Tesztvezetés: Heusinkveld Sim Pedals Ultimate

Az elmúlt hetekben nagyon szerencsés voltam, hogy a  Heusinkveld Ultimate szimulátor pedálok egy szettje ott volt a rigemen, miközben a mostani Daytona 24-re készültem.
Szeretem őket? Naná. Miért jók? Olvass tovább!

Egy szimulátor pedál fejlesztése nyilvánvalóan nem egyszerű feladat, nem csak összedobod őket és reménykedsz a legjobbakban. A Heusinkveld évek óta rengeteget fektet K+F-be, így irigylésre méltó tudásbázisuk van a termékeik tervezéséhez.

Realisztikus szimulátor pedál érzet fejlesztése

Minden pedálgyártó kihívása, hogy olyan pedált hozzon létre, ami meggyőzően képes visszaadni egy versenyautó valódi pedáljának érzetét.

Engem a legjobban a Heusinkveld Ultimate pedáloknál a kompresszió és az elengedés érzete izgat – elképesztően valóságosnak tűnnek.

Sokan, akik még újak a Heusinkveld termékek világában, talán nem tudják, hogy a Sim Pedals Ultimate egy teljesen hidraulikus pedálszett. Mindhárom pedál hidraulikus csillapítóval van felszerelve.

Egy valódi autóban nagy hidraulikus rendszer, szervók, tartályok és csövek vannak. A szimulátor pedáloknál nincs hely egy teljes hidraulikus rendszernek, ezért van értelme a kis csillapítóknak a tervezésben. A Heusinkveld különlegessége a hidraulikus csillapítók tervezése és finomhangolása.

Amikor egy csillapítót hangolsz, a csillapítás mértékét változtatod: a kompressziót vagy rugózást, illetve a visszaengedést (ahogyan a pedál visszatér). A fék- és kuplungpedál csillapítói a pedál lenyomásának vagy felengedésének sebességétől függően adnak ellenállást, a gázpedál csillapítója pedig a lenyomásnál fejt ki ellenállást.

Végeredményben egy olyan pedálszettet kapsz, ami segít kisimítani a bemeneteidet, mert nagyon hasonlóan viselkedik, mint egy valódi jármű fékje, gázpedálja vagy kuplungja. Ez nem csak a realizmusért van, a kialakítás visszacsatolást is ad, ami segít abban, hogy jól vezess, mert így sokkal érthetőbb a visszajelzés a sofőr számára.

Kép: egy korábbi Ultimate pedálszett egy néhány hónappal ezelőtti tesztről, vezetékes USB vezérlővel. Az újabb verzió már RJ csatlakozókat használ.

A teljes Heusinkveld Ultimate szimulátor pedálszett egy kuplung, egy gázpedál és egy fékpedálból áll. Számomra a fék az, ami a legnagyobb izgalmat hozza a vezetésbe. A féknél van egy spirálrugó, ami a betét és a tárcsa közötti hézagot szimulálja, van egy gumiréteg, és természetesen a hidraulikus csillapító. A mechanikus mozgás a terhelésmérő cellára hat, de mindent a hidraulika és a gumi szabályoz.

Gyárilag a fékpedál elég puhára van állítva. Én is így ajánlom először kipróbálni, mert a gumi puhasága igazán megmutatja, mennyit dolgozik a hidraulikus csillapító. Ha szeretnéd, állíthatod a csillapítót (ha feljebb emeled, nagyobb lesz az ellenállás, ha lejjebb, akkor kisebb). A gumiréteg feletti előfeszítést is szabályozhatod, sőt akár keményebb gumit is rakhatsz bele.

Ez a fékpedál akár 136 kg terhelést is elbír. Ha elég erős vagy ahhoz, hogy egy teljes versenytávon 136 kg-ot fejts ki a pedálra, akkor mindenképp egy masszív alumínium profil vázra lesz szükséged, hogy megfelelően rögzítsd a pedálokat. Ha vázfrissítésen gondolkodsz, akkor nagyon ajánlom a Sim-Lab P1-X (Pro) vagy a Trak Racer TR160 cockpitot.

A kuplungpedál egy membránrugós kuplung mozgását szimulálja, vagyis minél jobban lenyomod, annál könnyebb lesz. Néhány hónapja vezettem manuális váltóval, és nagyon tetszett a kuplung súlya és simasága – ez tényleg sokat segített abban, hogy heel and toe technikával visszaváltani – a kuplung nagyon simán engedett fel.

A gázpedál is nagyon sima, pontos és pont annyi ellenállást ad, amennyire szükség van. Épp elég, hogy mindig emlékeztessen: vezess finoman!

Hogyan állítsd be a Heusinkveld Ultimate pedálokat

Mindegyik pedálon 4 rögzítőnyílás található, amelyek M6-os (6 milliméteres) csavarokat fogadnak. Én ezeket a Ultimate baseplate -re szereltem, amit M6-os csavarokkal rögzítettem az alumínium keresztmerevítőkre a 8020-as profilvázon.

Az Ultimate baseplate (külön vásárolható) igazi szörnyeteg – 10 mm vastag, és előre ki van fúrva a HE Ultimate pedálokhoz. Nagyon praktikus, mert az egyes pedálokat külön-külön 8020 profilra szerelni elég macerás. Sokkal kényelmesebb mindent az asztalon elrendezni. Így biztos, hogy a pedálok tökéletesen sorban lesznek, és az egész egy moduláris rendszer lesz. A baseplate-hez minden szükséges csavar jár a beszereléshez.

Az Ultimate pedálokhoz külön vezérlődoboz tartozik, 3 db RJ csatlakozóval, egy USB porttal, és néhány extra tűvel további forgókapcsolók vagy gombok számára (szuper, ha saját button box-ot építenél). Ez a vezérlődoboz szépen rögzíthető a baseplate-re a mellékelt csavarokkal.

Hogyan kalibráld a HE Ultimate pedálokat

Amikor bedugod az USB kábelt, a Windows felismeri az eszközt és telepíti a drivert. Az USB játékvezérlő beállításokban ellenőrizheted, hogy az eszköz megfelelően lett-e telepítve:

Kép: Az Ultimate driver telepítve van Windows alatt, és készen állunk a DiView kalibrációra.

A kalibrációt a DiView szoftverben tudod elvégezni. Először is,  töltsd le és telepítsd a szoftvert  a Leo Bodnar weboldaláról.

Miután telepítetted a szoftvert, nyisd meg a DiView-t. Alapértelmezés szerint a szoftver megnyitásakor az összes futó game controller driver IO-ját mutatja a PC-n. Hogy átláthatóbb legyen, menj az „Edit” menübe, majd kattints a settings-re. Válaszd ki csak azt az eszközt, amivel dolgozni szeretnél.

Ha megnyitod az ablakokat a Heusinkveld Ultimate pedálokhoz, külön ablakot látsz a fékhez, a gázhoz és a kuplunghoz. Mindegyik ablakban jobb kattintással megnézheted a „raw” adatokat. Észre fogod venni, hogy nyomás nélkül a nyers érték elég alacsony, míg teljes lenyomásnál maximális értéket mutat.

Lent, pirossal látod a nyers értékeket:

Ahhoz, hogy minden pedált kalibrálj a DiView-ban, meg kell határoznod a minimum, közép és maximum értékeket.

Jegyezd fel a minimum és maximum értékeket, majd nyiss egy számológépet, és add össze a minimumot a maximummal. Oszd el kettővel. Ez adja meg az átlagot – vagyis a „közép” értéket a DiView kalibrációs ablakában.

Az HE pedálok nagyon érzékenyek, ezért fontos ez a kalibrációs lépés, különben a szimulátor úgy értelmezheti, mintha folyamatosan nyomnád a gázt vagy a féket. Ha a középértéket mozgatod a kalibráció során, tudod állítani a fék vagy a gáz görbéjét. Például egy nagyon meredek görbéhez a gázt nagyon magasra kell középre állítani.

„Deadzone”-t is hozzáadhatsz a pedálok tetejéhez és aljához úgy, hogy növeled a minimum értéket, vagy csökkented a maximumot.

Én elkötelezett iRacer vagyok, és az iRacingben végig kell menni a beállítási folyamaton ahhoz, hogy kalibráld a kormányt, pedálokat és a váltót. Sokan már jól ismeritek ezt a folyamatot, de biztonság kedvéért itt is megmutatom nektek:

Milyenek érzésre az Ultimate pedálok?

Ami legutóbb is meglepett, amikor ezekkel a pedálokkal vezettem, most is ugyanaz: nagyon meggyőző a kompresszió és a visszaút érzése. Van egyfajta puhaság és folyamatosság a pedál mozgásában, amit csak hidraulikus csillapítóval lehet elérni. Ez tény – nincs olyan gumiból vagy rugóból álló kombináció a világon, ami közelítené azt az érzést, amit az Ultimate pedállal kapsz.

Leírni ezt az érzést tényleg nehéz. A pedálok elképesztően simák. Kísérletképp kimentem az autómhoz, és lenyomtam a fékpedált. Ugyanazt a kompressziót érzed egy valódi fékpedálnál, mint az Ultimate-nél. Nem teljesen ugyanaz (az Ultimate keményebb és rövidebb úton jár, ahogy egy versenyautó pedálnál elvárható), de az elv ugyanaz.

Végül leszereltem az Ultimates pedálokat, és visszaraktam a  Sprint pedáljaimat. Szerettem volna közelebb kerülni az Ultimates érzéséhez, ezért megpróbáltam puhítani a gumibakokon. Így a pedál tényleg lágyabb lett, de a végén egyértelműen érezhető a különbség a gumi összenyomódása és a folyadékos csillapítás között.

Bár mindhárom pedál az Ultimate szettben elég eltér a Sprintstől, szerintem a legnagyobb különbséget a fékpedál adja. Az Ultimate fékpedáljának összenyomódása és visszatérése sokkal meggyőzőbb.

Kissé bosszantó, hogy a leggyorsabb időmet Daytonán a Porsche 911 RSR-rel az Ultimates pedálokkal futottam. Bosszantó, mert vissza kell adnom ezeket a pedálokat!

Sprint vagy Ultimate pedált vegyél?

Nemrég  áttekintettem  a prémium szimulátoros pedálok témáját a G-Performance blogon. És a véleményem változatlan: ha megengedheted magadnak, vedd az Ultimates-et, ezek vitán felül a jobb pedálok. Viszont ha például Thrustmaster, Logitech vagy Fanatec cuccról váltasz, a Heusinkveld Sprints egy teljesen új világ lesz. Majdnem azt mondanám, hogy érdemes előbb Sprintet venni, hogy igazán értékelni tudd, milyen az, amikor valami „jó”.

Sprint tulajoknak: ezek a pedálok tényleg jobbak. Ezt nem lehet megkerülni. A beszerelés egy kicsit összetettebb, és szükséged lesz egy 8020-as alumínium profil vázas rigre. Az Ultimates fizikailag jóval nagyobb, és komolyabb rögzítést igényel a nagyobb erők miatt. Jelenleg a beállítási folyamat is eltérő a DiView miatt, de ahogy a cikkemben is láthatod, még így is nagyon könnyű elindulni velük.

Akár az Ultimate pedálokat választod, akár még bizonytalan vagy, ezt tartsd szem előtt: ha valami igazán valóságosnak érződik, sokkal könnyebb jól vezetni. Sok sikert a döntéshez!