Kokpit do sim racingu

Profile aluminiowe nie bez powodu są standardem w sim racingu: modułowa konstrukcja z rowkami teowymi pozwala zamontować dowolny sprzęt w dowolnym miejscu, zmienić jego położenie w kilka minut i rozbudowywać kokpit wraz z wyposażeniem. Ramy rurowe wyglądają estetyczniej i kosztują mniej, ale ograniczają Cię do fabrycznie nawierconych otworów montażowych. Przy momencie obrotowym generowanym przez bazę Direct Drive i hamowaniu z wykorzystaniem czujnika load cell sztywność profili jest bezpieczniejszą inwestycją na lata.

Zasada jest prosta: im mocniejszy sprzęt, tym solidniejszej klasy kokpitu potrzebujesz. Przy momencie do ok. 15–17 Nm i umiarkowanej sile hamowania GT1 Evo sprawdzi się znakomicie. W przypadku baz 25+ Nm i siły nacisku na hamulec przekraczającej 100 kg wybierz P1X Pro lub P1X Ultimate – każde ugięcie w którymkolwiek elemencie zestawu pozbawia Cię detali, za które zapłaciłeś.

Niemal na pewno — w kokpitach z profili aluminiowych osprzęt montuje się w rowkach teowych, dzięki czemu można zastosować praktycznie każdy rozstaw śrub. Bazy kierownicy mocuje się do płyty montażowej lub opcjonalnych uchwytów przednich/bocznych, a pedały — do regulowanej płyty pedałowej. Listy kompatybilności producentów (takie jak lista Sim-Lab) znajdziesz na naszych stronach produktów, a nietypowe konfiguracje weryfikujemy na życzenie.

Sprawdź konkretny produkt — kokpity są często sprzedawane jako sam stelaż, dzięki czemu możesz wybrać fotel dopasowany do swojej sylwetki i stylu jazdy. Nasza kolekcja foteli obejmuje zarówno komfortowe fotele z regulowanym oparciem, jak i kubełkowe fotele wyścigowe, wszystkie montowane za pomocą standardowych mocowań bocznych.

Najlepiej na osobnym stojaku na monitor - wolnostojący stojak zapobiega przenoszeniu drgań z kokpitu na monitor podczas pracy mocnej bazy direct drive. Do mniejszych przestrzeni dostępne są również zintegrowane opcje montowane do kokpitu; oba warianty występują w konfiguracji na jeden lub trzy monitory.