Scaun pentru sim racing

Un scaun cu spătar fix precum Sparco REV QRT te menține ferm pe poziție – feedback maxim și zero mișcare, alegerea de competiție pentru un cockpit dedicat unui singur pilot. Un scaun rabatabil precum Sparco R100 se reglează în câteva secunde – mai potrivit pentru cockpituri folosite de mai mulți piloți, sesiuni lungi și relaxate și trecerea de la poziția GT la cea de monopost.

Prin intermediul suporturilor laterale — același standard de fixare laterală M8 utilizat în motorsportul real — prinse cu șuruburi de consolele de pe șinele pentru scaun ale cockpitului. Un glisier pentru scaun montat între cele două permite reglarea înainte-înapoi, o opțiune care merită aleasă ori de câte ori mai mulți piloți folosesc același rig.

Foarte mult – scaunele scoică pentru curse sunt concepute să fie strâmte, iar modelele ultraușoare au limite reale: Sparco REV QRT, de exemplu, nu este recomandat piloților cu o greutate de peste 75 kg. Dacă ești mai înalt sau mai corpolent, alege un scaun scoică mai încăpător sau un scaun cu spătar înclinabil – iar dacă nu ești sigur, scrie-ne și precizează înălțimea și greutatea ta înainte de a comanda.

Nu – este unul dintre cele mai subestimate upgrade-uri. Un scaun stabil, cu susținere bună, îți menține poziția corpului identică tur după tur, ceea ce îmbunătățește direct consecvența acționării pedalelor, iar construcția autentică de motorsport rezistă fără probleme ani întregi de sesiuni zilnice. Confortul înseamnă timp câștigat pe tur, pe care îl păstrezi pe parcursul întregului stint.

Da — scaunele cu fante pentru centuri în spătar sunt compatibile cu un ham în 4 puncte, care îți oferă senzația că ești bine fixat și te menține ferm în poziție atunci când folosești sisteme de mișcare sau frânezi agresiv. Pe un cockpit static, este un element opțional pentru un plus de imersiune; cu un sistem de mișcare, devine cu adevărat util.