Economisiți 9%

Sim-Lab P1X Ultimate cockpit pentru sim racing

Pret de vanzare€883,40Preț normal €966,03
Economisiți 9%

Sim-Lab P1X Pro Cockpit pentru Sim Racing

Pret de vanzare€785,29Preț normal €863,72
Economisiți 6%

Sim-Lab GT1 Evo

Pret de vanzare€387,60Preț normal €412,19
NouEconomisiți 8%

Sim-Lab Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team Sim Racing Cockpit

Pret de vanzareDe la €1.179,51Preț normal €1.277,88

Partea rigului care face ca tot restul să funcționeze

Nicio componentă nu este învinuită mai puțin și nu are o responsabilitate mai mare. Un cockpit nu adaugă force feedback sau senzație la frânare – le păstrează. Fiecare newton produs de baza volanului și fiecare kilogram de rezistență opus de frână solicită cadrul, iar tot ceea ce cadrul nu reușește să păstreze nu va fi simțit niciodată de pilot.

De la suport pentru volan la platformă de top

Gama pornește de la suporturi compacte pentru volan, potrivite pentru spații comune, și ajunge la platforme de top proiectate pentru rigiditate maximă: cockpituri pentru începători rezolvă mai întâi problema spațiului și a stabilității, cockpituri pentru piloți avansați oferă standardul profilelor din aluminiu și spațiu pentru extindere, iar cockpituri pentru profesioniști susțin fără compromisuri baze de volan de top, pedale active și sarcini mari generate de accesorii.

Alege cadrul în funcție de viitor, nu de prezent

Hardware-ul se schimbă; cadrele, nu. Alegerea unui cockpit cu o clasă peste echipamentul actual costă puțin acum și te scutește ulterior de o reconstrucție completă – un cadru dimensionat pentru baza volanului și pedalele pe care le planifici pentru anul viitor este, de obicei, cadrul potrivit astăzi.

Întrebări frecvente

Cockpit din profil de aluminiu sau cu șasiu tubular?

Profilul din aluminiu este standardul în sim racing pe bună dreptate: construcția modulară cu canale în T permite montarea oricărei componente oriunde, pozițiile se reglează în câteva minute, iar cockpitul evoluează odată cu echipamentul tău. Cadrele tubulare au un aspect mai curat și costă mai puțin, dar te limitează la pozițiile preperforate. Pentru cuplul unui sistem direct drive și frânarea cu load cell, rigiditatea profilului este investiția mai sigură pe termen lung.

Ce cockpit poate face față bazelor direct drive puternice și pedalelor de frână rigide?

Regula este simplă: cu cât hardware-ul este mai puternic, cu atât cockpitul trebuie să fie mai robust. Pentru un cuplu de până la ~15-17 Nm și o forță de frânare moderată, un GT1 Evo se comportă excelent. Pentru wheelbase-uri de 25+ Nm și forțe de frânare de 100+ kg, treci la P1X Pro sau P1X Ultimate — orice flexare din ansamblu reduce nivelul de detaliu pentru care ai plătit.

Pot fixa wheelbase-ul și pedalele mele cu șuruburi pe aceste cockpituri?

Aproape sigur — cockpiturile din profile de aluminiu permit montarea componentelor prin canalele în T, astfel încât orice configurație a găurilor de prindere își găsește locul; wheelbase-urile se fixează pe suportul pentru volan sau pe suporturile frontale/laterale opționale, iar pedalele pe suportul reglabil pentru pedale. Listele de compatibilitate ale producătorilor (precum cea de la Sim-Lab) sunt disponibile prin linkuri pe paginile produselor noastre din categoria cockpituri, iar la cerere verificăm combinațiile mai puțin obișnuite.

Este inclus un scaun împreună cu cockpitul?

Verifică produsul respectiv — cockpit-urile sunt adesea vândute doar sub formă de șasiu, astfel încât să poți alege un scaun potrivit corpului și stilului tău de condus. Colecția noastră de scaune include atât scaune confortabile rabatabile, cât și scaune scoică fixe de curse, toate montându-se cu ajutorul suporturilor laterale standard.

Cum montez monitoarele?

De preferat, pe un suport separat suport pentru monitor - un suport independent împiedică transmiterea vibrațiilor către ecran atunci când funcționează un wheelbase direct drive puternic. Pentru spațiile mai restrânse există opțiuni integrate (montate pe cockpit); sunt disponibile configurații atât cu un singur monitor, cât și cu trei monitoare.