Simagic P700 dual sensor braking system - load cell and Hall angle sensor

Frenata a doppio sensore: cella di carico + Hall

Il freno combina una cella di carico da 150 kg con un sensore angolare Hall a 12 bit. In modalità cella di carico, il pedale misura la forza applicata, proprio come avviene in un impianto frenante reale, sviluppando una memoria muscolare precisa e punti di frenata ripetibili. In modalità Hall, misura invece la corsa del pedale ed è quindi adatto all'uso a pavimento con elastomeri più morbidi e una risposta progressiva tipica di un'auto stradale.

Il rilevamento adattivo sull'intera gamma regola il guadagno del segnale lungo tutto l'intervallo di frenata: durante la calibrazione, il sistema apprende l'effettivo intervallo di forza del pilota, quindi applica l'amplificazione ottimale a ogni livello di forza. Le correzioni leggere restano al di sopra del rumore di fondo, mentre la frenata massima rimane controllabile.

Simagic P700 - 35 adjustable brake settings from GT4 to TCR

Dall’auto stradale alla TCR: 35 impostazioni del freno

35 combinazioni di configurazione del freno coprono ogni esigenza, dalla morbidezza e dalla corsa lunga di un'auto stradale alla maggiore rigidità di un'auto sportiva, fino alla durezza tipica delle GT4 e TCR da pista. Le molle elicoidali con diversi livelli di rigidità offrono una resistenza lineare, mentre gli elastomeri da 55° e 75°, abbinati a molle di compressione, riproducono la risposta progressiva e non lineare di un vero freno da competizione.

Il sistema di sostituzione rapida ti permette di cambiare configurazione senza complicate operazioni di smontaggio, e consente anche di sostituire gli elastomeri di supporto dell'acceleratore e della frizione.

Simagic P700 full adjustability - pedal angle, height and module spacing

Vestibilità su misura con regolazione completa

L'inclinazione della piastra del pedale può essere regolata in avanti o all'indietro per adattarsi alla posizione di guida, l'altezza del pedale si regola in base alle diverse misure del piede e la distanza tra i moduli consente di impostare la larghezza della pedaliera in funzione del cockpit e dello stile di guida.

Il poggiapiedi extra-large con piastra poggiatallone personalizzata in silicone offre una maggiore aderenza antiscivolo, rimane comodo anche a piedi nudi e nasconde le viti di montaggio; la struttura sottostante in acciaio ad alta resistenza sopporta fino a 200 kg di forza sui pedali.

Simagic P700 flexible mounting options - floor, wall mount and cockpit

Pavimento, parete o cockpit: un supporto per ogni configurazione

I piedini in gomma antiscivolo e i fermi per moquette inclusi mantengono la P700 stabile sul pavimento di casa, senza bisogno di un rig. Il supporto a parete opzionale P700-WM fissa la pedaliera contro una parete; per la massima costanza, può essere imbullonata ai cockpit in profilato di alluminio, anche in configurazione invertita.

Inizia con una configurazione a pavimento inclinata e facile da gestire, per poi passare a una posizione più verticale da cockpit da gara man mano che migliori il controllo dell'auto: la pedaliera cresce insieme a te.

Cosa dicono i nostri clienti su questo prodotto

FAQ

Qual è la differenza tra la modalità a cella di carico e quella con sensore Hall?

La modalità con sensore Hall misura la corsa del pedale (angolo) ed è consigliata per l'uso a pavimento con elastomeri più morbidi, ideale per una guida occasionale e una frenata simile a quella di un'auto stradale. La modalità load cell misura la forza applicata ed è consigliata per il montaggio su un cockpit rigido con elastomeri più duri: i veicoli reali rallentano grazie alla pressione esercitata attraverso l'impianto frenante, perciò la frenata con load cell è più realistica e aiuta a sviluppare una memoria muscolare precisa.

Qual è la differenza tra molle elicoidali ed elastomeri?

Le molle elicoidali offrono una resistenza lineare che aumenta uniformemente man mano che premi il pedale e sono disponibili in diversi livelli di rigidità per riprodurre la sensazione di acceleratore, frizione e freno in stile auto stradale. Gli elastomeri offrono una resistenza non lineare: morbida all'inizio, più sostenuta a metà corsa e notevolmente più rigida alla fine, simulando fedelmente un vero pedale del freno. Il P700 utilizza elastomeri da 55° e 75° abbinati a molle di compressione per offrire questa sensazione progressiva tipica delle auto da corsa.

Ho bisogno di un cockpit o di un supporto per pedaliera per utilizzare la P700?

Non necessariamente. La P700 include piedini in gomma antiscivolo e sistemi di presa per moquette, per garantire stabilità quando viene utilizzata sul pavimento. Il supporto a parete opzionale P700-WM offre un sostegno aggiuntivo quando la pedaliera è posizionata contro una parete. Per ottenere prestazioni e costanza ottimali, la pedaliera può anche essere montata su un cockpit e supporta l'installazione invertita.

Come si collegano i pedali P700 alla mia configurazione?

Sono supportati tre metodi di connessione: collegamento RJ45 alle wheelbase della serie Simagic Alpha EVO, collegamento USB alle wheelbase della serie Simagic Alpha oppure collegamento USB diretto al PC. Grazie all'opzione USB diretta, la P700 è compatibile con wheelbase e cockpit di tutti i principali marchi di sim racing.

Cosa aggiungono i reattori aptici P-HPR opzionali?

P-HPR e P-HPR GT sono i moduli di feedback aptico lineare di Simagic che si fissano direttamente ai pedali. Configurabili in SimPro Manager o SimHub, simulano effetti come la vibrazione dell'ABS, mentre dati telemetrici quali il controllo di trazione o lo slittamento delle ruote possono essere associati al feedback tramite vibrazioni per un coinvolgimento ancora maggiore.