Comment des pédales de simulation haut de gamme amélioreront-elles mes temps au tour ?

Dans cet article, nous examinons comment les pédales de simulation de course haut de gamme, hydrauliques et à cellule de charge, améliorent la régularité et la vitesse de votre pilotage, et nous comparerons nos deux préférées : les Heusinkveld Sprint et les Heusinkveld Ultimate.

L’un des composants les plus importants, sinon le plus important, de votre installation de simulation de course, ce sont les pédales. Une grande partie de l’approche d’un virage est déterminée par votre trace de freinage (la manière dont vous appliquez et relâchez la pression en entrant dans un virage ou lors du « trail braking »). La vitesse en sortie de virage dépend de votre utilisation de l’accélérateur : trop d’accélérateur et vous partirez en survirage, pas assez et vous serez lent à la relance !

Comment les entrées sur les pédales influencent-elles le temps au tour ?

La trace de données de freinage ci-dessous compare deux traces de pression de frein dans le même virage. En rouge, un pilote professionnel et en bleu, un pilote débutant. Le professionnel freine plus tard et plus fort et relâche la pression de manière plus progressive. Même si la vitesse d’entrée est similaire, le pilote pro utilise toute l’adhérence disponible, freine plus tard et relâche plus longtemps, ce qui équivaut à un avantage de deux dixièmes de seconde :

Bien que cette technique soit difficile, elle est absolument la clé pour réaliser de meilleurs temps au tour. Si vous vous trompez, vous serez lent ou pire, vous sortirez de la piste.

Ce qui distingue la simulation de course de la conduite sur circuit réelle (à mon humble avis), c’est qu’il est en fait plus facile de s’en sortir avec moins de précision sur les pédales sur un vrai circuit dans une vraie voiture.

Les voitures réelles sont généralement beaucoup plus indulgentes avec une utilisation brutale de l’accélérateur ou un freinage maladroit, la seule sanction étant que vous serez lent, que vous détruirez vos pneus et que vous surchaufferez vos freins.

La simulation de course est très différente : les modèles de pneus, en particulier dans iRacing sont si sensibles que la moindre erreur sur les pédales vous fera partir en tête-à-queue.

iRacing est tellement compétitif à haut niveau que la précision extrême du pilotage est primordiale pour réaliser un temps compétitif.

Si vous voulez être un simracer rapide, vous devez absolument tout faire parfaitement presque 100 % du temps. C’est difficile à réaliser, c’est pourquoi seuls quelques pilotes atteignent le statut de professionnel. Bien sûr, cela est vrai aussi en sport automobile réel, mais les erreurs ont tendance à avoir moins de conséquences dans le monde réel.

Donc, si la précision et le contrôle sont essentiels, les pédales à potentiomètre d’entrée de gamme ne sont généralement pas idéales. Cela ne veut pas dire qu’on ne peut pas être rapide avec des pédales Thrustmaster T-LCM, beaucoup de pilotes eSport reconnus les utilisent. Mais, il faut acquérir une certaine technique pour piloter précisément avec du matériel d’entrée de gamme, et la technique s’éloigne de celle que l’on utiliserait dans une vraie voiture.

Nous ne pouvons pas tous consacrer 10 heures par jour à perfectionner nos temps au tour comme le fait un pro de l’eSport, ce qui signifie que tout ensemble de pédales pouvant offrir une réponse réaliste à vos entrées vous aidera naturellement à progresser beaucoup plus rapidement.

Si vous êtes un passionné sérieux de simulation de course comme moi, ou peut-être que vous avez usé vos Logitech G29 et que vous êtes en train de faire une grosse mise à niveau, la prochaine étape consiste à considérer le niveau de réalisme que vous souhaitez pour votre simulateur. Les pédales à cellule de charge sont idéales, de préférence avec des amortisseurs hydrauliques, des réglages de précharge, une géométrie et une rigidité ajustables.

Cet article part du principe que vous possédez du matériel Fanatec, Thrustmaster ou Logitech et que vous recherchez plus. Ou alors, il suppose que vous avez déjà décidé de faire un choix entre Heusinkveld Sprints ou Ultimates.

Dans tous les cas, vous voulez savoir quel pourrait être l'impact sur votre pilotage et si les Ultimates par rapport aux Sprints offrent un avantage suffisamment significatif pour justifier le budget supplémentaire.

Heusinkveld Sim Pedals Sprint

Les Heusinkveld Sprints sont les pédales d'entrée de gamme de la gamme Heusinkveld, mais avec un prix de 699,00 € TTC, elles coûtent environ deux fois plus cher que les Fanatec Clubsport Pedals V3 et trois fois plus cher que les Elite Pedals LC de Fanatec.

Les Sprints ont un aspect et un ressenti industriel, avec une rigidité de frein réglable (en changeant les entretoises et les rondelles en caoutchouc de la pédale de frein), une précharge et une géométrie d’angle de pédale ajustables. Elles sont assez faciles à installer si vous avez quelques compétences de base en assemblage et, contrairement à leurs prédécesseurs, les Pros, l’électronique est intégrée directement à la pédale de frein.

Alors que la plupart d’entre nous sont très satisfaits d’une pression de freinage d’environ 22 kg, vous pouvez calibrer ces pédales jusqu’à une force maximale de 64 kg sur la pédale de frein. Ce n’est pas loin des niveaux de force de freinage d’une LMP2, configuré via le logiciel SmartControl. Bien que vous n’ayez pas vraiment besoin de faire de configuration (ces pédales sont plug and play), vous pouvez définir des zones mortes, la linéarité de la réponse et sauvegarder différents profils dans SmartControl ou utiliser leurs préréglages.