De ce Heusinkveld Sprints sunt cele mai bune pedale de sim racing pe care le poți avea

Am cumpărat un set de Heusinkveld Sim Pedals Sprint în aprilie 2019. Am făcut upgrade de la pedalele Fanatec CSL Elite LC, pe care le-am folosit câțiva ani înainte, când eram la început de drum în sim racing.

Limitările pedalelor de sim racing entry-level

La început am fost foarte mulțumit de CSL-uri. Sunt niște pedale excelente pentru începători și, foarte important, au frână cu Load Cell. Dar aveam dificultăți să folosesc tehnica Heel and Toe (o tehnică esențială când pilotezi orice șasiu de mașină de curse cu transmisie manuală!) din cauza aranjamentului pedalelor.

Ai destul de puține opțiuni să reglezi poziția pedalelor, ceea ce face dificil să le pui exact unde vrei. Conduceam oarecum compromis, ceea ce nu mă ajuta deloc în ceea ce privește pilotajul real.

Puteai schimba „feeling-ul” pedalelor într-o anumită măsură, modificând elastomerii de cauciuc din spatele frânei, dar nu am simțit niciodată că modificările de pedale sunt pentru mine. Pur și simplu am simțit că am depășit aceste pedale foarte bune, dar orientate spre începători și cu buget redus. Era momentul să trec la ceva mai „high end” ca să pot continua să mă dezvolt ca pilot.

Pedale Heusinkveld Sprint montate pe un rig 8020

Heusinkveld Sim Pedals Sprint

După ce am vorbit cu câțiva prieteni, am comandat un set de Heusinkveld Sprints. Erau mai accesibile decât pedalele Ultimate care sunt mai scumpe, la 582€ (fără TVA). Ca să fiu sigur, am cumpărat și placa de bază pentru pedale. La momentul respectiv foloseam un cockpit RSEAT RS1, care avea propria placă plată pentru pedale. Am ajuns la concluzia că pedalele fără placa de bază ar fi stat puțin prea jos față de poziția mea preferată de condus. Până la urmă, folosirea plăcii de bază a fost o idee bună, deși acum folosesc un rig din aluminiu 8020 și nu mai am nevoie de placa de bază.

Pedale Sprint noi-nouțe montate pe (fostul meu) RSEAT RS1 Cockpit

Am fost super impresionat de cât de industrial arată. Au un aspect clar de pedale de Formula, poți vedea cu ochiul liber calitatea fabricației, iar dacă te uiți atent vei observa un design foarte bine finisat și robust.

La aproape 2 ani distanță, încă folosesc Sprints-urile. Și asta deși am petrecut mult timp testând și alte pedale, inclusiv hidraulicele Ultimates. După ce termin testele, mă bucur mereu să revin la Sprints.

Așa că, din punctul meu de vedere, Sprints sunt cele mai bune pedale de sim racing pe care le poți avea. Iar în restul acestui articol o să-ți explic și de ce.

Montare ușoară

Pedalele vin gata de montare pe placa de pedale preferată. În zilele noastre, cockpit-urile precum incredibilul (raportat la preț) Sim Lab GT1 Evo , sau puternicul P1X Pro vin toate cu compatibilitate pentru Sprints, așa că nu va trebui să dai găuri suplimentare.

Pedalele Sim Sprint montate pe un rig 8020 (vedere din spate)

Deoarece poți ajusta unghiul plăcilor de pedală și/sau înălțimea bazei pedalelor, nu mai trebuie să te gândești atât de mult la o placă de bază suplimentară. Se montează ușor cu piulițele și șuruburile (sau șuruburi glisante) incluse în cutie.

În cutie vei găsi și manualul, plus o selecție de distanțiere și pachete de cauciuc care îți permit să ajustezi duritatea pedalei de frână. Uneltele (un set de chei imbus) sunt cele mai bune chei imbus din trusa mea de sim racing!

Conectează și pilotează

Teoretic, poți conecta pedalele montate la un port USB și, după calibrare în software-ul tău de sim racing, sunt gata de folosit. Asta pentru că (la fel ca majoritatea controllerelor USB) Windows va detecta și instala automat driverul. Pedalele tale vor apărea în setările de control USB din Windows. Și cam atât! Le calibrezi în software-ul tău preferat (eu folosesc iRacing, vezi poza de mai jos) și ești gata de cursă:

Smartcontrol deschide o lume nouă pentru trail braking

Normal că vei vrea să înveți cum să-ți calibrezi pedalele în Smartcontrol-ul de la Heusinkveld (descarcă de aici). Smartcontrol îți permite să setezi curbe pentru accelerație, frână și ambreiaj, zone moarte, intervale pentru presiunea maximă și multe altele. Poți salva și profile diferite pentru fiecare mașină cu care pilotezi.

Nu a trecut mult după ce am trecut la mașinile GT Endurance mai rapide în iRacing și mi-am dat seama că am probleme la frânare fără să blochez roțile. Am descoperit tehnica asta foarte utilă ca să setezi perfect presiunea maximă pe frână, exact la limita unde cauciucurile încep să derapeze (momentul de dinainte de blocare). Smartcontrol face super ușoară personalizarea fiecărui profil pentru eficiență maximă la frânare.

Curba de accelerație neliniară pentru control mai bun al tracțiunii pe spate la ieșirea din viraj 

Control fin al accelerației

Ceva ce chiar iese în evidență la un upgrade premium de pedale  este cât de fine pot fi intrările tale pe pedale, ceea ce se traduce printr-un control mai bun al mașinii. Electronica din echipamentele de calitate superioară tinde să fie mai sensibilă, cu componente de rezoluție mai mare. În cazul pedalelor Sprint, ai impresia că mașina este mai ușor de echilibrat cu accelerații dozate cu atenție. La fel e și cu pedala de frână; am observat o diferență majoră în cât de ușor poți face trail braking.

Trail braking-ul înseamnă să ridici treptat piciorul de pe frână pe măsură ce te apropii de apex-ul unui viraj. Ideea este să folosești frâna pentru a menține rotația mașinii, fiind cât mai eficient prin gestionarea vitezei maxime de intrare în apex. "Traseul" (presiunea totală de frânare folosită în timp) arată cam ca linia verde din acest grafic oferit de Racers360:

Datorită sensibilității load cell-ului din pedala de frână și reglajului elastomerilor de frână, poți seta un pedalier care să-ți permită să eliberezi frâna lin. Această tehnică contează pentru cea mai mare parte din timpul pe tur pe care un pilot profesionist îl are ca avantaj față de tine pe cel mai rapid tur al tău. Pedalele de frână mai bune fac ca stăpânirea acestei tehnici să fie mai ușoară.

La jumătate din prețul pedalelor hidraulice, dar 90% din beneficii

Nu este un secret că pedalele Sprint sunt mai ieftine decât majoritatea pedalelor hidraulice. E corect să spunem și că pedalele hidraulice, mai ales frânele, "se simt" mai bine decât pedalele care folosesc elastomer sau stive de cauciuc. Dar este doar o chestiune de feeling, nu de viteză, motiv pentru care cred că upgrade-ul la Sprint îți va îmbunătăți pilotajul aproape la fel de mult ca și trecerea la Ultimates.

Forțe de frânare mai mari te învață să frânezi ca un profesionist

Forța maximă de frânare disponibilă la o pedala de frână Sprint este de 65kg. Eu nu merg până acolo, a mea e setată la 35kg. Unii dintre prietenii mei merg chiar mai sus. 35kg pe frânele unei mașini de F1 nu ar face nimic. 35kg pe frânele unei mașini LMP2 ar fi o apăsare ușoară. Mașinile de curse reale au nevoie de presiuni uriașe pe frână ca să funcționeze cu adevărat. Și, deși nu spun că ar trebui să apăsăm cu toții la maxim pe pedale, cred că o presiune mai mare pe frână te va ajuta să înveți o tehnică de frânare mai bună. Și va fi mai realist.

Concluzie

Sper că ți-am arătat de ce, dacă te gândești la un upgrade de pedale, din punctul meu de vedere, Sim Pedals Sprint sunt cele mai bune pe care le poți cumpăra pentru banii tăi. Au toată ajustabilitatea pe care o găsești la pedale mult mai scumpe, cu sensibilitatea care te ajută să faci trail braking ca la carte și să controlezi echilibrul mașinii ca un profesionist.