Por qué importa el mecanismo del cambio
Cada cambio de marcha en un simulador es una simple señal; lo que diferencia a las palancas de cambio es la mecánica que la genera: cuánta fuerza exige la palanca, con qué precisión engrana la marcha y cuántos cientos de miles de ciclos resiste el mecanismo. Ese tacto mecánico es lo que permite desarrollar la memoria muscular de una caja de cambios real.
Cambios secuenciales magnéticos
Heusinkveld MagShift y MagShift Mini utilizan un sistema de cambio magnético patentado que permite ajustar por separado la fuerza para subir y bajar de marcha —hasta 11 kg en MagShift y hasta 8 kg en Mini—, además de sensores optoelectrónicos sin desgaste probados durante un millón de ciclos. Mini cabe en la palma de la mano y ocupa una sola ranura de perfil; MagShift, de tamaño completo, añade ajuste en 3 direcciones y una botonera integrada de tres botones.
Patrón en H y secuencial en uno
Simagic DS-8X permite alternar entre un patrón en H de 8 velocidades (6+2+R) y el modo secuencial con una sola palanca: una única unidad sirve para cambios clásicos de 4 velocidades, cajas de competición modernas y tramos de rally. Un bloqueo de marchas extraíble evita engranar por error las marchas 7, 8 y la marcha atrás.
Cómo completar tu configuración manual
Todos los modelos son plug and play en PC y se montan en rigs de perfiles de aluminio. Consulta nuestros cockpits. Los pilotos de rally y drift suelen combinar un cambio secuencial con un freno de mano, y la conducción con patrón en H solo se siente completa con un embrague. Consulta nuestros pedales.
