Przewodnik kupującego kierownice do symulatorów wyścigowych

W ciągu ostatnich kilku lat miałem szczęście przetestować większość najnowszych i najlepszych kierownic do simracingu dostępnych na rynku. Dziś dzielę się swoimi doświadczeniami tutaj, na blogu G-Performance.

Jako simracer sam zrozumiałem, czego potrzebuję od kierownicy, co jest absolutnym “must have”, a które funkcje są po prostu miłym dodatkiem, ale niekoniecznie niezbędnym.

W tym poradniku zakupowym podzielę się z Tobą tym, na co moim zdaniem warto zwrócić uwagę, jeśli planujesz wymienić lub ulepszyć swoją aktualną kierownicę do simracingu.

W tym poradniku przyjrzymy się:

1. Twoim wymaganiom względem kierownicy (GT, Indy, Stock, NASCAR lub Formuła)
2. Jaki rozmiar kierownicy wybrać?
3. Styl obręczy kierownicy
4. Wyświetlacze pokładowe (DDU)
5. Materiał uchwytów
6. Przyjazność dla VR
7. Bezprzewodowość
8. Kompatybilność

W artykule pojawi się też opinia czołowego producenta w branży, Ascher Racing.

1. Twoje wymagania względem kierownicy

Większość właścicieli symulatorów ma swoją ulubioną kategorię wyścigową, a my założymy, że Twoją platformą jest iRacing.

Większość europejskich simracerów ściga się w klasie GT (GT3) oraz prototypach sportowych (GTP i LMP2) w IMSA i podczas Special Events. Dużo jest też wyścigów w specyfikacji Formuły, w tym Super Formula, FIA F4, Dallara F3 i IndyCar. Mniej popularne w Europie, ale bardzo popularne w USA są wyścigi off-road, Rallycross (RX), Dirt Oval oraz NASCAR.

Mimo że samochodów i kategorii do wyboru jest sporo, same kierownice do simracingu dzielą się na kilka prostych kategorii:
a) Formuła
b) GT Sport
c) GT Pro

Przyjrzyjmy się kluczowym czynnikom, na które warto zwrócić uwagę podczas wyboru kierownicy. Zacznę od mojej opinii na temat tego, co jest ważne, a potem przejdę do konkretnych cech kierownic, które mogą być dla Ciebie istotne. Pisząc ten poradnik, mam na biurku swoją Cube Controls F-Pro. To model z aktualnej oferty Cube Controls, w cenie €905,00 netto.

Kierownica ma średnicę 282 mm. To typowy rozmiar dla kategorii Formuła, gdzie kierownice są mniejsze, a samochody mają bardzo szybki przełożenie układu kierowniczego. Dzięki temu nie musisz krzyżować rąk na szczycie ciasnych nawrotów.

Mniejsza średnica kierownicy pozwala też na szybsze korekty toru jazdy. Taki rozmiar idealnie pasuje do mojego stylu jazdy – płynnego w szybkich zakrętach, z okazjonalnymi szybkimi ruchami, żeby “przepchnąć” auto przez średnio szybkie łuki.

Wybrałem F-Pro, ponieważ nie chciałem kierownicy z wbudowanym wyświetlaczem (chociaż są modele z takim dodatkiem i wyglądają świetnie). Sam korzystam z osobnego DDU zamontowanego nad moim Simucube 2 Pro. Podoba mi się karbonowy front i jakość wykonania. Kierownica jest solidna, wytrzymała i świetnie przekazuje detale FFB (Force Feedback). To zasługa frezowanego i anodowanego korpusu z aluminium, do którego montowany jest adapter QR oraz łopatki.

Trzymając kierownicę w rękach, uchwyty mają idealną średnicę i zapewniają pewny oraz wygodny chwyt. Są wyprofilowane ergonomicznie, więc dobrze leżą w dłoniach. Do dyspozycji jest wiele podświetlanych przycisków chwilowych, dwa przełączniki toggle, dwa joysticki 7-kierunkowe, 4 rotatory na froncie i 4 pod kciukiem. Nie zawsze używam wszystkich, ale przypisanie kontroli trakcji, balansu hamulców czy obsługi Black Boxa w iRacing do rotatorów i przycisków jest proste i zostawia mi zapas do innych ustawień auta.

Na koniec, tylne łopatki zmiany biegów działają bardzo dobrze, są ciche i trudno się pomylić przy zmianie biegu. Łopatki sprzęgła bardzo pomagają przy starcie z pola.

2. Średnica kierownicy

Wybierz średnicę kierownicy, która pasuje do Twojego stylu jazdy. Jeśli lubisz dynamicznie prowadzić auto po torze, szybko korygować uślizgi i błyskawicznie obracać kierownicą w zakrętach, mniejsza średnica będzie dla Ciebie idealna. Kierownice typu Formula mają zazwyczaj od 282 mm do 290 mm. Jedną z ulubionych kierownic Formula jest SIMAGIC FX wheel (zobacz wersję z 4 łopatkami) o średnicy 290 mm i znacznie niższej cenie niż F-Pro – €556,56 netto.

Większa średnica kierownicy, 300 mm i więcej, sprzyja płynniejszemu stylowi jazdy. Cube Controls Mercedes-AMG – GT Edition podczas naszych testów naturalnie zachęcała do płynnych ruchów dzięki średnicy 320 mm. 

https://www.youtube.com/watch?v=nmGw3PocQ7o

3. Styl obręczy kierownicy

Większość z nas dobrze zna kierownice do simracingu w stylu Formula. Cube Controls oferuje F-Pro i F-Core w niższym przedziale cenowym, a CSX-3 to już wyższa półka z dużą ilością funkcji. Jako tańszą alternatywę dla CSX3, Simagic FX Pro proponuje karbonową ramę i łopatki oraz wbudowany ekran 4,3”.

W najwyższej lidze GT, Ascher Racing oferuje kierownice Sport, Pro, GT4 i Ultimate inspirowane McLarenem Arturą, będące efektem współpracy McLarena z Ascher Racing. Te kierownice mają wspólne elementy i design z wyścigowym Arturą GT4 – oferując maksymalnie realistyczny produkt z ultrasztywną konstrukcją.

Jeśli Formuła to nie Twoja bajka, spróbuj obręczy w kształcie litery D o średnicy 320 mm, którą znajdziesz w Cube Controls GT Pro v2 Reparto Corse Perforated. W cenie 876,00 € netto otrzymujesz button box Cube Controls zamontowany na obręczy lepiej pasującej do klas początkujących, takich jak FF1600, Mazda MX5 czy wyścigi GT86.

 4. Ekran wyświetlacza

Zintegrowane ekrany wyświetlacza to zdecydowanie świetny dodatek. Model Cube Controls CSX3 posiada wyświetlacz o wysokim kontraście 4″, który możesz dostosować przez SimHub. Cały dashboard możesz zmienić w SimHubie – na przykład wybierając jeden z moich ulubionych projektów TWF (The Wheel Feel), albo korzystając z autorskich motywów Cube Controls. Zintegrowany ekran w kierownicy to wyższy koszt i większa złożoność, ale pozwala ograniczyć błędy i na bieżąco śledzić swoją jazdę.

Wyświetlacze dash są bardzo przydatne do pokazywania czasu delta, najlepszego okrążenia, pozycji czy ilości paliwa. Możesz też ustawić alarm spottera, żeby widzieć, kiedy auto jedzie obok Ciebie. Jeśli chcesz być jak najbliżej nowoczesnego motorsportu w simracingu, wybór kierownicy z wyświetlaczem to zdecydowanie dobry kierunek.

 5. Materiał uchwytów

Większość kierownic typu Formula ma uchwyty z mieszanki PVC/gumy, a klasyczne, okrągłe obręcze GT prawie zawsze pokryte są Alcantarą. Alcantara wygląda świetnie, zwłaszcza gdy kierownica jest nowa. Wyjątkiem jest Moza FSR, która ma perforowane skórzane uchwyty. Model GT Pro Zero V2 od Cube Controls daje kilka opcji: zamsz, guma, Reparto Corse Suede (włoska skóra zamszowa) lub perforowana skóra. Używając rękawic, odpowiednie czyszczenie i regularne szczotkowanie pozwolą Ci utrzymać zamsz czy Alcantarę w świetnym stanie.

Większość graczy nie ma czasu na długie zabiegi pielęgnacyjne, dlatego uchwyty z mieszanki gumy/PVC stały się tak popularne. Z biegiem lat materiały te zostały udoskonalone, by były trwalsze i wygodniejsze. Ergonomiczne wyprofilowanie uchwytów także mocno się rozwinęło, a PVC i guma najlepiej wykorzystują zalety nowoczesnych projektów ergonomicznych.

Wczesne mieszanki potrafiły mocno męczyć dłonie podczas długich wyścigów endurance. Nowoczesne materiały minimalizują zmęczenie, zapewniając odpowiednią amortyzację bez utraty czucia Force Feedbacku.

Kolejną zaletą uchwytów PVC jest to, że rękawice są opcjonalne. To ogranicza nagrzewanie dłoni i pozwala Ci zachować chłód, a przy okazji oszczędzasz, bo w nowoczesnym symulatorze rękawice nie są już niezbędne.

6. Kompatybilność z VR

Kompatybilność z VR, czyli kierownice „przyjazne VR”, to w zasadzie określenie tego, jak łatwo można obsługiwać kierownicę mając na sobie headset VR. Oczywiste jest, że elementy takie jak wyświetlacz na kierownicy czy bardzo duża liczba pokręteł i przycisków będą praktycznie nieużywane podczas jazdy w VR.

Jest ograniczenie co do tego, jak dobrze zapamiętasz układ swojej kierownicy w VR, dlatego większość kierownic ma osłony z PVC wokół krawędzi przycisków, żeby Ci to ułatwić.

Chodzi o to, by łatwiej było wyczuć palcami położenie przycisków, nie wciskając ich przypadkiem. Jeśli zamkniesz oczy i wyobrazisz sobie, co musisz poczuć, żeby nie wcisnąć przycisku, to taka adaptacja ma sens.

W związku z tym, prostszy układ kierownicy, jak w Mclaren Artura Sport albo tańszy Cube Controls F-Core, to świetny wybór dla użytkowników VR.

 7. Łączność bezprzewodowa

Klasycznym i najczęściej wybieranym rozwiązaniem jest przewodowe połączenie USB z kierownicą, ale kierownice Cube Controls i Ascher Racing oferują różne opcje łączności bezprzewodowej.

Zaczynając od Ascher Racing, każdy z modeli dostępnych w naszej ofercie, czyli McLaren Artura Pro oraz Artura Sport, można kupić w wersji tylko USB albo Simucube Wireless (wersja SC). Simucube Wireless to autorski protokół bezprzewodowy Simucube. Oznacza to, że działa wyłącznie z bazami kierownic Simucube 2: Simucube 2 Sport, Pro oraz Ultimate.

Z kolei Cube Controls podchodzi do tego inaczej, bo w większości modeli stosuje zarówno Bluetooth, jak i USB (sprawdź opis produktu, żeby mieć pewność – CSX3 działa tylko na USB). Jeśli jest opcja Bluetooth, to wbudowany akumulator ładuje się przez USB.

Aby przełączyć kierownicę F-Pro Formula w tryb Bluetooth, przytrzymaj ten przycisk (na zdjęciu) podczas uruchamiania urządzenia:

8. Kompatybilność

Topowe kierownice do simracingu korzystają ze standardowego mocowania, żeby podłączyć się do wybranego przez Ciebie huba QR. Kierownice Cube Controls są wyposażone w Universal Hub Adapter. To niewielkie przedłużenie przykręcane z tyłu korpusu kierownicy, które umożliwia montaż na rozstawie śrub 70mm lub 50,8mm PCD.

Aby dobrać hub QR, potrzebujesz dwóch informacji. Po pierwsze, musisz mieć pewność, że Twój hub QR pasuje do bazy kierownicy. W większości przypadków kierownica direct drive jest sprzedawana z tzw. „wheelside QR hub”.

Po drugie, musisz wiedzieć, jakie mocowanie obsługuje wheelside QR hub. Najczęściej standardem jest rozstaw 70mm PCD.

Ascher Racing już niedługo wypuści swój nowy hub Asetek QR, który zapewni połączenie USB z kierownicą bezpośrednio przez hub. To świetne rozwiązanie, bo eliminuje konieczność używania oddzielnego kabla USB.

Martin Ascher, założyciel Ascher Racing: Wywiad

Martin Ascher nie wymaga przedstawienia jako założyciel Ascher Racing. Naszym zdaniem kierownice Ascher Racing to "must-have" w świecie profesjonalnego eSportu – wielu topowych, mistrzowskich kierowców wybiera właśnie sprzęt Ascher.

Zadałem Martinowi kilka pytań, żeby dowiedzieć się więcej. Oddaję głos Martinowi!

Co sprawia, że kierownice Ascher Racing wyróżniają się na tle innych?
„W Ascher Racing stawiamy na maksymalizację osiągów naszych klientów. Każdy komponent jest projektowany z dbałością o funkcjonalność – od przełączników testowanych na 10 milionów kliknięć, przez łopatki zmiany biegów i sprzęgła o praktycznie nieograniczonej żywotności, po ultradokładne enkodery. Często łamiemy schematy, podchodząc do projektowania innowacyjnie. Ergonomia to dla nas priorytet: w gotowym produkcie wszystko – przyciski, enkodery, joysticki i oczywiście nasze podwójne łopatki – musi być zawsze pod ręką. Dzięki temu nasze kierownice gwarantują płynność i komfort, jakiego nie daje żadna inna firma.”

Ascher Racing McLaren Artura Pro od Simracing-PC.de

Jak Wasze procesy projektowania i inżynierii przekładają się na maksymalną sztywność (a co za tym idzie: szczegółowość FFB) w kierownicy? 
„Nasz proces rozwoju to rygorystyczne testy i zbieranie opinii, także od mistrzów świata F1. Dzięki ciągłym iteracjom dopracowujemy produkty do perfekcji – na przykład przyciski podświetlane przeszły ponad 120 wersji. Sztywność to efekt wielu czynników: dobór materiałów, projekt, rozmieszczenie i metody mocowania. Moje doświadczenie w inżynierii lotniczej, zwłaszcza w projektowaniu lekkich konstrukcji i analizach MES, bardzo pomaga w tym zakresie.”

Jak duży nacisk kładziecie na ergonomię i jak Ascher Racing rozwija bardziej ergonomiczne produkty? 
„Podczas rozwoju szczególną wagę przykładamy do testowania komponentów. Już pierwsze wydruki 3D trafiają do symulatorów, by analizować wady i wprowadzać poprawki. Testujemy elementy na osobnych stanowiskach i robimy testy wytrzymałościowe (np. łopatki zmiany biegów testowane na 20 milionów kliknięć). Wczesne testy długoterminowe prowadzimy w symulatorach – każda część lub cała kierownica może być używana nawet 2 lata, zanim trafi do sprzedaży. Jako aktywny simracer, sam testuję nasze produkty, co daje mi cenne spojrzenie na potrzeby użytkowników, pozwala wprowadzać innowacje i wyłapywać miejsca, gdzie po wielu godzinach jazdy na torach takich jak Nürburgring Nordschleife pojawia się dyskomfort.”

Dzięki Martinowi za podzielenie się tymi spostrzeżeniami! Jeśli interesują Cię kierownice simracingowe Ascher, sprawdź ich najnowszy model – Ascher Racing Mclaren Artura Ultimate oraz wersja Pro.

Co powinienem zrobić dalej?

Wybór nowej kierownicy do simracingu to ekscytujące przeżycie i przy odrobinie researchu możesz znaleźć sprzęt, który pozwoli Ci poprawić osiągi i jeszcze bardziej cieszyć się jazdą w symulatorze. Sprawdź naszą kategorię kierownic do simracingu i śmiało skontaktuj się z nami jeśli masz jakiekolwiek pytania.