Simucube a dévoilé l'ActivePedal Sport en octobre 2026. C'est la troisième pédale de la gamme ActivePedal, aux côtés de la Pro et de l'Ultimate, et elle repose sur le même principe : un servomoteur génère la résistance de la pédale et le ressenti se règle dans le logiciel. Elle offre jusqu'à 100 kg de force et 60 mm de course, et avec ses 250 mm, c'est l'ActivePedal la plus courte jamais conçue par Simucube.
Sa sortie est prévue début 2027. Voici ce que Simucube a annoncé jusqu'ici, ce qu'il te faut pour faire fonctionner la pédale et comment elle se situe face aux ActivePedal Pro et Ultimate, déjà disponibles aujourd'hui.
Ce qu'une pédale active change vraiment
Une pédale load cell classique tire son ressenti de ressorts, d'élastomères ou d'un vérin hydraulique. Tu appuies dessus et un capteur mesure la force exercée. Pour changer le ressenti, tu remplaces des pièces et tu testes à nouveau, et à mesure que les élastomères vieillissent, la même pression finit peu à peu par donner une sensation différente.
Dans une ActivePedal, c'est un servomoteur qui repousse ton pied. La force, la course et la forme de la courbe de force sont de simples réglages dans Simucube Tuner : un frein de GT, un frein de monoplace et un embrayage léger deviennent trois profils sur le même matériel. Et comme le moteur peut déplacer la pédale, le jeu peut aussi agir dessus : l'ABS se traduit par des pulsations dans la force sous ton pied, et non par le bourdonnement d'un moteur vibrant vissé à côté.
Simucube présente la Sport comme le même concept à servomoteur que la Pro et l'Ultimate, sur une nouvelle architecture optimisée en coûts et dans un boîtier plus compact.
Le logiciel : courbes de force, profils et sept effets
Dans Simucube Tuner, tu choisis une courbe de force prédéfinie (linéaire, quadratique, en S ou l'une des trois courbes logarithmiques) ou tu dessines la tienne, puis tu règles la précharge, la force maximale, la course, la friction et l'amortissement. Les profils sont enregistrés par voiture et par jeu et changent automatiquement quand tu changes de voiture ou de simu. Simucube fournit aussi des profils prêts à l'emploi de pilotes professionnels, par exemple le profil McLaren GT3 de James Baldwin et le profil Formule 2 de Gabriel Bortoleto.
Les 100 kg sont un plafond, pas une valeur fixe. C'est toi qui décides de la dureté de la pédale et de l'endroit de la course où la force monte.
La Sport propose sept effets de télémétrie, chacun réglable par voiture et par jeu :
- Vibration moteur suit le régime du moteur.
- ABS pulse quand l'ABS de la voiture se déclenche.
- Antipatinage donne un retour haptique quand le TC intervient.
- Force G déplace lentement la pédale selon les forces de freinage et d'accélération.
- Vibration au seuil de freinage vibre quand ta pression sur le frein atteint le niveau que tu as défini.
- Point de patinage de l'embrayage vibre autour du point de patinage, de plus en plus fort à mesure que tu t'en approches.
- Blocage des roues vibre quand les roues bloquent, selon la vitesse et l'intensité du blocage.
Un détail pratique : la vibration au seuil de freinage n'a pas besoin de télémétrie, elle fonctionne donc dans tous les jeux. Les autres effets dépendent de la télémétrie du jeu, alors vérifie que Simucube Tuner prend en charge tes simus avant de compter dessus.
Frein, accélérateur ou embrayage
Le rôle de la pédale est un simple réglage logiciel : la même Sport peut être ton frein aujourd'hui et ton embrayage le mois prochain. Simucube conseille d'ailleurs de commencer avec une seule pédale et de compléter plus tard. Les combinaisons indiquées par Simucube :
- Sport plus jusqu'à deux pédales passives. La Sport dispose d'entrées pour deux pédales passives, un accélérateur et un embrayage peuvent donc passer par elle. Le premier choix logique est la Simucube Co-Pedal, un accélérateur ou embrayage passif réglé dans le même logiciel, et la pédale que Simucube associe à la Sport et au Link Hub dans son set complet. Simucube n'a pas encore publié les détails du câblage de la Sport.
- Accélérateur et embrayage Heusinkveld. Simucube liste un kit de compatibilité Heusinkveld parmi les accessoires de la Sport : si tu as des pédales Heusinkveld, tu devrais pouvoir garder ton accélérateur et ton embrayage. Les détails du kit ne sont pas encore publiés.
- Plusieurs ActivePedal. La Sport se combine avec d'autres Sport ou avec la Pro et l'Ultimate, par exemple un accélérateur Sport à côté d'un frein Ultimate.
Sport, Pro ou Ultimate ?
| Sport | Pro | Ultimate | |
|---|---|---|---|
| Force max. de la pédale | 100 kg | 110 kg | 170 kg / 120 kg* |
| Course max. de la pédale | 60 mm | 74 mm | 62 mm / 79 mm* |
| Longueur | 250 mm | 418 mm | 402 mm |
| Poids | 3,4 kg | 5,8 kg | 6 kg |
| Fixation | 4 trous oblongs M5 | 6 trous oblongs M5 | 6 trous oblongs M5 |
| Réglage de la plaque | 20 mm en hauteur, 18° d'inclinaison | 22 mm en hauteur, 18° d'inclinaison | 20 mm en hauteur, 18° d'inclinaison, décalage de 25 mm |
| Entrées pédales passives | 2 | 2 | 2 |
| Garantie | 3 ans | 3 ans | 5 ans |
| Disponibilité | début 2027 | disponible | disponible |
* Ultimate en mode force élevée / mode force moyenne.
La Sport et la Pro sont proches en force. Les vraies différences se situent dans la course (14 mm de plus sur la Pro) et la longueur (la Pro mesure 168 mm de plus). L'Ultimate se place un cran au-dessus des deux, avec 170 kg en mode force élevée, un bras de pédale réglable pour les positions de conduite monoplace et Le Mans, et une garantie de 5 ans.
ActivePedal Sport - 250 mm
ActivePedal Ultimate - 402 mm
ActivePedal Pro - 418 mmVues de dessus à l'échelle.
Notre façon de choisir :
- Sport si tu veux un frein actif sur un pédalier où une pédale de 400 mm ne rentre pas, ou la porte d'entrée de Simucube dans l'univers ActivePedal, et que 100 kg avec 60 mm de course suffisent à ta façon de freiner.
- Pro si tu veux plus de course, ou si tu ne veux pas attendre 2027.
- Ultimate si tu veux le maximum de force, si tu pilotes des monoplaces avec le talon haut et as besoin du bras réglable, ou si une garantie plus longue compte pour toi.
Est-ce qu'elle trouve sa place sur ton rig ?
La Sport mesure 250 mm de long et 100 mm de large, pèse 3,4 kg et se fixe par quatre trous oblongs M5 sur une plaque de pédalier standard ou sur des profilés aluminium. La plaque de la pédale se règle de 20 mm en hauteur et de 18° en inclinaison.
Jusqu'à 100 kg passent directement dans ton pédalier. Une plaque fine ou mal soutenue fléchit lors des gros freinages, et le frein paraît alors plus mou que le profil réglé dans Tuner. Si ton pédalier actuel fléchit déjà avec un frein load cell, règle ce problème avant de monter en gamme. Un cockpit rigide en profilés aluminium comme le Sim-Lab P1X Pro est d'ailleurs ce que nous recommandons aussi pour les ActivePedal Pro et Ultimate.
Ce qu'il te faut pour la faire fonctionner
- Un Simucube Link Hub. Il est indispensable et n'est pas fourni avec la pédale. Un seul hub par rig suffit : si tu en utilises déjà un avec une wheelbase Simucube 3 ou une autre ActivePedal, pas besoin d'un deuxième.
- Un switch Ethernet si tu branches plus d'un appareil Link. Le Link Hub n'a qu'un seul port Link et la Sport ne prend pas en charge le chaînage, donc un Simucube 3 plus une Sport, ou deux ActivePedal, nécessitent un switch comme le Teltonika Ethernet Switch. Pour en savoir plus sur le fonctionnement de la plateforme Link, lis notre guide Simucube 3.
- Un PC. Simucube Tuner est une application Windows et la gamme ActivePedal fonctionne uniquement sur PC, sans prise en charge des consoles.
- Une prise électrique par pédale. Chaque Sport est livrée avec sa propre alimentation de 280 W.
Dans la boîte : la pédale, l'adaptateur secteur, deux câbles d'alimentation, un câble RJ45, une clé Allen et un kit de visserie.
Quand pourras-tu l'acheter ?
Simucube prévoit la sortie de la Sport début 2027 et n'a pas encore communiqué de dates de livraison. Voici les prix annoncés :
1 280 € hors TVA
901 € hors TVA
Pour les rigs qui ont déjà un Link Hub.
Il s'agit des prix conseillés par Simucube, hors TVA. Ton prix final dépend de la TVA de ton pays.
Sois prévenu dès qu'elle est disponible
Laisse ton e-mail et on te prévient dès que l'ActivePedal Sport peut être commandée chez GPerformance. Tu recevras d'abord un court e-mail pour confirmer ton adresse.
Si tu as besoin d'une pédale plus tôt, les sets ActivePedal Pro + Co-Pedal et ActivePedal Ultimate + Co-Pedal sont disponibles dès maintenant et utilisent le même logiciel.
Si tu hésites entre attendre la Sport et prendre une Pro maintenant, envoie-nous ton cockpit, tes pédales actuelles et les voitures que tu pilotes avant de commander. On te dira quelle combinaison te convient, y compris si tu as besoin d'un Link Hub ou d'un switch, pour que tu commandes le bon set du premier coup. En tant que revendeur officiel Simucube, on gère aussi pour toi les demandes de garantie auprès de Simucube, y compris l'envoi au centre de service.
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