Jazda próbna: Heusinkveld Sim Pedals Ultimate

W ciągu ostatnich kilku tygodni miałem ogromne szczęście mieć zestaw Heusinkveld Ultimate sim pedals na moim stanowisku, przygotowując się do tegorocznego Daytona 24.
Czy je uwielbiam? Och, tak. Dlaczego są dobre? Czytaj dalej.

Tworzenie pedałów symulacyjnych to oczywiście nie jest prosta sprawa, nie wystarczy po prostu złożyć te rzeczy i liczyć na najlepsze. Heusinkveld zainwestował znacząco w badania i rozwój na przestrzeni lat, co dało im godną pozazdroszczenia bazę wiedzy, na której projektują swoje produkty.

Tworzenie realistycznego odczucia pedałów symulacyjnych

Wyzwanie dla każdego producenta pedałów polega na stworzeniu pedału, który może przekonująco symulować odczucie prawdziwego pedału w samochodzie wyścigowym.

To właśnie uczucie kompresji i zwolnienia najbardziej ekscytuje mnie w Heusinkveld Ultimates. Czują się bardzo realistycznie.

Może nie jest to dobrze znane dla nowicjuszy wśród produktów Heusinkveld, że Sim Pedals Ultimate to pełny zestaw pedałów hydraulicznych. Wszystkie 3 pedały mają hydrauliczny tłumik.

W prawdziwym samochodzie jest duży system hydrauliczny, serwomechanizmy, zbiorniki i węże. Pedały symulacyjne nie mają luksusu miejsca na pełne hydrauliczne instalacje, dlatego małe tłumiki mają tak duży sens w projekcie. Specjalnością Heusinkveld jest projektowanie i strojenie ich hydraulicznych tłumików.

Kiedy dostrajasz tłumik, modyfikujesz efekt tłumienia: kompresję lub uderzenie, oraz odbicie (sposób, w jaki pedał wraca). Tłumiki na hamulcach i sprzęgle dodają oporu w zależności od tego, jak szybko pedały są naciskane lub zwalniane, a tłumik przepustnicy dodaje oporu przy kompresji.

Kończysz z zestawem pedałów zaprojektowanym, aby pomóc Ci wygładzić Twoje wejścia, zachowując się w sposób podobny do tego, jak czuje się hamulec, przepustnica lub sprzęgło w prawdziwym pojeździe. To nie tylko dodaje realizmu, projekt dodaje informacji zwrotnej, która pomaga Ci dobrze prowadzić, ponieważ ma więcej sensu jako kierowca.

Obraz: wcześniejszy zestaw pedałów Ultimate z testu sprzed kilku miesięcy z przewodowym kontrolerem USB. Nowsza wersja używa gniazd RJ.

Kompletny zestaw pedałów symulacyjnych Heusinkveld Ultimate składa się ze sprzęgła, przepustnicy i hamulca. Dla mnie to hamulec dodaje najwięcej emocji do mojej jazdy. Na hamulcu znajduje się sprężyna śrubowa, która ma na celu symulację przerwy między klockiem a tarczą, jest stos gumowy i oczywiście hydrauliczny tłumik. Ruch mechaniczny manipuluje ogniwem obciążeniowym, ale wszystko jest kontrolowane przez hydraulikę i gumę.

W standardzie pedał hamulca jest ustawiony dość miękko. Polecam, aby tak najpierw wypróbować hamulec, ponieważ miękkość gumy naprawdę pokazuje, jak działa hydrauliczny tłumik. Jeśli chcesz dostosować, możesz przesunąć tłumik (przesunięcie tłumika w górę lub w dół zmienia dźwignię, jaką ma Twoja stopa na tłumik, co oczywiście zmienia opór). Przesunięcie go w górę zwiększa opór, przesunięcie w dół zmniejsza go. Możesz dostosować wstępne obciążenie nad stosem gumowym i możesz zmienić gumę na sztywniejsze podkładki.

Ten pedał hamulca może wytrzymać obciążenie do 136 kg. Jeśli jesteś wystarczająco silny, aby wywierać obciążenie 136 kg na pedał przez cały dystans wyścigu, to będziesz potrzebować odpowiedniego stanowiska z profilu aluminiowego, aby prawidłowo zamontować pedały. Jeśli szukasz ulepszenia podwozia, polecamy Sim-Lab P1-X podwozie lub Trak Racer TR160.

Pedał sprzęgła symuluje ruch sprzęgła z przeponą, co oznacza, że staje się lżejszy, gdy pedał podróżuje dalej. Jeździłem manualnie z użyciem sprzęgła kilka miesięcy temu i stwierdziłem, że jego waga i płynność naprawdę pomogły mi w technice heel/toe przy redukcji biegów z bardzo płynnym zwolnieniem sprzęgła.

Stwierdziłem, że pedał gazu był płynny i precyzyjny oraz dawał odpowiedni opór, gdy go naciskałem. Wystarczający opór, aby przypomnieć mi o jeździe płynnej!

Jak skonfigurować Heusinkveld Ultimates

Każdy z pedałów ma 4 otwory montażowe, które pomieszczą śruby M6 (6 milimetrów). Zamontowałem je na Ultimate baseplate które zostały zamontowane z użyciem śrub M6 do poprzeczek aluminiowych na moim podwoziu z profilu 8020.

Ultimate baseplate (sprzedawany osobno) to prawdziwy potwór – 10 mm grubości i fabrycznie nawiercony dla HE Ultimates. Było naprawdę przydatne mieć płytę bazową, ponieważ montowanie każdego pedału indywidualnie w profilu 8020 jest uciążliwe. O wiele lepiej jest rozmieścić wszystko na ławce. Dzięki temu wiem, że ustawienie pedałów będzie prawidłowe, a całość stanie się modułową instalacją. baseplate zawiera wszystkie śruby potrzebne do instalacji.

Ultimates są dostarczane z oddzielnym kontrolerem z 3 gniazdami RJ, portem USB i przydatnymi pinami do dodatkowych kontrolerów obrotowych i przycisków (przydatne do boxu przycisków, jeśli potrafisz zbudować własny zestaw). Ta skrzynka kontrolera montuje się schludnie na płycie bazowej za pomocą dołączonych śrub.

Jak skalibrować HE Ultimates

Po podłączeniu kabla USB, Windows wykryje urządzenie i zainstaluje sterownik. Możesz otworzyć okno dialogowe kontrolerów gier USB, aby sprawdzić, czy urządzenie jest prawidłowo zainstalowane:

Obraz: sterownik Ultimate został zainstalowany w Windows i jesteśmy gotowi do kalibracji w DiView.

Kalibracja odbywa się za pomocą DiView. Najpierw, pobierz i zainstaluj oprogramowanie  z witryny Leo Bodnar.

Po zainstalowaniu oprogramowania otwórz DiView. Po otwarciu oprogramowania domyślny widok wyświetla IO dla każdego sterownika kontrolera gier działającego na komputerze. Aby uprościć widok, przejdź do “Edycja” i kliknij ustawienia. Wybierz tylko urządzenie, z którym chcesz pracować.

Gdy masz otwarte okna dla pedałów Heusinkveld Ultimate, zobaczysz okno dla hamulca, gazu i sprzęgła. Kliknij prawym przyciskiem myszy w każdym oknie, aby zobaczyć dane “raw”. Zauważysz, że surowa liczba to dość niska wartość bez nacisku na pedał, a maksymalna wartość z pełnym naciskiem dodanym.

Możesz zobaczyć surowe wartości poniżej na czerwono:

Aby skalibrować każdy pedał w DiView, musisz ustalić minimalne, środkowe i maksymalne wartości.

Zapisz minimalną wartość i maksymalną, a następnie otwórz kalkulator i dodaj minimalną wartość do maksymalnej. Podziel to przez 2. To da ci średnią – wartość “środkową” w oknie kalibracji DiView.

Pedały HE są bardzo czułe, więc ten krok kalibracji jest ważny, w przeciwnym razie symulator może interpretować nieskalibrowany pedał jako ciągłe naciskanie gazu lub hamulca. Przesuwając wartość środkową w kalibracji, możesz dostosować krzywą śladu hamulca lub gazu. Bardzo stroma krzywa, na przykład, byłaby, gdyby gaz był bardzo wysoko wyśrodkowany.

Możesz także dodać “martwą strefę” do góry i dołu pedałów, dodając do minimum i odejmując od maksimum.

Jestem oddanym iRacerem, a w iRacing musisz przejść przez procedurę ustawień aby skalibrować swoje kierownice, pedały i zmianę biegów. Większość z was doskonale zna tę procedurę, ale nagrałem ją dla was tutaj, na wszelki wypadek:

Jak się czują Ultimates?

Co zaskoczyło mnie ostatnim razem, gdy jeździłem z tymi pedałami, jest to samo teraz; mają bardzo przekonujące sprężanie i odbicie. Jest miękkość i płynność w ruchu pedału, którą można uzyskać tylko z hydraulicznym amortyzatorem. To jest po prostu fakt – nie ma na świecie gumy ani kombinacji sprężyn, które mogłyby zbliżyć się do uczucia, jakie daje pedał Ultimate.

Próba opisania tego uczucia jest jednak bardzo trudna. Pedały są tak gładkie. Jako eksperyment, poszedłem do mojego samochodu i nacisnąłem pedał hamulca. Odczuwasz to samo sprężanie na prawdziwym pedale hamulca, co na Ultimate. To nie jest dokładnie to samo (Ultimate jest sztywniejszy i ma mniejszy skok, jak można się spodziewać po pedale samochodu wyścigowego), ale zasada jest bardzo podobna.

W końcu usunąłem Ultimates i ponownie zainstalowałem moje Pedały Sprint. Chciałem spróbować zbliżyć się do odczuć z Ultimates poprzez zmiękczenie gum. To sprawiło, że pedał wydawał się miększy, ale ostatecznie istnieje wyraźna różnica między uczuciem kompresji gumy a kompresji płynu.

Podczas gdy wszystkie 3 pedały w pakiecie Ultimate są dość różne od Sprints, moim zdaniem to pedał hamulca jest największym wyróżnikiem między nimi. Kompresja i powrót pedału hamulca Ultimate są o wiele bardziej przekonujące.

Nieco frustrujące jest to, że osiągnąłem najszybszy czas na Daytonie w Porsche 911 rsr z Ultimates. Frustrujące, ponieważ oddaję te pedały!

Czy powinieneś kupić Sprints czy Ultimates?

Niedawno przyjrzałem się tej kwestii pedałów sim wysokiej klasy na blogu G-Performance. I moja odpowiedź pozostaje taka sama. Kup Ultimates, jeśli masz na to fundusze, są one niewątpliwie lepszymi pedałami. Jednak; jeśli przechodzisz z np. sprzętu Thrustmaster, Logitech lub Fanatec; Heusinkveld Sprints będą się wydawać jak zupełnie nowy wszechświat. Zalecałbym prawie, abyś posiadał zestaw Sprints przed przejściem na Ultimates, abyś mógł docenić, jak wygląda „dobry”.

Do właścicieli Sprints: te pedały są lepsze. Nie ma możliwości obejścia tego punktu. Instalacja jest nieco bardziej zaawansowana, i musisz posiadać aluminiowy profilowy rig w stylu 8020. Ultimates są fizycznie większe o dość dużą różnicę i potrzebują odpowiedniego wsparcia fizycznego, aby poradzić sobie z większymi siłami. Obecnie proces konfiguracji jest inny, ze względu na DiView, ale nadal jest bardzo łatwy do rozpoczęcia, jak mam nadzieję, że mój artykuł to wykazał.

Bez względu na to, czy zamierzasz kupić pedały Ultimate, czy nadal nie jesteś pewien, pamiętaj o tym, gdy próbujesz podjąć decyzję: Kiedy coś wydaje się prawdziwe, łatwiej jest prowadzić prawidłowo. Powodzenia z decyzją!