Przewodnik kupującego kierownice do symulatorów wyścigowych

W ciągu ostatnich kilku lat miałem szczęście testować większość najnowszych i najlepszych kierownic do symulatorów wyścigowych dostępnych na rynku. Dziś dzielę się swoimi doświadczeniami tutaj, na blogu G-Performance.

Jako simracer sam nauczyłem się, czego potrzebuję od kierownicy, co jest absolutnym „must have”, a także które funkcje są miłe, ale niekoniecznie niezbędne.

W tym przewodniku zakupowym podzielę się z Tobą tym, na co moim zdaniem powinieneś zwrócić uwagę, jeśli planujesz wymienić lub ulepszyć swoją obecną kierownicę do symulatora wyścigowego.

W tym przewodniku przyjrzymy się:

1. Twoje wymagania dotyczące kierownicy (GT, Indy, Stock, NASCAR lub Formula Racing)
2. Jaki rozmiar kierownicy powinieneś wybrać?
3. Styl obręczy kierownicy
4. Wyświetlacze pokładowe (DDU)
5. Materiał uchwytu
6. Przyjazność dla VR
7. Bezprzewodowość
8. Kompatybilność

Przedstawimy także opinię dużego producenta w tej branży, Ascher Racing.

1. Twoje wymagania dotyczące kierownicy

Ogólnie rzecz biorąc, większość właścicieli symulatorów ma swoją ulubioną kategorię wyścigową i założymy, że iRacing to Twoja podstawowa platforma.

Większość europejskich simracerów rywalizuje w klasie GT (GT3) i prototypach sportowych (GTP i LMP2) w klasach IMSA i Special Events. Jest też wiele wyścigów w specyfikacji Formuły, szczególnie Super Formula, FIA F4, Dallara F3 i IndyCar. Mniej popularne w Europie, ale z ogromną rzeszą fanów w USA, są wyścigi terenowe, Rallycross (RX) i Dirt Oval Racing, a także NASCAR.

Mimo że istnieje znaczna liczba samochodów i kategorii wyścigowych, same kierownice do symulatorów można podzielić na prostsze kategorie:
a) Formula
b) GT Sport
c) GT Pro

Przyjrzyjmy się kluczowym czynnikom, które warto wziąć pod uwagę podczas poszukiwań. Zacznę od mojej opinii na temat tego, co jest ważne, a potem przejdę do konkretnych cech kierownic, które uznasz za istotne. Pisząc ten przewodnik, mam na biurku swoją Cube Controls F-Pro. Jest ona obecnie w ofercie Cube Controls, w cenie 905,00 € netto.

Kierownica ma średnicę 282 mm. Jest to produkt skierowany głównie do kategorii wyścigów Formuły, gdzie kierownice są zazwyczaj mniejsze, a samochody mają szybki przekład kierowniczy. Dzięki temu nie musisz krzyżować rąk na szczycie ciasnych, agrafkowych zakrętów.

Mniejsza średnica kierownicy pozwala także na szybkie korekty toru jazdy. Taki rozmiar bardziej odpowiada mojemu stylowi jazdy, który jest płynny w szybkich zakrętach, z okazjonalnymi, szybkimi korektami, by „przepchnąć” samochód przez średnio szybkie łuki.

Wybrałem F-Pro, ponieważ nie chcę mieć wbudowanego ekranu (chociaż są kierownice z taką funkcją i wyglądają świetnie). W rzeczywistości korzystam z osobnego DDU zamontowanego nad moim Simucube 2 Pro. Podoba mi się karbonowy front i ogólna jakość wykonania. Kierownica sprawia wrażenie solidnej, wytrzymałej i doskonale przekazuje szczegóły FFB (Force Feedback). To zasługa frezowanego i anodowanego aluminiowego korpusu, na którym zamontowany jest adapter QR oraz łopatki.

Trzymając kierownicę w rękach, chwyt ma odpowiednią średnicę i jest przyczepny oraz wygodny. Są one wyprofilowane „ergonomicznie”, co sprawia, że dobrze leżą w moich dłoniach. Jest tu wiele podświetlanych przycisków chwilowych, dwa przełączniki typu toggle, dwa joysticki 7-kierunkowe, 4 pokrętła przednie i 4 pokrętła pod kciukiem. Chociaż nie zawsze korzystam ze wszystkich, przypisanie kontroli trakcji, balansu hamulców i iRacing Black Box do pokręteł i przycisków jest łatwe i zostawia mi wolne kontrolery do innych ustawień samochodów.

Na koniec, tylne łopatki zmiany biegów działają bardzo dobrze, są ciche i trudno się pomylić przy zmianie biegów. Łopatki sprzęgła są bardzo pomocne podczas startu z pola w wyścigach.

2. Średnica kierownicy

Wybierz średnicę kierownicy, która pasuje do Twojego stylu jazdy. Jeśli lubisz dynamicznie prowadzić samochód po torze, szybko korygując poślizgi i inicjując szybkie skręty w zakrętach, mniejsza średnica kierownicy jest dla Ciebie. Kierownice typu Formula mają zazwyczaj od 282 mm do 290 mm średnicy. Ulubioną kierownicą typu Formula jest SIMAGIC FX ( zobacz wersję z 4 łopatkami ) o średnicy 290 mm i cenie znacznie niższej niż F-Pro – 556,56 € netto.

Większa kierownica, 300 mm i więcej, sprzyja płynniejszemu stylowi jazdy. Cube Controls Mercedes-AMG – GT Edition naturalnie sprzyjała płynnym ruchom podczas naszej recenzji, dzięki średnicy 320 mm.

https://www.youtube.com/watch?v=nmGw3PocQ7o

3. Styl obręczy kierownicy

Większość z nas doskonale zna kierownice symulatorów wyścigowych w stylu Formula. Cube Controls oferuje F-Pro i F-Core w niższym przedziale cenowym, a CSX-3 jest droższy i bogatszy w funkcje. Jako tańszą alternatywę dla CSX3, Simagic FX Pro oferuje ramę i łopatki z włókna węglowego oraz wbudowany ekran 4,3”.

Na najwyższym poziomie wyścigów GT, Ascher Racing oferuje kierownice Sport, Pro, GT4 i Ultimate oparte na McLarenie Artura, które powstały we współpracy McLarena i Ascher Racing. Ich kierownice mają wspólny design i komponenty z kierownicą wyścigową Artura GT4 – oferując niezwykle realistyczny produkt z bardzo wysoką sztywnością konstrukcji.

Jeśli Formuła to nie Twoja bajka, wypróbuj kierownicę w kształcie litery D o średnicy 320 mm, którą znajdziesz w Cube Controls GT Pro v2 Reparto Corse Perforated. W cenie 876,00 € netto otrzymujesz button box Cube Controls zamontowany na obręczy bardziej odpowiedniej dla początkujących klas wyścigowych, takich jak FF1600, Mazda MX5 czy GT86.

 4. Wyświetlacz

Zintegrowane ekrany wyświetlające są z pewnością bardzo przydatne. Model Cube Controls CSX3 posiada ekran o wysokim kontraście 4'', który można personalizować za pomocą SimHub. Cały kokpit możesz zmieniać przez SimHub – na przykład wybierając jeden z moich ulubionych projektów TWF (The Wheel Feel), lub korzystając z własnych projektów Cube Controls. Zintegrowany ekran w kierownicy podnosi koszt i złożoność, ale zmniejsza liczbę błędów i pomaga na bieżąco monitorować osiągi.

Wyświetlacze kokpitowe są bardzo przydatne do pokazywania twojego czasu delta, najlepszego okrążenia, pozycji i poziomu paliwa. Możesz również ustawić alarm spottera, aby widzieć, kiedy samochód jest blisko ciebie. Jeśli jesteś simracerem, który chce być jak najbliżej nowoczesnego motorsportu, wybór kierownicy z wyświetlaczem to właściwy kierunek.

 5. Materiał uchwytu

Większość kierownic typu Formula wykorzystuje materiał uchwytu z mieszanki PVC/gumy, podczas gdy bardziej klasyczne okrągłe obręcze GT są niemal zawsze pokryte Alcantarą. Alcantara wygląda bardzo atrakcyjnie, szczególnie gdy kierownica jest nowa. Wyjątkiem jest Moza FSR, która posiada perforowane skórzane uchwyty. Model GT Pro Zero V2 od Cube Controls oferuje kilka opcji: zamsz, guma, Reparto Corse Suede (włoska skóra zamszowa) lub perforowana skóra. Używając rękawic, ostrożnego czyszczenia i regularnego szczotkowania, możesz utrzymać zamsz czy Alcantarę w dobrym stanie.

Większość kierowców nie ma czasu na długotrwałe sesje konserwacyjne, dlatego uchwyty z mieszanki gumy/PVC stały się tak popularne. Z biegiem lat materiały te zostały udoskonalone, by były trwalsze i bardziej komfortowe. Ergonomiczne wyprofilowanie uchwytów również znacznie się rozwinęło, a PVC i guma najlepiej wykorzystują nowe projekty ergonomiczne.

Wcześniejsze mieszanki miały tendencję do powodowania dużego zmęczenia podczas długich wyścigów wytrzymałościowych. Nowoczesne materiały zmniejszają zmęczenie dzięki odpowiedniej ilości amortyzacji, nie ograniczając przy tym odczuwania Force Feedback przez kierownicę.

Inną zaletą uchwytów PVC jest to, że rękawiczki są opcjonalne. Dzięki temu ograniczasz nagrzewanie się dłoni i pozostajesz chłodniejszy, a przy okazji oszczędzasz pieniądze, ponieważ w nowoczesnym symulatorze rękawiczki nie są już konieczne.

6. Kompatybilność z VR

Kompatybilność z VR, czyli kierownice „przyjazne VR”, to w zasadzie odzwierciedlenie tego, jak łatwo można korzystać z kierownicy podczas noszenia zestawu VR. Oczywiste jest, że komplikacje, takie jak wyświetlacz na kierownicy czy bardzo duża liczba pokręteł i przycisków, pozostaną nieużywane podczas jazdy z zestawem VR.

Istnieje ograniczenie co do tego, jak dobrze możesz zapamiętać układ kierownicy podczas korzystania z VR, więc aby Ci pomóc, większość kierownic ma osłony PVC wokół krawędzi przycisków.

Zamysł tego rozwiązania polega na tym, aby umożliwić precyzyjne ułożenie palców nad przyciskami bez ich przypadkowego naciskania. Jeśli zamkniesz oczy i wyobrazisz sobie, co musiałbyś poczuć, nie naciskając przycisku, to takie rozwiązanie ma sens. 

W związku z tym prostszy układ kierownicy, taki jak Mclaren Artura Sport lub tańszy Cube Controls F-Core to świetne wybory dla użytkowników VR.

 7. Łączność bezprzewodowa

Choć klasycznym i najczęściej używanym rozwiązaniem jest przewodowe połączenie USB z kierownicą, Cube Controls oraz Ascher Racing oferują kierownice z różnymi opcjami łączności bezprzewodowej.

Zaczynając od Ascher Racing, każdy z produktów dostępnych obecnie w naszej ofercie, McLaren Artura Pro oraz Artura Sport, można kupić w wersji wyłącznie USB lub Simucube Wireless (wersja SC). Simucube Wireless to autorski protokół łączności bezprzewodowej firmy Simucube. Oznacza to, że działa wyłącznie z bazami Simucube 2: Simucube 2 Sport, Pro oraz Ultimate.

Tymczasem Cube Controls podchodzi do tego inaczej, oferując w większości swoich modeli zarówno łączność Bluetooth, jak i USB (sprawdź opis produktu, aby mieć pewność – model CSX3 obsługuje tylko USB). W przypadku dostępności funkcji Bluetooth, wbudowany akumulator ładuje się przez USB.

Aby przełączyć kierownicę F-Pro formula w tryb Bluetooth, przytrzymaj ten przycisk (na zdjęciu) podczas włączania urządzenia:

8. Kompatybilność

Wysokiej klasy kierownice do symulatorów wyścigowych wykorzystują standardowe „mocowanie” do połączenia z wybranym przez Ciebie szybkozłączem QR. Kierownice Cube Controls są wyposażone w uniwersalny adapter do piasty. To niewielkie przedłużenie przykręca się z tyłu obudowy kierownicy i zapewnia mocowanie PCD 70 mm lub 50,8 mm.

Dopasowanie szybkozłącza QR wymaga tylko dwóch informacji. Po pierwsze, musisz mieć pewność, że Twoje szybkozłącze QR jest kompatybilne z bazą kierownicy. W większości przypadków kierownica typu direct drive jest dostarczana z „kołnierzem QR po stronie kierownicy”.

Po drugie, musisz wiedzieć, jakie mocowanie obsługuje piasta QR po stronie koła. W większości przypadków standardem jest mocowanie 70 mm PCD.

Ascher Racing wkrótce wypuści swoją nową piastę Asetek QR, która zapewnia połączenie USB z kołem poprzez piastę. To świetne rozwiązanie, ponieważ całkowicie eliminuje potrzebę stosowania osobnego kabla USB.

Martin Ascher, Założyciel Ascher Racing: Wywiad

Martin Ascher nie wymaga przedstawienia jako założyciel Ascher Racing. Naszym zdaniem kierownice Ascher Racing to „must-have” w świecie profesjonalnego eSportu, a wielu czołowych, mistrzowskich kierowców wybiera sprzęt Ascher.

Zadałem kilka pytań, aby dowiedzieć się więcej. Oddaję głos Tobie, Martin!

Co sprawia, że projekty kierownic Ascher Racing wyróżniają się na tle innych?
„W Ascher Racing skupiamy się na maksymalizacji wydajności naszych klientów. Każdy komponent jest starannie zaprojektowany pod kątem optymalnej funkcjonalności, niezależnie czy to przełączniki wytrzymujące 10 milionów cykli, łopatki zmiany biegów i sprzęgła o nieograniczonej żywotności, czy ultradokładne enkodery. Dlatego często przełamujemy schematy innowacyjnym podejściem. Ergonomia jest zawsze priorytetem: W gotowym produkcie wszystko, od przycisków, przez enkodery, joysticki, aż po nasze podwójne łopatki zmiany biegów, musi być w zasięgu ręki. Podsumowując, nasze kierownice zapewniają płynność użytkowania, której nie oferuje żadna inna firma.”

Ascher Racing McLaren Artura Pro według Simracing-PC.de

Jak Wasze procesy projektowe i inżynieryjne zapewniają maksymalną sztywność (a co za tym idzie: szczegółowość FFB) przez kierownicę? 
„Nasz proces rozwoju obejmuje rygorystyczne testy i zbieranie opinii, w tym wskazówki od mistrzów świata F1. Iteracyjne udoskonalanie gwarantuje, że nasze produkty spełniają najwyższe standardy, jak na przykład ponad 120 iteracji dla podświetlanych przełączników. Sztywność to efekt wielu czynników, takich jak wybór materiału, projekt, rozmieszczenie i metody mocowania. Moje doświadczenie w inżynierii lotniczej, specjalizacja w projektowaniu lekkich konstrukcji i analizach MES, znacząco przyczynia się do tego aspektu.”

Jak duży nacisk kładziecie na ergonomię i jak Ascher Racing rozwija bardziej ergonomiczne produkty? 
„W naszym procesie rozwoju szczególny nacisk kładziemy na testowanie komponentów. Nawet pierwsze wydruki 3D są wykorzystywane w symulatorach do analizy wad i wprowadzania niezbędnych poprawek. Przeprowadzamy testy komponentów na oddzielnych stanowiskach oraz testy wytrzymałościowe (np. łopatki zmiany biegów testowane na 20 milionów cykli). Wczesne testy długoterminowe odbywają się w symulatorach, gdzie każdy komponent lub kierownica może być używana nawet przez 2 lata przed komercyjnym wdrożeniem. Dodatkowo, moja rola dewelopera aktywnie jeżdżącego dostarcza cennych spostrzeżeń. Pozwala mi to lepiej zrozumieć wymagania, wprowadzać innowacyjne funkcje i identyfikować miejsca, gdzie pojawia się dyskomfort po godzinach jazdy na torach takich jak Nürburgring Nordschleife.”

Dziękujemy Martinowi za podzielenie się z nami tymi spostrzeżeniami! Jeśli jesteś zainteresowany kierownicami Ascher do simracingu, zobacz ich najnowszą kierownicę, Ascher Racing Mclaren Artura Ultimate oraz warianty Pro.

Co powinienem zrobić dalej?

Zakup nowej kierownicy do simracingu może być ekscytujący, a dzięki odpowiednim badaniom możesz znaleźć urządzenie, które pomoże Ci osiągnąć lepsze wyniki i w pełni cieszyć się czasem spędzonym na simracingu. Zajrzyj do naszej kategorii kierownic do simracingu i śmiało skontaktuj się z nami w razie jakichkolwiek pytań.