Qubic System QS-220 aktuatorer

€10.922,00
Gemme 1%

Qubic System QS-CH2 traction loss

Udsalgspris€11.900,00Almindelig pris €12.054,00

Bevægelse af hele rigget, drevet af aktuatorer

Øverst i motion-systemet bevæger hele cockpittet sig i takt med telemetridataene. Qubic System QS-220-aktuatorerne leverer kræfterne, og Qubic System QS-CH2 tilføjer det, som et vertikalt system ikke kan – traction loss samt bremse- og accelerationseffekter, drevet af QS-220- eller QS-210-aktuatorer.

Planlæg platformen ud fra cockpittet

Systemer i denne klasse er udviklet til cockpits i aluminiumsprofiler og stiller konkrete krav til målene – om QS-CH2 passer, afhænger af cockpittets bredde, og alle specifikationer fremgår af produktsiderne. Selestrammere og haptik kan føjes ovenpå, så en komplet opsætning kombinerer normalt denne kollektion med selestrammere og haptiske feedbacksystemer.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad gør bevægelsesaktuatorer egentlig?

Aktuatorer som Qubic System QS-220 monteres under cockpittet og bevæger hele riggen med dig og al hardwaren på den – dyk under opbremsning, krængning gennem sving samt hævning og sænkning over kantsten og ujævnheder. Hele chassiset bliver til bilens karrosseri, og derfor føles bevægelse af hele riggen så sammenhængende.

Hvad er en traction loss-enhed, og har du brug for en?

En dedikeret akse til, når bagenden skrider ud: QS-CH2 bevæger riggens bagende sidelæns, så snart bilen overstyrer, så du kan opfange udskridningen gennem følelsen, før dine øjne registrerer den. Banekørere sætter pris på det, og til drifting og rally er det næsten uundværligt.

Hvad kræver et komplet motion-setup?

Et stift cockpit i aluminiumsprofil (aktuatorerne bærer og bevæger det, så fleksibilitet ville udviske alle signaler), montering efter producentens skabelon, fri plads omkring rigget til bevægelse, strømforsyning og en Windows-pc. Vores professionelle cockpit-niveau er det naturlige udgangspunkt – og vi kontrollerer enhver kombination, før du bestiller.

Forbedrer et bevægelsessystem omgangstiderne eller kun indlevelsen?

Helt ærligt, begge dele – men på en anden måde, end markedsføringen antyder. Den målbare gevinst er reaktionsevnen: Bevægelsessignaler når frem hurtigere end visuel information, så udskridninger opdages tidligere, og du kører mere konsekvent, især på underlag med lavt vejgreb. Den egentlige forvandling er dog indlevelsen – kørsel holder op med at være noget, du ser på, og bliver til noget, du mærker. Det er dét, folk faktisk betaler for.