o śladzie hamowania pokazane poniżej porównują dwa ślady ciśnienia hamulca w tym samym zakręcie. Na czerwono, profesjonalny kierowca, na niebiesko, kierowca-student. Profesjonalista hamuje później i mocniej oraz płynniej zmniejsza nacisk. Mimo że prędkość wejściowa jest podobna, profesjonalny kierowca wykorzystuje całe dostępne przyczepność, hamując później i dłużej zmniejszając nacisk, co daje przewagę dwóch dziesiątych sekundy:
Chociaż ta technika jest trudna, jest absolutnie kluczem do szybszych czasów okrążeń. Jeśli coś pójdzie nie tak, będziesz poza tempem lub, co gorsza, wypadniesz z toru.
Co odróżnia symulację wyścigów od jazdy po prawdziwym torze (w mojej skromnej opinii) to fakt, że na prawdziwym torze w prawdziwym samochodzie można sobie pozwolić na większą niedokładność pedałów.
Prawdziwe samochody są z reguły o wiele bardziej wyrozumiałe dla gwałtownego użycia gazu lub niezgrabnego hamowania, a jedyną karą będzie to, że będziesz wolny, zniszczysz opony i przegrzejesz hamulce.
Symulacja wyścigów jest zupełnie inna, modele opon, szczególnie w iRacing są tak wrażliwe, że nawet najmniejszy błąd na pedałach spowoduje, że będziesz się obracać.
iRacing jest tak konkurencyjne przy wysokiej sile pola, że ultra-dokładna jazda jest kluczowa dla konkurencyjnego czasu okrążenia.
Jeśli chcesz być szybkim kierowcą symulacyjnym, musisz wszystko robić absolutnie poprawnie prawie 100% czasu. To trudne do osiągnięcia, dlatego tylko garstka kierowców kiedykolwiek osiąga status profesjonalnego kierowcy. Oczywiście, to prawda w konkurencyjnych sportach motorowych, po prostu błędy mają mniejsze konsekwencje w rzeczywistym świecie.
Więc jeśli dokładność i kontrola są krytyczne, tańsze pedały oparte na potencjometrach nie są generalnie idealne. To nie znaczy, że nie możesz być szybki na pedałach Thrustmaster T-LCM, wielu cenionych kierowców eSports ich używa. Jednak umiejętność prowadzenia samochodu precyzyjnie na tańszym sprzęcie jest trudna do opanowania i technika ta różni się od tej, którą można by użyć w prawdziwym samochodzie.
Nie wszyscy z nas mogą poświęcić 10 godzin dziennie na doskonalenie naszych czasów okrążeń jak profesjonalny kierowca eSports, co oznacza, że każdy zestaw pedałów, który może pomóc dać ci realistyczną odpowiedź na twoje wejścia, z natury pomoże ci poprawić się znacznie szybciej.
Jeśli jesteś poważnym entuzjastą symulacji wyścigowych jak ja, lub być może zużyłeś swoje Logitech G29 i jesteś w trakcie dużej modernizacji, następnym krokiem jest rozważenie, jakiego poziomu realizmu oczekujesz od swojego symulatora. Najlepsze są pedały z czujnikiem obciążenia, najlepiej z hydraulicznymi tłumikami, ustawieniami wstępnego obciążenia, regulowaną geometrią i sztywnością.
Ten artykuł zakłada, że posiadasz sprzęt Fanatec, Thrustmaster lub Logitech i szukasz czegoś więcej. Lub zakłada, że już zdecydowałeś się na wybór między Heusinkveld Sprints lub Ultimates.
W każdym przypadku chcesz wiedzieć, jaki wpływ mogą mieć na Twoją jazdę i czy Ultimates w porównaniu do Sprints zapewniłyby wystarczająco znaczącą korzyść, aby uzasadnić dodatkowy budżet.
Heusinkveld Sim Pedals Sprint
Heusinkveld Sprints to podstawowy model pedałów w ofercie Heusinkveld, ale w cenie €699,00 z VAT są w okolicach dwukrotnej ceny Fanatec Clubsport Pedals V3 i trzykrotnej ceny Fanatec Elite Pedals LC.
Sprints mają przemysłowy wygląd i odczucie, z regulowaną sztywnością hamulca (poprzez zmianę gumowych podkładek i dystansów w pedale hamulca), wstępnym obciążeniem i geometrią kąta pedału. Są dość łatwe w instalacji, jeśli masz podstawowe umiejętności montażowe i, w przeciwieństwie do swoich poprzedników, Pros, mają elektronikę wbudowaną w pedał hamulca.
Podczas gdy większość z nas jest bardzo zadowolona z około 22 kg siły hamowania, można skalibrować te pedały do maksymalnej siły hamowania 64 kg. To niewiele mniej niż poziom siły hamowania LMP2, skonfigurowany za pomocą SmartControl Software. Choć nie musisz wcale dokonywać żadnej konfiguracji (te pedały są plug and play), możesz ustawić martwe strefy, liniowość reakcji i zapisać różne profile w SmartControl lub użyć ich wstępnie skonfigurowanych presetów.
Heusinkveld Sim Pedals Ultimate
Cięższy i jeszcze bardziej przemysłowy wyglądający krewny Sprints, zaprojektowany głównie do użytku profesjonalnego (symulacja komercyjna, szkolenie kierowców, zespoły wyścigowe), ale znalazł także popularność na rynku konsumenckim.
Ultimates to duży krok ponad Sprints. Przyjmują znaczące siły hamowania (do 136 kg, co jest praktycznie poziomem LMP1 / F2) i oferują niezwykle wysoką rozdzielczość detali, co sprawia, że regulacja zarówno hamulca, jak i gazu jest nieskończenie lepsza niż w przypadku każdego innego pedału, którego próbowałem.
Ultimates są cięższe i wymagają więcej przemyślenia przy montażu do podwozia. Musisz znaleźć miejsce dla osobnego kontrolera USB i naturalnie, wyższe siły wymagają sztywniejszego podwozia symulatora, takiego jak P1-X. Ale z tym powiedziawszy, każdy z lekkimi umiejętnościami montażowymi (większość symulatorów wyścigowych!) nie będzie miał problemu z instalacją.
Jak stwierdza Heusinkveld w swoim przewodniku wyboru pedałów:
Chcesz symulować siły hamowania 1:1 dla wszystkich typów samochodów wyścigowych. Chociaż maksymalna siła hamowania Sim Pedals Sprint (65 kg) jest już wyższa niż większość innych dostępnych komercyjnie zestawów, Sim Pedals Ultimate pozwalają na siłę do 136 kg, co pozwala symulować rzeczywistą siłę hamowania F3/GP2/F1/LMP/Indycars.
Być może mniej znane jest to, że Ultimates to hydrauliczne pedały symulacyjne – tłumik jest widoczny pod sprężyną na tym pedale sprzęgła:
Nie sądzę, że wystarczająco docenia się tę cechę w Ultimates, sposób, w jaki tłumiki wygładzają twoje wejścia, wydaje się tchnąć życie w symulowane podwozie w sposób, w jaki Sprints nie potrafią. Myślę, że to ta cecha naprawdę wyróżnia Ultimates i jako kierowca, pomaga mi wygładzić moją jazdę i popełniać mniej błędów.
Czy powinienem kupić Sprints czy Ultimates?
Jeśli poważnie podchodzisz do symulacji i masz dodatkowy budżet, kup Ultimates z pewnością, że nie będziesz musiał kupować innego zestawu pedałów do symulacji wyścigowej przez bardzo, bardzo długi czas! Mają one całą czułość i fizyczne sprzężenie zwrotne, których potrzebujesz, aby znaleźć ogromne możliwości poprawy swojej jazdy.
Oczywiście, wyższy budżet nie jest możliwy dla każdego. I w tym kontekście, pedały Sprint są absolutnie warte uwagi, szczególnie jako ulepszenie od sprzętu Fanatec.
Jeśli przechodzisz z, powiedzmy, Logitech G29, twoje pierwsze kilka okrążeń z użyciem Sprintów będzie wydawać się zupełnie nowym wszechświatem. Podobnie jak Ultimates, Sprinty to wyjątkowo dobre pedały i minie bardzo dużo czasu, zanim przestaniesz się z nimi poprawiać! Jestem właścicielem Sprintów od ponad 10 miesięcy i wciąż nie mogę znaleźć powodu, aby przejść na Ultimates. Przeczytaj to, co chcesz, poświęć czas na dokonanie wyboru i ciesz się wszystkimi wyścigami, które nastąpią.
Share:
Ulepszanie do SIMUCUBE 2 Pro DD Wheelbase – moja recenzja
Jazda próbna: Heusinkveld Sim Pedals Ultimate