Aggiornamento al SIMUCUBE 2 Pro DD Wheelbase – la mia recensione

Ho lavorato con il sorprendente Simucube 2 pro DD sim racing wheelbase nell'ultima settimana, quindi oggi recensirò la mia esperienza di unboxing, installazione, configurazione e, cosa più importante, guida con esso. Con un po' di trepidazione per una migrazione dall'ecosistema Fanatec, sono entusiasta di installare e far funzionare questo wheelbase. Continua a leggere per saperne di più…

Le scatole da G-Performance sono arrivate nel Regno Unito circa 12 ore dopo averle ordinate. Un Simucube 2 Pro, un Cube Controls Formula Sport Wireless Volante e un Cube Controls GT PRO OMP Volante. Chiaramente il Natale è arrivato in anticipo per me quest'anno.

Qualità costruttiva sorprendente

La cosa che ti colpisce del Simucube 2 Pro è il suo peso immenso. Ti sorprende un po'; e, di conseguenza, ti trovi ben consapevole della cura che devi avere nel rimuoverlo dalla sua scatola e maneggiarlo. Sono sicuro che farlo cadere prima ancora di installarlo non sarebbe ben visto!

La cassa e il mozzo sono chiaramente, molto ben lavorati. La cassa è in metallo solido con una sensazione industriale forte. La cassa funge anche da dissipatore di calore per il dispositivo. È molto silenzioso – niente ventole rumorose qui.

Come unità contenuta, proprio come il Fanatec DD2, tutta l'elettronica di controllo è situata nel casing del wheelbase, piuttosto che necessitare di una scatola di controllo separata. Questo rende più facile la gestione dei cavi, anche se le due unità di alimentazione con questa unità di revisione precedente mi hanno un po' sorpreso. Con una corrente di picco di 24 ampere, si capisce perché potrebbe essere necessario – anche se con le unità spedite alla fine di ottobre 2020, è richiesto solo un PSU.

Mi è sembrato che l'etica di Simucube debba essere quella di sovra-ingegnerizzare tutto e lasciare molto margine per carichi di picco e grandi eventi di coppia. È così robusto che si ha la sensazione che questo Simucube sarà ancora qui, e possibilmente funzionante, tra migliaia di anni.

Sul retro del wheelbase, le prese includono l'interfaccia USB, l'interruttore di alimentazione remoto (connettore E-Stop), l'interruttore di alimentazione, il connettore di espansione Simucube e il ricevitore Wireless Volante – per il quale è fornita un'antenna wireless.

Simucube 2 pro – la recensione

Ho lavorato con questo Volante per un totale di 5 giorni. 3 giorni a tempo pieno di guida (~20 ore al Volante) con una Dallara F3 e la Global Mazda MX5 cup car. Ho passato circa un giorno sull'installazione e la familiarizzazione con l'eccellente software di Simucube, TrueDrive e un altro giorno a ottimizzare le configurazioni modificate dalla libreria preimpostata fornita nel software TrueDrive.

Contenuti

• Wheelbase Installazione
• Installazione Mozzo SQR
• Software
• Test drive iniziale
• Impostazioni
• La Guida

Installazione (Fisica)

Attualmente sto usando una piattaforma RSEAT RS1 prima che arrivi la mia nuova piattaforma 80/20 tra qualche settimana. Non importa, mentre le piattaforme RSEAT RS1 sono note per avere una certa flessibilità nella base dei pedali, sono comunque abbastanza adeguate per direct drive wheelbases.

Montare questo Simucube sulla piccola piastra di montaggio del RSEAT è un lavoro complicato rispetto alla semplicità del montaggio sulla piastra wheelbase di una piattaforma 80/20 (ad esempio il Sim Lab P1 X sarebbe la soluzione ideale), e quindi ho dovuto praticare alcuni fori e fare un lavoro di montaggio adeguato per assicurarmi che il wheelbase fosse montato bene.

In momenti come questo si desidera avere un trapano da banco adeguato nel proprio garage. Ho segnato attentamente la piastra wheelbase del RSEAT e ho praticato prima fori pilota da 2mm, assicurandomi di utilizzare una buona punta da trapano per metallo.

Questo ha reso molto più facile la foratura dei fori da 8,5 mm. Assicurati solo di non applicare troppa pressione o finirai con brutte bave sotto la piastra di metallo:

A causa della piastra stretta, ho scoperto che invertire le piastre di montaggio laterali del montaggio Simucube Volante ha funzionato bene.

Ecco tutte le parti componenti assemblate e pronte per essere messe insieme:

Il montaggio Volante si adatta perfettamente attorno al centro rialzato della faccia wheelbase. Questo rende l'assemblaggio molto semplice, basta inserire i bulloni (forniti), lasciare che trovino la filettatura e stringere:

Ho scelto di installare la piastra di base RSEAT sull'unità e poi di attaccare l'intero assemblaggio alla piattaforma. Ecco qui, montato e pronto per la fase successiva:

Assemblaggio del mozzo Simucube SQR

Il mozzo SQR quick release di Simucube è davvero un oggetto di alta qualità. La lavorazione in fabbrica deve essere quasi perfetta, perché l'adattatore QR si incastra perfettamente. Non c'è assolutamente alcun movimento nel mozzo (a differenza del sistema proprietario Fanatec che flette e ha gioco) – è di gran lunga il miglior mozzo che abbia mai testato.

C'è un quick release pin (nella foto sopra) per fissare il sistema QR che si adatta molto saldamente, ancora una volta le tolleranze sono tali che non ci sarà alcun gioco una volta montato.

Tutti i bulloni necessari per l'assemblaggio del mozzo sono forniti con il Simucube (il Volante viene fornito con molto poco).

Ho scelto di utilizzare il montaggio anteriore e posteriore PCD da 70mm - ma ci sono varie opzioni a seconda delle preferenze personali:

Tutti i componenti del mozzo SQR e il retro del Formula Sport Volante nella foto sopra.

Fai attenzione che mentre stai assemblando i supporti del mozzo, tutto sia allineato in modo che il Volante sia il più vicino possibile a quadrato rispetto al terreno quando lo rimuovi dall'SC2. Assicurati di stringere ogni bullone o si allenteranno durante l'uso (qualcosa che ho scoperto per esperienza).

Attacca il mozzo completo (sopra) al Volante e montalo sul mozzo. Una volta montato al wheelbase, sembra tutto un vero e proprio pezzo di kit serio:

Configurazione software

Il software TrueDrive di Simucube ha un'interfaccia utente ben rifinita che funziona al di fuori del sistema delle proprietà dei controller di gioco di Windows. Il software non necessita di installazione in quanto tale - lo scarichi e lo decomprimi in una cartella a tua scelta. Basta eseguire l'eseguibile, e questo è tutto. Con il Simucube acceso, rileverà che è necessario un aggiornamento del firmware:

Devo dire che il processo è molto fluido e intuitivo. Basta seguire le istruzioni e lasciare che TrueDrive installi il firmware. Ci sono vari avvisi e un contatore di progresso lungo il percorso, tutto progettato per farti sentire come se sapessi cosa sta succedendo.

Una volta terminato con il firmware, reimposta il centro del Volante, che è molto autoesplicativo:

Successivamente, attiva la modalità ad alta coppia cliccando su "abilita alta coppia", scorri i termini e condizioni e accetta. Devi farlo solo una volta!

Quando la modalità ad alta coppia è impostata, devi connettere il tuo Volante wireless.

Il sistema wireless Cube Controls si attiva quando il Volante è acceso, a condizione che la batteria sia carica (in caso contrario, usa il cavo USB per caricare il Volante). All'accensione, il Volante entra in modalità di scoperta (led verde lampeggiante) per 30 secondi. Si identificherà automaticamente al wheelbase e apparirà nella scheda wireless (icona a sinistra).

Evidenzia semplicemente il dispositivo e fai clic su “Connetti dispositivo selezionato”.

Con il Volante collegato, sei pronto per guidare!

Test drive iniziale – prima risposta

Volevo vedere come si sentiva il Volante “fuori dalla scatola”.

Il Volante nel suo stato predefinito era molto facile da comprendere, con la coppia impostata molto bassa, non ci sono state sorprese. Ovviamente ha funzionato al primo tentativo, il che è una testimonianza dell'intuitività della procedura di installazione del software e aggiornamento del firmware.

Ho trovato il Volante davvero fluido e tecnicamente molto soddisfacente da guidare, con molti dettagli del tracciato percepiti attraverso il Volante. Gli input e i corrispondenti output erano tutti davvero raffinati – ha guidato davvero bene.

La regolazione è tutto, ovviamente, e la mia reazione iniziale alle impostazioni del Volante è stata che il livello complessivo del feedback di forza era molto basso e, di conseguenza, i dettagli del tracciato e le forze opposte erano anche molto basse. Non è il mio livello preferito di feedback!

Ecco alcune impostazioni iniziali dopo la mia prima sessione di test con la MX5. Queste erano basate sulle impostazioni predefinite, “solo lettura” in modalità avanzata, piuttosto che su un profilo preimpostato, con forza complessiva, smorzamento, attrito e inerzia modificati.

Mentre le mie impostazioni personali avevano bisogno di qualche lavoro; ho trovato il profilo preimpostato di iRacing quasi perfetto. Se vuoi qualcosa che funzioni semplicemente – usa i preset! Mi piace però capire le impostazioni; che penso sia importante per qualsiasi serio sim racer interessato al proprio equipaggiamento.

Cosa significano le impostazioni di feedback di forza di Simucube?

Poiché apporterai modifiche alle impostazioni, è bene capire come gestire i tuoi profili per iRacing e altri pacchetti di simulazione in TrueDrive. Per accedere ai profili preimpostati, fai clic su “Aggiungi”. Ti verrà presentato un elenco a discesa di profili per la maggior parte dei principali pacchetti di sim racing.

Puoi copiare i profili esistenti e rinominarli e scegliere un predefinito che il Volante eseguirà quando è alimentato. Questa è una caratteristica utile poiché (a differenza del Fanatec DD2) il Simucube richiede impostazioni abbastanza diverse a seconda del pacchetto sim e dell'auto che stai utilizzando.

Quando configuri il Force Feedback, è bene prendere appunti su cosa sta facendo il Volante, con l'obiettivo di concentrarsi su questi comportamenti come aree di miglioramento.

Con il Simucube, ho trovato alcuni problemi chiave da risolvere:

• Basso senso di rotazione nell'auto anche se il FFB era impostato abbastanza alto (forza opposta molto bassa)
• Troppo rumore del tracciato per la morbidezza dell'auto (i dettagli di urti e cordoli erano troppi)

Con questi due elementi affrontati, guiderei un perfetto wheelbase! Vale sicuramente la pena ricercare le impostazioni da soli, così si capisce cosa si sta per cambiare prima di iniziare.

Nel mio caso, il mio sterzo sembrava eccessivamente leggero anche se ero soddisfatto delle impostazioni generali di forza e smorzamento. Aggiungere attrito ha aggiunto la forza opposta che stavo cercando. Ridurre lo smorzamento dopo aver aggiunto attrito ha aiutato anche.

Per eliminare un po' dell'aggressività dei dettagli della pista, modificare il Slew Rate Limite (Nm/ms) ha aiutato. Slew rate rallenterà la rampa di una forza (quanto velocemente si manifestano forze improvvise al Volante), il che ha aiutato a ridurre la sensazione di scatti dai dettagli della pista.

La Guida

Le opzioni per regolare il Simucube sono enormi, e senza dubbio auto diverse necessitano di impostazioni diverse in iRacing. Il mio setup per la MX5 era abbastanza diverso da quello che ho creato per la Dallara F3.

Impostazioni Simucube 2 PRO per Mazda MX5 in iRacing:

Inizialmente ho faticato con una sensazione leggera, vaga ma molto fluida. Inizialmente c'era pochissima resistenza e nessuna molla (il Volante non voleva tornare al centro). Ho trovato che aumentare la forza complessiva e usare impostazioni di smorzamento / attrito mi dava un miglior senso di peso nel piantone e, cosa fondamentale, ho trovato una buona sensazione di forza opposta a metà curva, con un forte senso di rotazione (ciò che intendo qui è che quando l'auto sta ruotando in una curva, il Volante ti dà un senso di quanto grip c'è disponibile con una forza resistente costante. In un'auto reale lo senti attraverso il sedile). Il SC è probabilmente un po' troppo fluido in generale per questo tipo di auto, ma ho trovato un setup che permetteva una guida davvero precisa e gratificante.

vs. Impostazioni Simucube 2 PRO per Dallara F3 in iRacing:

Non sono mai riuscito davvero a padroneggiare il setup di questa auto. Il problema è sempre nel trovare feedback nella forza opposta sotto rotazione. La finestra (dove stai ruotando l'auto e hai bisogno di sentire che i pneumatici sono al limite della loro aderenza disponibile) è estremamente stretta nella F3 comunque. Una forte forza opposta che aumenta quando si raggiunge metà curva è il modo in cui un Volante comunica rotazione, sovra-rotazione o uno scivolamento!

Ho scoperto che, indipendentemente da ciò che facevo, non ho mai davvero ottenuto questo feedback attraverso il Volante. L'altro problema è che i dettagli della pista (vibrazioni del cordolo, urti e così via) sembravano davvero sovra enfatizzati rispetto alla rigidità del telaio dell'auto. In parole povere, le vibrazioni e gli urti erano troppo per un'auto anche di questa rigidità. Come la MX5, tuttavia, l'auto era molto facile da guidare in modo coerente e la sensazione era molto fluida. Con più tempo speso sono fiducioso che potrei trovare impostazioni di mio gradimento per ottenere il Volante perfetto.

Devo aggiungere che ho fatto il mio miglior tempo a Silverstone GP con questo setup!

Conclusione

Il Simucube 2 Pro è davvero, davvero un bel pezzo di attrezzatura per il sim racing. È tra i più fluidi e di gran lunga il Volanti più intuitivo che abbia mai guidato. Il feedback ha molto senso e puoi davvero guidare in modo preciso e coerente con questo Volante.

Per me la qualità costruttiva e il mozzo SQR si distinguono davvero. Il Volante wireless ha funzionato perfettamente per me senza problemi in quasi 5 giorni di guida, regolazione e sperimentazione. Mi sono divertito a fare giro dopo giro e non ho avuto problemi a migliorare costantemente il mio ritmo.

Penso che con tutto il sim racing wheelbases, ci siano pro e contro nella proprietà, e mi sono trovato a riflettere sui vantaggi rispetto al modello di punta di Fanatec, il DD2:

Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro

• Abilitare la coppia all'accensione è più facile con il DD2
• Puoi regolare il Volante tramite il menu del controller sul display del DD2 con il Volante
• È richiesta meno configurazione iniziale con l'SC2 e i preset per iRacing sono davvero buoni
• Il Simucube è più fluido e ha una qualità costruttiva superiore
• L'hub sull'SC supera il Fanatec senza alcun gioco
• Il Simucube non ti vincola al loro ecosistema come fa il Fanatec, il che significa una scelta più ampia di hub e Volanti
• Il Simucube richiede più attenzione alle impostazioni FFB per ottenere la sensazione esatta per ogni auto o pacchetto sim che stai utilizzando, il che può renderlo un Volante più specialistico / professionale - se sei il tipo che vuole solo collegare e giocare, ci sono alcuni ottimi preset per te, ma se sei un appassionato di sim racing che vuole una piattaforma su cui sviluppare; il Simucube 2 Pro soddisfa davvero le aspettative.