Cum mă vor ajuta pedalele high-end pentru sim racing să-mi îmbunătățesc timpii pe tur?

În acest articol, analizăm modul în care pedalele de sim racing de top, pe bază de hidraulică și load cell, îți îmbunătățesc consistența și ritmul la volan și comparăm două dintre preferatele noastre: Heusinkveld Sprint vs Heusinkveld Ultimate.

Unul dintre cele mai importante, dacă nu chiar cel mai important, componente ale setup-ului tău de sim racing sunt pedalele. Modul în care abordezi un viraj depinde foarte mult de modul în care folosești frâna (trasa de frânare – modul în care aplici și eliberezi presiunea la intrarea într-un viraj sau „trail braking”). Viteza la ieșirea din viraj este determinată de cum folosești accelerația: prea mult gaz și vei supravira, prea puțin și vei ieși lent!

Cum influențează inputurile de la pedale timpul pe tur?

Graficul de frânare de mai jos compară două trase de presiune pe frână în același viraj. Cu roșu, un pilot profesionist, iar cu albastru, un pilot începător. Pilotul pro frânează mai târziu și mai tare și eliberează frâna mai lin. Chiar dacă viteza de intrare este asemănătoare, pilotul profesionist folosește tot gripul disponibil, frânează mai târziu și menține frâna mai mult, ceea ce îi aduce un avantaj de două zecimi de secundă:

Deși tehnica asta este dificilă, este absolut cheia către timpi mai buni pe tur. Dacă greșești ceva aici, vei fi în afara ritmului sau, mai rău, vei ieși în decor.

Ceea ce diferențiază sim racing-ul de pilotajul pe circuit real (după părerea mea) este că în lumea reală poți scăpa cu mai puțină precizie la pedale.

Mașinile reale sunt, în general, mult mai iertătoare cu accelerația bruscă sau cu frânarea neatentă, singura penalizare fiind că vei fi lent, îți vei distruge anvelopele și vei supraîncălzi frânele.

Sim racing-ul este destul de diferit, modelele de anvelope, în special din iRacing sunt atât de sensibile încât chiar și o mică greșeală la pedale te poate trimite în spin.

iRacing este atât de competitiv la nivel înalt încât precizia maximă la condus este esențială pentru un timp bun pe tur.

Dacă vrei să fii un sim racer rapid, trebuie să faci totul perfect aproape 100% din timp. E greu de realizat, de aceea doar câțiva ajung la statutul de pro driver. Bineînțeles, asta e valabil și în motorsportul real, doar că acolo greșelile sunt de obicei mai puțin penalizatoare.

Așadar, dacă precizia și controlul sunt critice, pedalele mai ieftine cu potențiometru nu sunt, în general, ideale. Asta nu înseamnă că nu poți fi rapid cu pedalele Thrustmaster T-LCM, mulți piloți de eSports apreciați le folosesc. Dar, să conduci precis cu echipament entry-level e o abilitate care se învață și tehnica diferă destul de mult față de cea dintr-o mașină reală.

Nu toți putem dedica 10 ore pe zi pentru a ne perfecționa timpii pe tur ca un pro de eSports, așa că orice set de pedale care îți oferă un feedback realist va contribui, prin natura lui, să progresezi mult mai rapid.

Dacă ești un pasionat serios de sim racing ca mine, sau poate deja ți-ai uzat Logitech G29-urile și ești în pragul unui upgrade major, următorul pas este să te gândești cât de mult realism vrei de la simulatorul tău. Pedalele cu load cell sunt cele mai bune, ideal cu amortizoare hidraulice, setări de pre-load, geometrie și rigiditate ajustabile.

Acest articol presupune că deții echipament Fanatec, Thrustmaster sau Logitech și cauți mai mult. Sau, presupune că deja ai decis că alegi între Heusinkveld Sprints sau Ultimates.

Oricum ar fi, vrei să știi ce impact ar putea avea asupra pilotajului tău și dacă merită să alegi Ultimates în locul Sprints pentru beneficiile suplimentare, raportat la bugetul mai mare.

Heusinkveld Sim Pedals Sprint

Heusinkveld Sprints sunt pedalele entry-level din gama Heusinkveld, dar la un preț de 699,00 € cu TVA inclus, sunt cam de două ori mai scumpe decât Fanatec Clubsport Pedals V3 și de 3 ori mai scumpe decât Elite Pedals LC de la Fanatec.

Sprints au un aspect și feeling industrial, cu rigiditate a pedalei de frână ajustabilă (prin schimbarea pachetelor de cauciuc și a distanțierilor din pedala de frână), pre-load și geometrie a unghiului pedalelor reglabile. Se montează destul de ușor dacă ai ceva experiență cu asamblarea și, spre deosebire de predecesoarele lor, Pros, electronica este integrată direct pe pedala de frână.

Deși majoritatea dintre noi suntem mulțumiți cu o presiune la frână de aproximativ 22 kg, aceste pedale pot fi calibrate până la un maxim de 64 kg forță pe pedala de frână. Asta nu e departe de nivelul de forță de frânare din LMP2, configurabilă prin SmartControl Software. Chiar dacă nu e nevoie să faci vreo configurare (pedalele sunt plug and play), poți seta dead zones, linearitatea răspunsului și salva diferite profiluri în SmartControl sau să folosești presetările gata făcute.