Przewodnik dla kupujących koła do symulacji wyścigów – kompleksowy przewodnik po kołach do symulacji wyścigów

W ciągu ostatnich kilku lat miałem szczęście testować większość najnowszych i najlepszych kierownic w branży symulacyjnych wyścigów. Dziś dzielę się moimi doświadczeniami na blogu G-Performance.

Jako symulacyjny kierowca wyścigowy sam nauczyłem się, czego potrzebuję w kierownicy, co jest absolutnym „must have”, a także jakie funkcje są miłe, ale niekoniecznie niezbędne.

W tym przewodniku dla kupujących podzielę się tym, co moim zdaniem powinieneś rozważyć, jeśli planujesz wymienić lub ulepszyć swoją obecną kierownicę do symulacyjnych wyścigów.

W tym przewodniku przyjrzymy się:

1. Twoim wymaganiom dotyczącym kierownicy (GT, Indy, Stock, NASCAR lub Formula Racing)
2. Jakiego rozmiaru kierownicę powinieneś wybrać?
3. Styl obręczy kierownicy
4. Wyświetlacze pokładowe (DDU)
5. Materiał uchwytu
6. „Przyjazność” VR
7. Bezprzewodowość
8. Kompatybilność

Uwzględnimy również opinie od głównego producenta w tej dziedzinie, Ascher Racing.

1. Twoje wymagania dotyczące kierownicy

Ogólnie rzecz biorąc, większość właścicieli symulatorów ma preferencje co do kategorii wyścigów, i założymy, że iRacing jest twoją platformą „go to”.

Większość europejskich symulacyjnych kierowców wyścigowych bierze udział w klasie GT (GT3) i prototypach sportowych (GTP i LMP2) w klasach IMSA i Special Events. Jest też wiele wyścigów specyfikacji Formuły, w tym Super Formula, FIA F4, Dallara F3 i IndyCar. Mniej popularne w Europie, ale z ogromnym zainteresowaniem w USA, są wyścigi terenowe, Rallycross (RX) i Dirt Oval Racing, a także NASCAR.

Mimo że istnieje znaczna liczba samochodów i kategorii do wyścigów, same kierownice do symulacyjnych wyścigów dzielą się na prostsze kategorie:
a) Formula
b) GT Sport
c) GT Pro

Przyjrzyjmy się kluczowym czynnikom, które powinieneś rozważyć podczas zakupów. Zacznę od mojego poglądu na to, co jest ważne, a potem przejdę do konkretnych cech kierownic, które uznasz za istotne. Pisząc ten przewodnik, mam na biurku mój Cube Controls F-Pro, który jest w obecnej ofercie Cube Controls, w cenie 905,00 € bez VAT.

Kierownica ma średnicę 282 mm. Jest to bardzo dobrze umiejscowione w kategorii wyścigów Formuły, gdzie kierownice są zazwyczaj mniejsze, a samochody mają szybki układ kierowniczy. Dzięki temu nie musisz krzyżować ramion na wierzchołku ciasnych, ostrych zakrętów.

Mniejsza średnica kierownicy pozwala również na szybkie korekty kierowania. Mniejsza średnica odpowiada mojemu stylowi jazdy, który jest płynny w zakrętach o wysokiej prędkości z okazjonalnymi szybkimi korektami, aby „przeciągnąć” samochód po torze w zakrętach o średniej prędkości.

Wybrałem F-Pro, ponieważ nie chcę wbudowanego ekranu (chociaż niektóre kierownice mają tę funkcję i wyglądają doskonale). W rzeczywistości używam oddzielnego DDU zamontowanego nad moim Simucube 2 Pro. Podoba mi się karbonowa płytka czołowa i ogólna jakość wykonania. Kierownica wydaje się solidna, wytrzymała i wyjątkowo dobrze przekazuje szczegóły FFB (Force Feedback). Jest to zasługa obrobionego i anodowanego aluminiowego korpusu, na którym zamontowane są adapter QR i łopatki.

Z kierownicą w ręku, uchwyty mają odpowiednią średnicę i są przyczepne oraz wygodne. Są one ukształtowane „ergonomicznie”, co oznacza, że dobrze pasują do moich dłoni. Znajduje się tam wiele podświetlanych przycisków „chwilowych”, dwa przełączniki, dwa 7-kierunkowe joysticki, 4 przednie rotacyjne i 4 kciukowe rotacyjne. Chociaż nie zawsze używam ich wszystkich, przypisanie Kontroli Trakcji, Biasu Hamulca i Kontroli Czarnych Skrzynek iRacing do rotacyjnych i przycisków jest łatwe i pozostawia mi wolne kontrolki dla innych ustawień samochodu.

Na koniec, tylne łopatki zmiany biegów działają dobrze, są ciche i trudno jest się pomylić przy zmianie biegów. Łopatki sprzęgła są bardzo pomocne przy konkurencyjnym starcie z miejsca

2. Średnica Kierownicy

Wybierz średnicę kierownicy, która odpowiada Twojemu stylowi jazdy. Jeśli lubisz dynamicznie poruszać się po torze, wykonując szybkie korekty poślizgów i inicjując szybkie obroty w zakręcie, mniejsza średnica kierownicy jest dla Ciebie. Kierownice Formuły zazwyczaj mieszczą się w kategorii od 282 mm do 290 mm. Ulubioną kierownicą w specyfikacji Formuły jest kierownica SIMAGIC FX (zobacz wariant z 4 łopatkami) o średnicy 290 mm i cenie znacznie niższej niż F-Pro, wynoszącej 556,56 € bez VAT.

Większa średnica kierownicy, 300 mm i więcej, sprzyja płynniejszym stylom jazdy. Cube Controls Mercedes-AMG - GT Edition naturalnie sprzyjała płynnym ruchom podczas naszej recenzji, z jej średnicą wynoszącą 320 mm. 

https://www.youtube.com/watch?v=nmGw3PocQ7o

3. Styl Obręczy Kierownicy

Większość z nas jest bardzo zaznajomiona z kierownicami do symulacji wyścigów w stylu Formuły. Cube Controls oferuje F-Pro i F-Core w niższej kategorii cenowej, z CSX-3 będącą droższą i bogatą w funkcje. Jako tańszą alternatywę dla CSX3, Simagic FX Pro oferuje ramę z włókna węglowego i łopatki z wbudowanym ekranem 4,3”.

Na bardzo wysokim poziomie wyścigów GT, Ascher Racing oferuje koła McLaren Artura oparte na wersjach Sport, Pro, GT4 i Ultimate, które są wynikiem współpracy pomiędzy McLaren a Ascher Racing. Ich koła dzielą projekt i komponenty z wyścigowego samochodu Artura w specyfikacji GT4 - oferując niezwykle realistyczny produkt z ultra wysoką sztywnością w konstrukcji podwozia.

Jeśli Formuła nie jest twoją pasją, spróbuj obręczy w kształcie litery D o średnicy 320 mm, którą można znaleźć na Cube Controls GT Pro v2 Reparto Corse Perforated. W cenie €876.00 bez VAT otrzymujesz Cube Controls przycisk na obręczy bardziej odpowiedniej dla klas początkujących, w tym wyścigów FF1600, Mazda MX5 i GT86.

 4. Ekran wyświetlacza

Zintegrowane ekrany wyświetlaczy są z pewnością bardzo przydatne. Model Cube Controls CSX3 posiada wyświetlacz o wysokim kontraście 4″, który można dostosować za pomocą SimHub. Możesz zmienić dashboard całkowicie przez SimHub – być może wybierając projekt deski rozdzielczej z jednego z moich ulubionych, TWF (The Wheel Feel), lub używając Cube Controls własnych projektów. Posiadanie zintegrowanego ekranu wyświetlacza w projekcie kierownicy zwiększa koszty i złożoność, ale zmniejsza liczbę błędów i informuje o twoich wynikach.

Wyświetlacze deski rozdzielczej są bardzo przydatne do wyświetlania twojego czasu delta i najlepszego czasu okrążenia, pozycji i poziomu paliwa. Możesz także ustawić alarm spottera, aby zobaczyć, kiedy samochód znajduje się obok ciebie w pobliżu. Jeśli jesteś sim racerem z pragnieniem zbliżenia się do współczesnego motorsportu, to wybór wyświetlacza jest właściwą drogą.

 5. Materiał uchwytu

Większość kierownic Formuły używa materiału uchwytu z PVC/gumy, podczas gdy bardziej klasyczne okrągłe obręcze GT są prawie zawsze z Alcantary. Alcantara jest wizualnie bardzo przyjemna do oglądania, szczególnie gdy kierownica jest nowa. Moza FSR jest wyjątkiem od tego, używa perforowanych skórzanych uchwytów. Model GT Pro Zero V2 od Cube Controls oferuje kilka wyborów: zamsz, gumę, Reparto Corse Suede (włoska skóra zamszowa) lub perforowaną skórę. Przy użyciu rękawiczek, ostrożne czyszczenie i regularne szczotkowanie, możesz utrzymać zamsz lub Alcantarę w dobrym stanie.

Większość kierowców nie ma czasu na długie sesje konserwacyjne, dlatego uchwyty z gumy/PVC stały się tak popularne. Z czasem te związki zostały opracowane, aby były bardziej trwałe, a jednocześnie bardziej komfortowe. Ergonomiczne zakrzywienie uchwytów również znacznie się rozwinęło, przy czym związki PVC i gumy są najlepszymi materiałami do wykorzystania w nowych ergonomicznych projektach.

Wczesne związki miały tendencję do wywoływania zmęczenia w długich wyścigach wytrzymałościowych. Nowoczesne związki łagodzą zmęczenie, tworząc odpowiednią ilość amortyzacji bez kompromisów w zakresie Force Feedback odczuwanych przez kierownicę.

Inną zaletą uchwytów z PVC jest to, że rękawiczki są opcjonalne. To zmniejsza nagrzewanie się i pomaga utrzymać chłód, a naturalnie oszczędza pieniądze, ponieważ w nowoczesnym symulatorze rękawiczki nie są naprawdę potrzebne.

6. Kompatybilność z VR

Kompatybilność z VR, czyli koła "przyjazne VR", w zasadzie odzwierciedlają, jak łatwo można się z nimi interakcjonować podczas noszenia zestawu VR. Oczywiste jest, że komplikacje takie jak wyświetlacz pokładowy lub bardzo duża liczba pokręteł i przycisków będą nieużywane podczas wyścigów z zestawem VR.

Istnieje granica, do jakiej można zapamiętać układ swojego koła podczas korzystania z VR, więc aby Ci pomóc, większość kół ma osłonę z PVC wokół krawędzi przycisków.

Myślą przewodnią tego elementu konstrukcyjnego jest pomoc w ułożeniu palców nad przyciskami bez przypadkowego ich naciśnięcia. Jeśli zamkniesz oczy i wyobrazisz sobie, co musisz poczuć bez naciskania przycisku, ta adaptacja ma sens. 

Na marginesie, prostszy układ koła, taki jak Mclaren Artura Sport lub tańszy Cube Controls F-Core są doskonałymi wyborami dla użytkownika VR.

 7. Łączność bezprzewodowa

Klasycznym i najczęściej używanym wyborem jest przewodowe połączenie USB z kołem, Cube Controls i Ascher Racing koła oferują różne opcje łączności bezprzewodowej.

Zaczynając od Ascher Racing, każdy z produktów, które mamy w naszym obecnym asortymencie, McLaren Artura Pro i Artura Sport, można kupić jako USB tylko lub Simucube Wireless (wersja SC). Simucube Wireless to własny protokół połączenia bezprzewodowego Simucube. Oznacza to, że działa tylko z serią baz kół Simucube 2: Simucube 2 Sport, Pro i Ultimate.

Tymczasem Cube Controls przyjmują inne podejście do swoich kół, w większości projektów włączając Bluetooth i połączenia USB (sprawdź opis produktu, aby mieć pewność – CSX3 jest tylko USB). Tam, gdzie dostępna jest funkcjonalność Bluetooth, wbudowana bateria jest ładowana przez USB.

Aby włączyć koło formuły F-Pro w tryb Bluetooth, przytrzymaj ten przycisk (na zdjęciu) podczas włączania urządzenia:

8. Kompatybilność

Wysokiej klasy koła do symulacji wyścigów używają standardowego "dopasowania" do przymocowania do wybranego przez Ciebie piasty QR. Koła Cube Controls są dostarczane z uniwersalnym adapterem piasty. To małe przedłużenie przykręca się do tyłu obudowy koła i zapewnia dopasowanie PCD 70mm lub 50.8mm.

Dopasowanie piasty QR wymaga tylko dwóch informacji. Po pierwsze, musisz być pewien, że Twoja piasta QR jest kompatybilna z Twoją bazą koła. W większości przypadków, kierownica direct drive jest dostarczana z "piastą QR po stronie koła".

Po drugie, musisz wiedzieć, jakie mocowanie obsługuje piasta QR po stronie koła. W większości przypadków standardem jest mocowanie o rozstawie 70 mm PCD.

Ascher Racing wkrótce wypuści nową piastę Asetek QR, która zapewnia połączenie USB z kołem przez piastę. Jest to dobre rozwiązanie, ponieważ całkowicie eliminuje potrzebę oddzielnego kabla USB.

Martin Ascher, Założyciel Ascher Racing: Wywiad

Martin Ascher nie wymaga wprowadzenia jako założyciel Ascher Racing. W naszej opinii, koła Ascher Racing są „must-have” w profesjonalnym świecie eSportu, z wieloma najlepszymi kierowcami, którzy wybierają sprzęt Ascher.

Zadałem kilka pytań, aby dowiedzieć się więcej. Przekazuję głos Martinowi!

Co sprawia, że projekty kół Ascher Racing wyróżniają się na tle innych?
„W Ascher Racing jesteśmy oddani maksymalizacji wydajności naszych klientów. Każdy komponent jest starannie zaprojektowany dla optymalnej funkcjonalności, czy to przełączniki wytrzymujące 10 milionów cykli, łopatki zmiany biegów i sprzęgła z nieograniczoną żywotnością, czy ultra-precyzyjne enkodery. Dlatego często kwestionujemy normy innowacyjnymi podejściami. Ergonomia jest zawsze priorytetem: W finalnym produkcie wszystko, od przycisków po enkodery, joysticki i oczywiście nasze podwójne łopatki zmiany biegów, musi być w zasięgu ręki. Ogólnie rzecz biorąc, nasze koła zapewniają płynne doświadczenie, które nie ma sobie równych w żadnej innej firmie.”

Ascher Racing McLaren Artura Pro by Simracing-PC.de

Jak wasze procesy projektowania i inżynierii zapewniają maksymalną sztywność (a tym samym: szczegóły FFB) przez koło? 
„Nasz proces rozwoju obejmuje rygorystyczne testy i opinie, w tym wnioski od mistrzów świata F1. Iteracyjne udoskonalanie zapewnia, że nasze produkty spełniają najwyższe standardy, z przykładami takimi jak ponad 120 iteracji dla podświetlanych przełączników. Sztywność jest kulminacją wielu czynników, w tym wyboru materiału, projektu, układu i metod mocowania. Moje doświadczenie w inżynierii lotniczej, specjalizujące się w lekkim projektowaniu i analizach FEM, znacząco przyczynia się do tego aspektu.”

Jak duży nacisk kładzie się na ergonomię i jak Ascher Racing rozwija bardziej ergonomiczne produkty? 
„W naszym procesie rozwoju szczególny nacisk kładziemy na testowanie komponentów. Nawet początkowe wydruki 3D są wykorzystywane w symulatorach do analizy wad i dokonywania niezbędnych poprawek. Przeprowadzamy testy komponentów przy użyciu oddzielnych konfiguracji i wykonujemy testy wytrzymałościowe (np. łopatki zmiany biegów testowane na 20 milionów cykli). Wczesne długoterminowe testy są prowadzone w symulatorach, gdzie każdy komponent lub koło mogą być używane do 2 lat przed wprowadzeniem na rynek. Dodatkowo, moja rola jako dewelopera, który aktywnie jeździ, dostarcza cennych informacji. Pozwala mi lepiej zrozumieć wymagania, wprowadzać nowe funkcje i identyfikować obszary, gdzie dyskomfort pojawia się po godzinach jazdy na torach takich jak Nürburgring Nordschleife.”

Dziękujemy Martinowi za dostarczenie nam tych informacji! Jeśli jesteś zainteresowany kierownicami do symulacji wyścigów od Ascher, rzuć okiem na ich najnowszą kierownicę, Ascher Racing Mclaren Artura Ultimate i warianty Pro.

Co powinienem zrobić dalej?

Zakup kolejnej kierownicy do symulacji wyścigów może być ekscytujący, a dzięki odpowiednim badaniom możesz znaleźć urządzenie, które pomoże Ci poprawić wydajność, jednocześnie ciesząc się czasem spędzonym na symulacji wyścigów. Rzuć okiem na naszą kategorię kierownic do symulacji wyścigów i nie wahaj się skontaktować się z nami w przypadku jakichkolwiek pytań.