Motion platform vs QS-BT1 sustained force comparison - 400 N combined belt tension

Voel de G-krachten die je scherm niet kan weergeven

Klassieke bewegingsplatforms zijn voor langdurige acceleraties afhankelijk van de zwaartekracht van de aarde. Zelfs een kanteling van 20 graden levert slechts ongeveer 165 N aan waarneembare, aanhoudende kracht op je borst. De QS-BT1 genereert 200 N per kanaal, samen 400 N, en houdt je in de remzone zolang de auto vertraagt.

Gebruik hem los of combineer hem met een bewegingsplatform: de gordels nemen de aanhoudende G-krachten over, zodat het platform zijn volledige bewegingsbereik voor al het andere kan benutten. Gelaagd realisme, waarbij elk systeem doet waar het het beste in is.

Video laden: Qubic System QS-BT1 braking simulation demo - harness loading under deceleration

Remkracht die je tot in je borst voelt

Trap vol op de rem en het harnas spant zich onmiddellijk aan: de complexe dynamiek van het afremmen voel je in je lichaam in plaats van alleen op het scherm. Blokkerende wielen, wielslip en bescherming vóór een impact voelen elk duidelijk anders aan.

Race-effecten omvatten remkrachten, zijdelingse acceleraties, centrifugaalkracht in bochten, wielslip en blokkerende wielen, tractieverlies en overstuur, schakelmomenten, motortrillingen met toerentalbegrenzer, verticale G-krachten en oneffenheden in het wegdek, afhankelijk van de telemetrie die de game levert.

Twee onafhankelijke kanalen, in elke richting

Twee onafhankelijk aangestuurde kanalen bepalen afzonderlijk de kracht op elke schouder: de buitenste gordel spant aan in een bocht, komt losser te zitten bij overstuur en elke overgang voelt precies zoals je lichaam verwacht.

De aandrijving maakt gebruik van dezelfde direct-drive-technologie als de QS-220 en QS-DD-20: geen tandwielkast, geen speling en een motorkoppel dat recht evenredig is met de kracht op je schouders. Zelfs de kleinste details worden tot aan de gordel doorgegeven.

Correct seat belt slot height for QS-BT1 - slots level with the shoulders

Kleine details die ertoe doen

De stoel bepaalt de helft van de beleving: de gordelsleuven moeten op gelijke hoogte met je schouders zitten - te laag trekt je omlaag in plaats van naar achteren, te hoog dempt de feedback. De sleuven moeten breed genoeg zijn om de gordel vrij te laten bewegen; inzetstukken met lage wrijving worden meegeleverd om de subtiele details voelbaar te houden.

Gebruik een degelijk raceharnas - 4-, 5- en 6-punts werken allemaal, waarbij een 3-inch 5-puntsharnas de meest geteste combinatie is. Een harnas van FIA-kwaliteit wordt aanbevolen vanwege de stijfheid en het vergrendelingsmechanisme dat onder belasting goed blijft zitten - bijvoorbeeld de Sparco Competition H-3.

Video laden: Qubic System QS-BT1 engine vibration and road texture demo - belt pulse effects

Elke hobbel, kerbstone en puls voel je via de riemen

De gordels trekken niet alleen, ze pulseren ook. Kerbstones, wegdektextuur, motortrillingen en schakelmomenten voel je als korte, scherpe impulsen op je schouders, bovenop de aanhoudende krachten.

Het is een feedbackkanaal dat de rest van je rig niet kan bereiken: force feedback voel je in je handen en de pedalen onder je voeten, terwijl de QS-BT1 het circuit op je bovenlichaam voelbaar maakt.

What our customers say about this product

FAQs

What does the QS-BT1 actually do?

It tightens your harness in sync with telemetry: brake hard and the straps pull you into the seat exactly as deceleration G would in a real car. Two independent channels deliver up to 200 N (about 20.5 kg) of pulling force each - sustained G is the one sensation a static rig cannot fake, and belt tension is the most convincing illusion of it available.

Do I need a special harness and seat?

Yes - the tensioner works by pulling real harness straps, so you need a multi-point harness like the Sparco Competition H-3 routed through a seat with harness slots in the backrest. Racing shells from our seat collection are built for exactly this.

Does it work without a motion platform?

Absolutely - it connects over USB and runs standalone, and on a static rig it is often the biggest immersion jump per euro, because braking G is what your body misses most. With a motion platform it then completes the picture: motion handles rotation and texture, the belts handle sustained deceleration.

Which sims support the belt tensioner?

All major PC titles expose the telemetry the Qubic software reads - the specific effects available (braking, acceleration, impacts) depend on what each game publishes, which is why the spec honestly states supported effects are game-dependent. In the big racing sims, the core braking effect works exactly as intended.

Is the installation complicated?

Manageable in an afternoon: the unit (12 kg, 561 mm long) mounts behind the seat, the harness straps route through it, and the PC connection is a single USB cable (up to 3 m). Power is standard mains (115/230 V, 321 W rated). The linked manual covers the exact routing - and we gladly answer setup questions before or after purchase.