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Conspit ARES 12 CDR base à entraînement direct pour sim racing avec encodeur optique haute résolution pour un retour de force détaillé.
Base à entraînement direct Conspit ARES 12 CDR pour sim racing avec encodeur optique haute résolution et faible effet de crantage.
Base à entraînement direct Conspit ARES 12 CDR 12 Nm pour sim racing avec encodeur optique haute résolution et moteur direct drive fluide.
Base à entraînement direct Conspit ARES 12 CDR pour sim racing avec encodeur haute résolution pour un retour de force précis.

Conspit ARES 12 CDR

Trustpilot

Une base de volant Direct Drive compacte de 12 Nm, offrant un force feedback détaillé et fluide dans un ensemble de 5,6 kg.

  • Encodeur optique 23 bits : précision et fiabilité supérieures à celles d’un encodeur magnétique
  • Moteur à pôles inclinés : couple d’ondulation inférieur à 2,3 %, fonctionnement fluide et silencieux
  • Quick release CDR : change de volant en quelques secondes

Remarque ! Le volant n’est pas inclus. Associe-en un via le configurateur de bundle Conspit.

Prix promotionnel€520,00Prix habituel €608,00Vous économisez €88,00
incl. TVA

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DHL Express 12:00

  • livraison avant 12h00 le jour ouvré suivant dans de nombreuses destinations de l'UE
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  • limitations : max. 27 kg, non disponible pour les cockpits ou les sièges

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  • pas de limite de poids - convient aux cockpits et aux sièges
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Manuel, téléchargements et détails techniques

Manuel
Guide des fonctions de la série ARES
Guide rapide de la version CDR de la série ARES
Guide rapide de la série ARES
Série ARES - Manuel des adaptateurs pour cockpit + gabarit


Télécharger
Télécharger Conspit Link 2.0


Détails techniques :

  • Nom du produit : ARES 12 CDR
  • Dimensions : 134 x 150 x 243 mm
  • Poids net : 5.6 kg
  • Couple de maintien : 12 Nm
  • Moteur : Direct Drive à pôles inclinés
  • Encodeur : encodeur optique haute résolution 23 bits
  • Quick release : système de quick release CONSPIT CDR
  • Fixation : M6 x 4 (dessous), M8 x 4 (côtés)
  • Arrêt d’urgence : arrêt d’urgence CES (en option)
  • Connexion : USB directe
  • Câble : câble de données USB 3.0
  • Logiciel : CONSPIT LINK 2.0
Compatibility

PC uniquement !


Compatibilité avec les cockpits :


Compatibilité avec les volants :

a) Volants Conspit via le système de fixation rapide CDR
(Les données transitent par les contacts CDR – aucun câble nécessaire)

b) Volants Conspit via l’adaptateur Quick-Con inclus
Chaque volant Conspit est livré avec l’adaptateur Quick-Con 50/70 mm, qui se fixe au système de fixation rapide et transmet les données via un câble USB spiralé amovible.

c) Volants USB d’autres marques
Le système de fixation rapide CDR respecte les spécifications standard du secteur pour assurer la compatibilité mécanique ; les données transitent par le propre câble USB du volant.


Arrêt d’urgence :
Le bouton d’arrêt d’urgence CES est un accessoire en option – la base de volant fonctionne sans lui.

Que contient le colis ?
  • Base Direct Drive Conspit ARES 12 CDR
  • Adaptateur secteur
  • Câble USB
  • Autocollants

Kit de fixation

  • Clés Allen de 6, 5 et 4 mm
  • 4 vis M8x16 mm à six pans creux
  • 4 vis M8x16 mm à tête ronde et six pans creux
  • 4 vis M6x16 mm à six pans creux
  • 4 vis M6x16 mm à tête ronde et six pans creux
  • 4 rondelles M8
  • 4 rondelles M6

Non inclus : volant, CES E-Stop (accessoire en option)
Conspit ARES Platinum torque validation - high-precision dynamic torque sensor testing

Le même banc d’essai que le modèle phare

L’ARES 12 a été soumis au même protocole de mesure rigoureux que le modèle phare de Conspit : un capteur de couple dynamique placé entre le volant et l’arbre moteur, capable de mesurer moins de 0,01 Nm à 1 kHz. Ce que tu ressens entre tes mains repose sur des données d’ingénierie, pas sur du marketing.

Conspit ARES Platinum skew-pole direct drive motor with 23-bit optical encoder

Des composants internes haut de gamme dans un ensemble de 5,6 kg

À l’intérieur, on retrouve la même recette que sur le modèle phare de Conspit : un moteur Direct Drive propriétaire à pôles inclinés, avec un couple d’encochage inférieur à 2,3 %, et un encodeur optique 23 bits. Avec ses 5,6 kg et ses 243 mm de profondeur, cette base s’intègre là où les modèles plus imposants ne passent pas — et ses 12 Nm dépassent les réglages utilisés par la plupart des pilotes.

Besoin de plus de marge ? Conspit ARES 20 Platinum CDR

Conspit CDR quick release and front POGO expansion contacts on the ARES Platinum wheelbase

Évolue avec ton setup

Commence avec un volant et ajoutes-en d’autres plus tard : le quick release CDR permet de les remplacer en quelques secondes, tandis que les contacts magnétiques POGO sur le panneau avant sont prêts à accueillir les futurs modules d’extension Conspit. Dans CONSPIT LINK 2.0, les préréglages officiels de pilotes professionnels te permettent d’être parfaitement réglé dès la première session.

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FAQs

12 Nm suffisent-ils ou devrais-je choisir l’ARES 20 ?

Pour le GT et la plupart des disciplines, 12 Nm suffisent réellement — de nombreux pilotes utilisent d’ailleurs des bases à couple élevé à des niveaux similaires. Le ARES 20 Platinum offre davantage de marge (20 Nm, vitesse de montée en couple jusqu’à 9,5 Nm/ms), ce qui permet de restituer les effets puissants tout en conservant une réserve. La plateforme de base — moteur à pôles inclinés, encodeur optique 23 bits, quick release CDR — est identique.

Un volant est-il inclus ?

Non, l’ARES 12 comprend uniquement la base. Le Configurateur de packs Conspit te permet de l’associer à un volant en une seule étape : le 310 APEX (CDR) est livré avec le côté volant du CDR déjà installé.

Quels volants sont compatibles avec l’ARES 12 ?

Les volants Conspit se connectent sans câble via l’attache rapide CDR (le 310 APEX inclut la partie côté volant ; les 300 GT et MAX 01 nécessitent l’ Attache rapide CDR unité), ou via leur adaptateur Quick-Con 50/70 mm inclus avec câble USB spiralé. Les volants USB tiers sont mécaniquement compatibles grâce aux dimensions standard de l’industrie du CDR.

Avec quels cockpits l’ARES 12 est-il compatible ?

La série ARES figure sur la liste de compatibilité officielle de Sim-Lab pour le GT1 Evo et le GT1 Pro; sur les cockpits P1X Pro, P1X Ultimate et Mercedes-AMG PETRONAS, elle se fixe via le support de volant. Les filetages inférieurs M6x4 et latéraux M8x4 permettent le montage sur d’autres rigs en profilés. Le gabarit de montage est disponible via un lien dans l’onglet Compatibilité.

Un bouton d’arrêt d’urgence est-il nécessaire ?

Non, le bouton d’arrêt d’urgence CES est un accessoire en option et la base fonctionne sans celui-ci. La connexion s’effectue directement en USB avec le câble inclus, sans hub nécessaire ; la configuration se fait dans le logiciel gratuit Conspit Link 2.0. Compatible uniquement avec les PC.