Przewodnik kupującego kierownice do symulatorów wyścigowych

W ciągu ostatnich kilku lat miałem szczęście testować większość najnowszych i najlepszych kierownic do symulatorów wyścigowych dostępnych na rynku. Dziś dzielę się moimi doświadczeniami tutaj, na blogu G-Performance.

Jako simracer nauczyłem się już, czego potrzebuję od kierownicy, co jest absolutnym "must have" oraz które funkcje są miłe, ale niekoniecznie niezbędne.

W tym poradniku zakupowym podzielę się z Wami tym, na co moim zdaniem powinniście zwrócić uwagę, jeśli planujecie wymienić lub ulepszyć swoją obecną kierownicę do symracingu.

W tym poradniku przyjrzymy się:

1. Twoim wymaganiom wobec kierownicy (GT, Indy, Stock, NASCAR lub Formula Racing)
2. Jaki rozmiar kierownicy powinieneś wybrać?
3. Styl obręczy kierownicy
4. Wyświetlacze pokładowe (DDU)
5. Materiał uchwytu
6. Przyjazność dla VR
7. Bezprzewodowość
8. Kompatybilność

Przedstawimy także opinię jednego z czołowych producentów w tej branży, firmy Ascher Racing.

1. Twoje wymagania wobec kierownicy

Ogólnie rzecz biorąc, większość właścicieli symulatorów ma preferowaną kategorię wyścigów i założymy, że Twoją główną platformą jest iRacing.

Większość europejskich simracerów ściga się w klasie GT (GT3) oraz prototypach sportowych (GTP i LMP2) w klasach IMSA i Special Events. Jest też wiele wyścigów w specyfikacji Formula, zwłaszcza Super Formula, FIA F4, Dallara F3 oraz IndyCar. Mniej popularne w Europie, ale bardzo popularne w USA, są wyścigi off-road, Rallycross (RX), Dirt Oval Racing oraz NASCAR.

Mimo że istnieje wiele samochodów i kategorii wyścigowych, same kierownice do symracingu można podzielić na prostsze kategorie:
a) Formula
b) GT Sport
c) GT Pro

Przyjrzyjmy się kluczowym czynnikom, które warto wziąć pod uwagę podczas poszukiwań. Zacznę od mojego spojrzenia na to, co jest ważne, a następnie przejdę do konkretnych cech kierownic, które mogą być istotne. Pisząc ten poradnik, mam na biurku swoją Cube Controls F-Pro. Model ten znajduje się w aktualnej ofercie Cube Controls i kosztuje 905,00 € netto.

Kierownica ma średnicę 282 mm. To zdecydowanie kategoria Formula, gdzie kierownice są mniejsze, a samochody mają szybki przełożenie układu kierowniczego. Dzięki temu nie musisz krzyżować rąk na ciasnych, ostrych zakrętach.

Mniejsza średnica kierownicy pozwala również na szybkie korekty toru jazdy. Mniejszy rozmiar odpowiada mojemu stylowi jazdy, który jest płynny w szybkich zakrętach, z okazjonalnymi szybkimi korektami, aby "przepchnąć" samochód przez zakręty o średniej prędkości.

Wybrałem F-Pro, ponieważ nie chciałem wbudowanego wyświetlacza (choć są kierownice z takim rozwiązaniem i wyglądają świetnie). W rzeczywistości korzystam z osobnego DDU zamontowanego nad moim Simucube 2 Pro. Podoba mi się karbonowa płytka czołowa i ogólna jakość wykonania. Kierownica jest solidna, wytrzymała i doskonale przekazuje szczegóły FFB (Force Feedback). To zasługa frezowanego i anodowanego aluminiowego korpusu, do którego przymocowane są adapter QR oraz łopatki.

Kiedy trzymam kierownicę w dłoniach, uchwyty mają odpowiednią średnicę i są przyczepne oraz wygodne. Są ukształtowane „ergonomicznie”, co oznacza, że dobrze leżą w moich dłoniach. Do dyspozycji jest wiele podświetlanych przycisków chwilowych, dwa przełączniki, dwa joysticki 7-kierunkowe, 4 pokrętła z przodu i 4 pokrętła pod kciukiem. Choć nie zawsze używam wszystkich, przypisanie kontroli trakcji, balansu hamulców i iRacing Black Box do pokręteł i przycisków jest łatwe i zostawia mi wolne kontrolery do innych ustawień samochodu.

Na koniec, tylne łopatki do zmiany biegów działają bardzo dobrze, są ciche i trudno się pomylić przy zmianie biegu. Łopatki sprzęgła bardzo pomagają przy starcie z pola w wyścigach.

2. Średnica kierownicy

Wybierz średnicę kierownicy, która pasuje do Twojego stylu jazdy. Jeśli lubisz dynamicznie prowadzić auto po torze, szybko korygując poślizgi i błyskawicznie obracając kierownicę w zakrętach, mniejsza średnica będzie dla Ciebie odpowiednia. Kierownice typu Formula zazwyczaj mają średnicę od 282 mm do 290 mm. Ulubioną kierownicą Formula jest SIMAGIC FX (zobacz wersję z 4 łopatkami) o średnicy 290 mm i cenie znacznie niższej niż F-Pro – 556,56 € bez VAT.

Większa kierownica o średnicy 300 mm i więcej sprzyja płynniejszemu stylowi jazdy. Cube Controls Mercedes-AMG – GT Edition naturalnie sprzyjała płynnym ruchom podczas naszej recenzji, dzięki średnicy 320 mm. 

https://www.youtube.com/watch?v=nmGw3PocQ7o

3. Styl obręczy kierownicy

Większość z nas doskonale zna kierownice do symulatorów wyścigów w stylu Formula. Cube Controls oferuje modele F-Pro i F-Core w niższym przedziale cenowym, natomiast CSX-3 jest droższy i bogatszy w funkcje. Jako tańszą alternatywę dla CSX3, Simagic FX Pro oferuje ramę i łopatki z włókna węglowego oraz wbudowany ekran o przekątnej 4,3 cala.

Na najwyższym poziomie wyścigów GT, Ascher Racing oferuje kierownice Sport, Pro, GT4 oraz Ultimate oparte na McLaren Artura, będące efektem współpracy McLarena i Ascher Racing. Ich kierownice dzielą projekt i komponenty ze specyfikacją GT4 wyścigowego Artury – oferując niezwykle realistyczny produkt o ultra wysokiej sztywności konstrukcji.

Jeśli Formula nie jest dla Ciebie, spróbuj obręczy w kształcie litery D o średnicy 320 mm, którą znajdziesz w Cube Controls GT Pro v2 Reparto Corse Perforated. W cenie 876,00 € netto otrzymujesz button box Cube Controls na obręczy bardziej odpowiedniej dla klas początkujących, w tym FF1600, Mazda MX5 i wyścigów GT86.

 4. Wyświetlacz

Zintegrowane wyświetlacze są z pewnością bardzo przydatne. Model Cube Controls CSX3 posiada wyświetlacz o wysokim kontraście 4'', który można dostosować za pomocą SimHub. Możesz całkowicie zmienić wygląd deski rozdzielczej przez SimHub – na przykład wybierając projekt z moich ulubionych, TWF (The Wheel Feel), lub korzystając z autorskich projektów Cube Controls. Zintegrowanie wyświetlacza z kierownicą zwiększa koszt i złożoność, ale ogranicza błędy i pozwala na bieżąco śledzić swoje osiągi.

Wyświetlacze kokpitowe są bardzo przydatne do pokazywania czasu delta, najlepszego okrążenia, pozycji i ilości paliwa. Możesz też ustawić alarm spottera, aby zobaczyć, kiedy samochód znajduje się obok Ciebie. Jeśli jesteś simracerem, który chce zbliżyć się do współczesnego motorsportu tak bardzo, jak to możliwe, wybór wyświetlacza to właściwa droga.

 5. Materiał uchwytu

Większość kierownic Formula używa uchwytów z mieszanki PVC/gumy, podczas gdy bardziej klasyczne, okrągłe obręcze GT prawie zawsze są pokryte Alcantarą. Alcantara wygląda bardzo efektownie, zwłaszcza gdy kierownica jest nowa. Moza FSR jest tu wyjątkiem – używa perforowanej skóry. Model GT Pro Zero V2 od Cube Controls oferuje kilka opcji: zamsz, guma, Reparto Corse Suede (włoska skóra zamszowa) lub perforowana skóra. Przy użyciu rękawic, ostrożnym czyszczeniu i regularnym szczotkowaniu możesz utrzymać zamsz lub Alcantarę w dobrym stanie.

Większość kierowców nie ma czasu na długie sesje konserwacyjne, dlatego uchwyty z mieszanki gumy/PVC stały się tak popularne. Z biegiem czasu te mieszanki zostały ulepszone, aby były bardziej trwałe i wygodne. Ergonomiczny kształt uchwytów także znacznie się rozwinął, a mieszanki PVC i gumy są najlepszymi materiałami, by wykorzystać nowoczesne rozwiązania ergonomiczne.

Wcześniejsze mieszanki powodowały szybkie zmęczenie podczas długich wyścigów wytrzymałościowych. Nowoczesne mieszanki niwelują zmęczenie dzięki odpowiedniej amortyzacji bez utraty odczuwania Force Feedback przez kierownicę.

Kolejną zaletą uchwytów PVC jest to, że rękawice są opcjonalne. To ogranicza nagrzewanie się i pomaga zachować chłód, a naturalnie także pozwala zaoszczędzić, bo w nowoczesnym symulatorze rękawice nie są już konieczne.

6. Kompatybilność z VR

Kompatybilność z VR, czyli koła „przyjazne VR”, to w zasadzie odzwierciedlenie tego, jak łatwo można obsługiwać kierownicę podczas korzystania z gogli VR. Oczywiste jest, że elementy takie jak wyświetlacz na kierownicy czy bardzo duża liczba pokręteł i przycisków pozostaną nieużywane podczas wyścigów w goglach VR.

Istnieje ograniczenie co do tego, jak dobrze można zapamiętać układ przycisków na kierownicy podczas korzystania z VR, dlatego, aby ułatwić obsługę, większość kierownic ma osłony z PVC wokół krawędzi przycisków.

Zamysłem tej cechy konstrukcyjnej jest umożliwienie wygodnego układania palców nad przyciskami bez przypadkowego ich naciskania. Jeśli zamkniesz oczy i wyobrazisz sobie, co musisz wyczuć bez wciskania przycisku, ta adaptacja nabiera sensu. 

W związku z tym prostszy układ kierownicy, taki jak Mclaren Artura Sport lub tańszy Cube Controls F-Core to świetne wybory dla użytkowników VR.

 7. Łączność bezprzewodowa

Klasycznym i najczęściej używanym rozwiązaniem jest przewodowe połączenie USB z kierownicą, jednak koła Cube Controls i Ascher Racing oferują różne opcje łączności bezprzewodowej.

Zaczynając od Ascher Racing, każdy z produktów, które mamy obecnie w magazynie, czyli McLaren Artura Pro i Artura Sport, można kupić w wersji wyłącznie USB lub Simucube Wireless (wersja SC). Simucube Wireless to autorski protokół bezprzewodowego połączenia firmy Simucube. Oznacza to, że działa tylko z bazami Simucube 2: Simucube 2 Sport, Pro oraz Ultimate.

Z kolei Cube Controls podchodzi do tematu inaczej, oferując w większości modeli zarówno Bluetooth, jak i połączenie USB (sprawdź opis produktu, aby mieć pewność – CSX3 obsługuje tylko USB). Jeśli dostępna jest funkcja Bluetooth, wbudowaną baterię ładuje się przez USB.

Aby włączyć tryb Bluetooth w kierownicy F-Pro formula, przytrzymaj ten przycisk (na zdjęciu) podczas włączania urządzenia:

8. Kompatybilność

Zaawansowane kierownice do symulatorów wyścigowych wykorzystują standardowe „mocowanie” do połączenia z wybranym przez użytkownika szybkozłączem (QR hub). Koła Cube Controls są wyposażone w uniwersalny adapter do piasty. To niewielkie przedłużenie przykręca się z tyłu obudowy kierownicy i zapewnia mocowanie PCD 70 mm lub 50,8 mm.

Dopasowanie szybkozłącza QR wymaga tylko dwóch informacji. Po pierwsze, musisz mieć pewność, że Twoje szybkozłącze QR jest kompatybilne z bazą kierownicy. W większości przypadków kierownica z napędem bezpośrednim jest dostarczana z „kołową stroną szybkozłącza QR”.

Po drugie, musisz wiedzieć, jakie mocowanie obsługuje szybkozłącze QR po stronie kierownicy. W większości przypadków standardem jest mocowanie PCD 70 mm.

Ascher Racing wkrótce wypuści nowe szybkozłącze Asetek QR, które zapewnia połączenie USB z kierownicą przez szybkozłącze. To bardzo wygodne rozwiązanie, ponieważ całkowicie eliminuje konieczność stosowania oddzielnego kabla USB.

Martin Ascher, założyciel Ascher Racing: Wywiad

Martin Ascher nie wymaga przedstawienia jako założyciel Ascher Racing. Naszym zdaniem kierownice Ascher Racing to „must-have” w profesjonalnym świecie e-sportu, a wielu najlepszych, mistrzowskich kierowców decyduje się na korzystanie ze sprzętu tej marki.

Zadałem kilka pytań, aby dowiedzieć się więcej. Oddaję głos Martinowi!

Co wyróżnia projekty kierownic Ascher Racing na tle konkurencji?
„W Ascher Racing jesteśmy oddani maksymalizacji osiągów naszych klientów. Każdy komponent jest starannie zaprojektowany pod kątem optymalnej funkcjonalności, czy to przełączniki wytrzymujące 10 milionów cykli, łopatki zmiany biegów i sprzęgła o nieograniczonej żywotności, czy ultradokładne enkodery. Dlatego często podważamy standardy poprzez innowacyjne podejście. Ergonomia jest również zawsze priorytetem: W finalnym produkcie wszystko, od przycisków po enkodery, joysticki i oczywiście nasze podwójne łopatki, musi być w zasięgu ręki. Podsumowując, nasze kierownice zapewniają płynne doświadczenie, którego nie oferuje żadna inna firma.”

Ascher Racing McLaren Artura Pro według Simracing-PC.de

Jak wasze procesy projektowe i inżynieryjne zapewniają maksymalną sztywność (a tym samym: szczegółowość FFB) w kierownicy? 
„Nasz proces rozwoju obejmuje rygorystyczne testy i zbieranie opinii, w tym również od mistrzów świata F1. Iteracyjne udoskonalanie sprawia, że nasze produkty spełniają najwyższe standardy, na przykład ponad 120 iteracji dla podświetlanych przełączników. Sztywność to efekt wielu czynników, w tym doboru materiałów, projektu, rozmieszczenia i metod mocowania. Moje doświadczenie w inżynierii lotniczej, specjalizacja w projektowaniu lekkich konstrukcji i analizach FEM, znacząco się do tego przyczynia.”

Jak duży nacisk kładziecie na ergonomię i jak Ascher Racing rozwija bardziej ergonomiczne produkty? 
„W naszym procesie rozwoju szczególny nacisk kładziemy na testowanie komponentów. Nawet pierwsze wydruki 3D są wykorzystywane w symulatorach do analizy wad i wprowadzenia niezbędnych poprawek. Przeprowadzamy testy komponentów na oddzielnych stanowiskach i testy wytrzymałościowe (np. łopatki testowane na 20 milionów cykli). Wczesne testy długoterminowe odbywają się w symulatorach, gdzie każdy komponent lub kierownica może być używana nawet przez 2 lata przed wprowadzeniem na rynek. Dodatkowo moja rola jako dewelopera, który aktywnie jeździ, dostarcza cennych spostrzeżeń. Pozwala mi to lepiej zrozumieć wymagania, wprowadzać nowe funkcje i identyfikować miejsca, gdzie pojawia się dyskomfort po godzinach jazdy na torach takich jak Nürburgring Nordschleife.”

Dziękujemy Martinowi za podzielenie się tymi spostrzeżeniami! Jeśli jesteś zainteresowany kierownicami sim racing Ascher, sprawdź ich najnowszy model, Ascher Racing Mclaren Artura Ultimate oraz wersje Pro.

Co powinienem zrobić dalej?

Zakup kolejnej kierownicy do symulatora wyścigowego może być ekscytujący, a dzięki odpowiedniemu researchowi możesz znaleźć urządzenie, które pomoże Ci osiągnąć lepsze wyniki i w pełni cieszyć się czasem spędzonym na symracingu. Zobacz naszą kategorię kierownic do symulatorów i śmiało skontaktuj się z nami w razie jakichkolwiek pytań.