Aggiornamento al SIMUCUBE 2 Pro DD Wheelbase – la mia recensione

Ho lavorato con il sorprendente Simucube 2 pro DD sim racing wheelbase durante la scorsa settimana, quindi oggi recensirò la mia esperienza di unboxing, installazione, configurazione e, soprattutto, guida con esso. Con qualche trepidazione per una migrazione dall'ecosistema Fanatec, sono estremamente entusiasta di installare e far funzionare questo wheelbase. Continua a leggere per saperne di più…

I pacchi da G-Performance sono arrivati nel Regno Unito circa 12 ore dopo averli ordinati. Un Simucube 2 Pro, un Cube Controls Formula Sport Wireless Volante e un Cube Controls GT PRO OMP Volante. Chiaramente Natale è arrivato in anticipo per me quest'anno.

Qualità costruttiva sorprendente

La cosa che ti colpisce del Simucube 2 Pro è il suo peso immenso. Ti sorprende un po'; e, di conseguenza, ti trovi ben consapevole della cura che devi prendere nel rimuoverlo dalla sua scatola e maneggiarlo. Sono sicuro che farlo cadere prima ancora di installarlo non sarebbe ben visto!

La custodia e il mozzo sono chiaramente, molto ben lavorati. La custodia è in metallo solido con una sensazione forte e industriale. La custodia funge anche da dissipatore di calore per il dispositivo. È molto silenzioso – non ci sono ventole rumorose qui.

Come unità contenuta, proprio come il Fanatec DD2, tutta l'elettronica di controllo è situata nel wheelbase, piuttosto che richiedere una scatola di controllo separata. Questo rende più facile dal punto di vista della gestione dei cavi, anche se le due unità di alimentazione con questa unità di revisione precedente mi hanno un po' sorpreso. Con una corrente di picco di 24 ampere, si può capire perché questo potrebbe essere necessario – anche se con le unità spedite alla fine di ottobre 2020, è richiesta solo un'unità PSU.

Mi ha colpito che l'etos di Simucube deve essere quello di sovradimensionare tutto e lasciare ampio margine per carichi di picco e grandi eventi di coppia. È così robusto che si ha la sensazione che questo Simucube sarà ancora qui, e possibilmente funzionante, tra migliaia di anni.

Sul retro del wheelbase, le prese includono l'interfaccia USB, l'interruttore di alimentazione remoto (connettore E-Stop), l'interruttore di alimentazione, il connettore di espansione Simucube e il ricevitore wireless Volante – per il quale viene fornita un'antenna wireless.

Simucube 2 pro – la recensione

Ho lavorato con questo Volante per un totale di 5 giorni. 3 giorni a tempo pieno di guida (~20 ore al Volante) con una vettura Dallara F3 e la Global Mazda MX5 cup car. Ho trascorso circa un giorno sull'installazione e la familiarizzazione con l'eccellente software di Simucube, TrueDrive, e un altro giorno a perfezionare le configurazioni modificate dalla libreria preimpostata fornita nel software TrueDrive.

Contenuti

Installazione (Fisica)

Attualmente sto utilizzando una struttura RSEAT RS1 prima che arrivi la mia nuova struttura 80/20 tra alcune settimane. Non importa, sebbene le strutture RSEAT RS1 siano note per avere un po' di flessibilità nella base del pedale, sono comunque abbastanza adeguate per direct drive wheelbases.

Montare questo Simucube sulla piccola piastra di montaggio del RSEAT è un lavoro complicato rispetto alla semplicità di montaggio sulla piastra wheelbase di una struttura 80/20 (ad esempio il Sim Lab P1 X sarebbe la soluzione ideale), quindi ho dovuto praticare alcuni fori e fare un lavoro di montaggio adeguato per assicurarmi che il wheelbase fosse montato correttamente.

In momenti come questo, desideri avere un trapano da banco adeguato nel tuo garage. Ho segnato con cura la piastra wheelbase del RSEAT e ho praticato prima dei fori pilota da 2 mm, assicurandomi di utilizzare una buona punta da trapano per metallo.

Questo ha reso molto più semplice la foratura dei fori da 8,5 mm. Assicurati solo di non applicare troppa pressione o finirai con brutte bave sotto la piastra di metallo:

A causa della piastra stretta, ho scoperto che invertire le piastre di montaggio laterali del supporto Simucube Volante funzionava bene.

Ecco tutti i componenti assemblati e pronti per essere montati insieme:

Il supporto Volante si adatta perfettamente attorno al centro rialzato della faccia wheelbase. Questo rende l'assemblaggio molto semplice, basta inserire i bulloni (forniti), lasciare che trovino il filo e stringere:

Ho scelto di installare la piastra base RSEAT all'unità e poi attaccare l'assemblaggio completo alla struttura. Ecco qui, montato e pronto per la fase successiva:

Assemblaggio del Simucube SQR hub

L'SQR quick release hub di Simucube è davvero un oggetto di altissima qualità. La lavorazione in fabbrica deve essere quasi perfetta, perché l'adattatore QR si incastra perfettamente. Non c'è assolutamente alcun movimento nel hub (a differenza del sistema proprietario Fanatec che si flette e ha gioco) – è di gran lunga il miglior hub che abbia mai testato.

C'è un pin quick release (nella foto sopra) per fissare il sistema QR che si adatta molto bene, ancora una volta le tolleranze sono tali che non ci sarà alcun gioco una volta montato.

Tutti i bulloni necessari per l'assemblaggio del mozzo sono forniti con il Simucube (il Volante viene fornito con molto poco).

Ho scelto di utilizzare il montaggio anteriore e posteriore PCD da 70 mm – ma ci sono varie opzioni a seconda delle preferenze personali:

Tutti i componenti del mozzo SQR e il retro del Formula Sport Volante nella foto sopra.

Assicurati che mentre stai assemblando i supporti del mozzo, tutto sia allineato in modo che il Volante sia il più vicino possibile al quadrato con il terreno quando lo rimuovi dall'SC2. Assicurati di stringere ogni bullone o si allenteranno durante l'uso (qualcosa che ho scoperto dall'esperienza).

Collega il mozzo completo (sopra) al Volante e montalo sul mozzo. Una volta montato sul wheelbase, sembra davvero un kit molto serio:

Configurazione del software

Il software TrueDrive di Simucube ha un'interfaccia utente ben rifinita che funziona al di fuori del sistema di proprietà dei controller di gioco di Windows. Il software non necessita di installazione in quanto tale – lo scarichi e lo decomprimi in una cartella a tua scelta. Basta eseguire l'eseguibile, e questo è tutto. Con il Simucube acceso, rileverà che è necessario un aggiornamento del firmware:

Devo dire che il processo è molto fluido e intuitivo. Basta seguire le istruzioni e lasciare che TrueDrive installi il firmware. Ci sono varie istruzioni e un contatore di progresso lungo il percorso, tutto progettato per farti sentire che sai cosa sta succedendo.

Una volta terminato con il firmware, reimposta il centro Volante, che è molto autoesplicativo:

Successivamente, attiva la modalità di alta coppia cliccando su "abilita alta coppia", scorri i termini e le condizioni e accetta. Devi farlo solo una volta!

Quando la modalità di alta coppia è impostata, devi connettere il tuo Volante wireless.

Il sistema wireless Cube Controls viene attivato quando il Volante viene acceso, a condizione che la batteria sia carica (se no, usa il cavo USB per caricare il Volante). All'accensione, il Volante entra in modalità di scoperta (led verde lampeggiante) per 30 secondi. Si identificherà automaticamente al wheelbase e apparirà nella scheda wireless (icona a sinistra).

Evidenzia semplicemente il dispositivo e fai clic su “Connetti dispositivo selezionato”.

Con il Volante connesso, sei pronto per guidare!

Test drive iniziale – prima risposta

Volevo vedere come si sentiva il Volante “appena uscito dalla scatola”.

Il Volante nel suo stato predefinito era molto facile da comprendere, con la coppia impostata molto bassa, non ci sono state sorprese. Ovviamente ha funzionato al primo tentativo, il che è una testimonianza dell'intuitività della procedura di installazione del software e dell'aggiornamento del firmware.

Ho trovato il Volante davvero fluido e tecnicamente molto soddisfacente da guidare, con una miriade di dettagli della pista percepiti attraverso il Volante. Gli input e gli output corrispondenti erano tutti davvero raffinati – ha guidato molto bene.

La messa a punto è tutto, ovviamente, e la mia reazione iniziale alle impostazioni del Volante è stata che il livello complessivo del feedback di forza era molto basso e, di conseguenza, i dettagli della pista e le forze opposte erano anche molto bassi. Non il mio livello di feedback preferito!

Ecco alcune impostazioni iniziali dopo la mia prima sessione di test con la MX5. Queste erano basate sulle impostazioni predefinite, “sola lettura” in modalità avanzata, piuttosto che su un profilo preimpostato, con forza complessiva, smorzamento, attrito e inerzia modificati.

Mentre le mie impostazioni necessitavano di qualche lavoro; ho trovato il profilo preimpostato di iRacing quasi perfetto. Se vuoi qualcosa che funzioni semplicemente – usa i preset! Mi piace però capire le impostazioni; cosa che penso sia importante per ogni serio sim racer interessato al proprio equipaggiamento.

Cosa significano le impostazioni del force feedback di Simucube?

Poiché apporterai modifiche alle impostazioni, è bene capire come gestire i tuoi profili per iRacing e altri pacchetti di simulazione in TrueDrive. Per accedere ai profili preimpostati, fai clic su “Aggiungi”. Ti verrà presentato un elenco a discesa di profili per la maggior parte dei principali pacchetti di sim racing.

Puoi copiare i profili esistenti e rinominarli e scegliere un predefinito che il Volante eseguirà quando alimentato. Questa è una funzione utile poiché (a differenza del Fanatec DD2) il Simucube ha bisogno di impostazioni piuttosto diverse a seconda del pacchetto di simulazione e dell'auto che stai utilizzando.

Quando imposti il Force Feedback, è bene prendere appunti su ciò che il Volante sta facendo, con l'obiettivo di concentrarsi su questi comportamenti come aree di miglioramento.

Con il Simucube, ho trovato alcuni problemi chiave da risolvere:

Bassa sensazione di rotazione nell'auto anche se il FFB era impostato piuttosto alto (forza opposta molto bassa)
Troppo rumore della pista per la morbidezza dell'auto (dettagli di urti e cordoli erano troppi)

Con questi due elementi affrontati, guiderei un perfetto wheelbase! Sicuramente paga fare ricerca sulle impostazioni da soli, in modo da capire cosa andrai a cambiare prima di iniziare.

Nel mio caso, il mio sterzo sembrava eccessivamente leggero anche se ero soddisfatto delle impostazioni generali di forza e smorzamento. Aggiungere attrito ha aggiunto la forza opposta che stavo cercando. Ridurre lo smorzamento dopo aver aggiunto attrito ha aiutato anche.

Per eliminare un po' dell'aggressività dei dettagli della pista, modificare il Slew Rate Limite (Nm/ms) ha aiutato. Slew rate rallenterà la rampa di una forza (quanto velocemente le forze improvvise si manifestano al Volante), il che ha aiutato a ridurre la sensazione di scatti dai dettagli della pista.

La Guida

Le opzioni per regolare il Simucube sono enormi, e senza dubbio auto diverse necessitano di impostazioni diverse in iRacing. Il mio setup per la MX5 era abbastanza diverso dal setup che ho creato per la Dallara F3.

Impostazioni Simucube 2 PRO per Mazda MX5 in iRacing:

Inizialmente ho avuto difficoltà con una sensazione leggera, vaga ma molto fluida. Inizialmente c'era pochissima resistenza e nessuna molla (il Volante non voleva tornare al centro). Ho trovato che aumentare la forza complessiva e utilizzare impostazioni di smorzamento / attrito mi dava una migliore sensazione di peso nel rack e, soprattutto, ho trovato una buona sensazione di forza opposta a metà curva, con una forte sensazione di rotazione (quello che intendo qui è quando l'auto sta ruotando in una curva, il Volante ti dà una sensazione di quanta aderenza è disponibile con una forza resistente costante. In un'auto reale lo senti attraverso il sedile). L'SC è probabilmente un po' troppo fluido complessivamente per questo tipo di auto, ma ho trovato un setup che ha permesso una guida davvero precisa e gratificante.

vs. Impostazioni Simucube 2 PRO per Dallara F3 in iRacing:

Non sono mai riuscito a padroneggiare davvero il setup di questa auto. Il problema è sempre nel trovare feedback nella forza opposta sotto rotazione. La finestra (dove stai ruotando l'auto e hai bisogno di sentire che i pneumatici sono al limite della loro aderenza disponibile) è estremamente stretta nella F3 comunque. Una forte forza opposta che aumenta quando si raggiunge la metà della curva è il modo in cui un Volante comunica rotazione, sovra-rotazione o uno scivolamento!

Ho scoperto che, qualunque cosa facessi, non ho mai realmente ottenuto questo feedback attraverso il Volante. L'altro problema è che i dettagli della pista (vibrazioni del cordolo, urti e così via) sembravano davvero sovra enfatizzati rispetto alla rigidità del telaio dell'auto. In parole povere, le vibrazioni e gli urti erano troppo per un'auto anche di questa rigidità. Come la MX5, tuttavia, l'auto era molto facile da guidare in modo coerente e la sensazione era molto fluida. Con più tempo trascorso sono fiducioso di poter trovare impostazioni a mio gusto per ottenere il Volante perfetto.

Devo aggiungere che ho fatto il mio miglior tempo a Silverstone GP con questo setup!

Conclusione

Il Simucube 2 Pro è davvero, davvero un bel pezzo di attrezzatura per il sim racing. È tra i più fluidi e di gran lunga il Volanti più intuitivo che abbia mai guidato. Il feedback ha molto senso e puoi davvero guidare in modo accurato e coerente con questo Volante.

Per me la qualità costruttiva e l'hub SQR si distinguono davvero. Il Volante wireless ha funzionato senza problemi per me senza problemi per quasi 5 giorni di guida, regolazione e esplorazione. Ho apprezzato fare giro dopo giro e non ho avuto problemi a migliorare il mio ritmo in modo coerente.

Penso che con tutto il sim racing wheelbases, ci siano pro e contro nella proprietà, e mi sono ritrovato a riflettere sui vantaggi rispetto al modello di punta DD2 di Fanatec:

Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro

Abilitare la coppia all'accensione è più facile con il DD2
Puoi regolare il Volante tramite il menu del controller sul display del DD2 con il Volante
È richiesta meno configurazione iniziale con l'SC2 e i preset per iRacing sono davvero buoni
Il Simucube è più fluido e ha una qualità costruttiva superiore
Il mozzo sull'SC supera di gran lunga quello di Fanatec senza alcun gioco
Il Simucube non ti bloccherà nel loro ecosistema come fa il Fanatec, il che significa una scelta più ampia di mozzi e Volanti
Il Simucube richiede più attenzione alle impostazioni FFB per ottenere la sensazione esattamente giusta per ogni auto o pacchetto sim che stai utilizzando, il che può renderlo un Volante più specialistico / professionale – se sei il tipo che vuole semplicemente collegare e giocare, ci sono alcuni ottimi preset per te, ma se sei un appassionato di sim racing che vuole una piattaforma su cui sviluppare; il Simucube 2 Pro soddisfa davvero le aspettative.

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