Simucube presentó el ActivePedal Sport en octubre de 2026. Es el tercer pedal de la gama ActivePedal, junto al Pro y al Ultimate, y funciona con el mismo principio: un servomotor genera la resistencia del pedal y el tacto se ajusta por software. Ofrece hasta 100 kg de fuerza y 60 mm de recorrido y, con 250 mm, es el ActivePedal más corto que ha fabricado Simucube.
Simucube prevé lanzarlo a principios de 2027. A continuación tienes lo que Simucube ha publicado hasta ahora, qué necesitas para usar el pedal y cómo se compara con los ActivePedal Pro y Ultimate que ya puedes comprar hoy.
Qué cambia con un pedal activo
Un pedal load cell convencional obtiene su tacto de muelles, elastómeros o un cilindro hidráulico. Presionas contra ellos y un sensor mide con cuánta fuerza has pisado. Para cambiar el tacto tienes que cambiar piezas y volver a probar, y a medida que los elastómeros envejecen, la misma pisada empieza poco a poco a sentirse distinta.
En un ActivePedal es un servomotor el que empuja contra tu pie. La fuerza, el recorrido y la forma de la curva de fuerza son ajustes en Simucube Tuner, así que un freno de GT, un freno de fórmula y un embrague ligero son tres perfiles en el mismo hardware. Y como el motor puede mover el pedal, el juego también puede actuar sobre él: el ABS llega como pulsos en la fuerza bajo tu pie, no como el zumbido de un motor de vibración atornillado al lado.
Simucube describe el Sport como el mismo concepto con servomotor que el Pro y el Ultimate, sobre una nueva arquitectura optimizada en costes y en una carcasa más compacta.
El software: curvas de fuerza, perfiles y siete efectos
En Simucube Tuner eliges una curva de fuerza predefinida (lineal, cuadrática, en S o una de las tres curvas logarítmicas) o dibujas la tuya, y luego ajustas la precarga, la fuerza máxima, el recorrido, la fricción y la amortiguación. Los perfiles se guardan por coche y por juego y cambian automáticamente cuando cambias de coche o de simulador. Simucube también incluye perfiles listos para usar de pilotos profesionales, por ejemplo el perfil McLaren GT3 de James Baldwin y el perfil de Fórmula 2 de Gabriel Bortoleto.
Los 100 kg son un techo, no un valor fijo. Tú decides lo duro que es el pedal y en qué punto del recorrido aumenta la fuerza.
El Sport tiene siete efectos de telemetría, cada uno ajustable por coche y por juego:
- Vibración del motor sigue las revoluciones del motor.
- ABS pulsa cuando se activa el ABS del coche.
- Control de tracción da una respuesta háptica cuando entra el TC.
- Fuerza G mueve el pedal lentamente con las fuerzas de frenada y aceleración.
- Vibración en el umbral de frenada vibra cuando tu presión en el freno alcanza el nivel que hayas fijado.
- Punto de mordida del embrague vibra alrededor del punto de mordida, con más intensidad cuanto más te acercas.
- Bloqueo de ruedas vibra cuando se bloquean las ruedas, según la velocidad y la intensidad del bloqueo.
Un detalle práctico: la vibración en el umbral de frenada no necesita telemetría, así que funciona en todos los juegos. Los demás efectos dependen de la telemetría del juego, así que comprueba que Simucube Tuner es compatible con los simuladores que usas antes de contar con ellos.
Freno, acelerador o embrague
La función del pedal es un ajuste de software, así que el mismo Sport puede ser tu freno hoy y tu embrague el mes que viene. La propia Simucube recomienda empezar con un pedal y ampliar más adelante. Las combinaciones que indica Simucube:
- Sport más hasta dos pedales pasivos. El Sport tiene entradas para dos pedales pasivos, así que un acelerador y un embrague pueden conectarse a través de él. La primera opción lógica es el Simucube Co-Pedal, un acelerador o embrague pasivo que se configura en el mismo software, y el pedal que Simucube combina con el Sport y el Link Hub en su set completo. Simucube aún no ha publicado los detalles del cableado del Sport.
- Acelerador y embrague Heusinkveld. Simucube incluye un kit de compatibilidad Heusinkveld entre los accesorios del Sport, así que si tienes pedales Heusinkveld, previsiblemente podrás conservar tu acelerador y tu embrague. Los detalles del kit aún no se han publicado.
- Más de un ActivePedal. El Sport se combina con otros Sport o con el Pro y el Ultimate, por ejemplo un acelerador Sport junto a un freno Ultimate.
¿Sport, Pro o Ultimate?
| Sport | Pro | Ultimate | |
|---|---|---|---|
| Fuerza máx. del pedal | 100 kg | 110 kg | 170 kg / 120 kg* |
| Recorrido máx. del pedal | 60 mm | 74 mm | 62 mm / 79 mm* |
| Longitud | 250 mm | 418 mm | 402 mm |
| Peso | 3,4 kg | 5,8 kg | 6 kg |
| Montaje | 4 ranuras M5 | 6 ranuras M5 | 6 ranuras M5 |
| Ajuste de la placa | 20 mm de altura, 18° de inclinación | 22 mm de altura, 18° de inclinación | 20 mm de altura, 18° de inclinación, 25 mm de desplazamiento |
| Entradas para pedales pasivos | 2 | 2 | 2 |
| Garantía | 3 años | 3 años | 5 años |
| Disponibilidad | principios de 2027 | disponible | disponible |
* Ultimate en modo de fuerza alta / modo de fuerza media.
El Sport y el Pro están muy cerca en fuerza. Las diferencias reales son el recorrido (14 mm más en el Pro) y la longitud (el Pro es 168 mm más largo). El Ultimate está un escalón por encima de ambos, con 170 kg en modo de fuerza alta, un brazo de pedal ajustable para posiciones de conducción de fórmula y Le Mans, y 5 años de garantía.
ActivePedal Sport - 250 mm
ActivePedal Ultimate - 402 mm
ActivePedal Pro - 418 mmVistas superiores a escala.
Cómo elegiríamos nosotros:
- Sport si quieres un freno activo en una pedalera donde no cabe un pedal de 400 mm, o la puerta de entrada de Simucube al mundo ActivePedal, y 100 kg con 60 mm de recorrido encajan con tu forma de frenar.
- Pro si quieres más recorrido o no quieres esperar hasta 2027.
- Ultimate si quieres la máxima fuerza, conduces monoplazas con el talón alto y necesitas el brazo ajustable, o si valoras una garantía más larga.
¿Cabe en tu rig?
El Sport mide 250 mm de largo y 100 mm de ancho, pesa 3,4 kg y se monta con cuatro ranuras M5 en una placa de pedales estándar o en perfiles de aluminio. La placa del pedal se ajusta 20 mm en altura y 18° en inclinación.
Hasta 100 kg van directamente a tu pedalera. Una placa fina o mal apoyada se flexiona en las frenadas fuertes, y entonces el freno se siente más blando que el perfil que has configurado en Tuner. Si tu pedalera actual ya se flexiona con un freno load cell, soluciona eso antes de dar el salto. Un cockpit rígido de perfiles de aluminio como el Sim-Lab P1X Pro es también lo que recomendamos para los ActivePedal Pro y Ultimate.
Qué necesitas para usarlo
- Un Simucube Link Hub. Es imprescindible y no viene en la caja del pedal. Basta con un hub por rig, así que si ya usas uno con una wheelbase Simucube 3 u otro ActivePedal, no necesitas un segundo.
- Un switch Ethernet si conectas más de un dispositivo Link. El Link Hub tiene un solo puerto Link y el Sport no admite conexión en cadena, así que un Simucube 3 más un Sport, o dos ActivePedal, necesitan un switch como el Teltonika Ethernet Switch. Encontrarás más sobre cómo funciona la plataforma Link en nuestra guía del Simucube 3.
- Un PC. Simucube Tuner es una aplicación para Windows y la gama ActivePedal es solo para PC, sin compatibilidad con consolas.
- Un enchufe por pedal. Cada Sport incluye su propia fuente de alimentación de 280 W.
En la caja: el pedal, el adaptador de corriente, dos cables de alimentación, un cable RJ45, una llave Allen y un kit de tornillería.
¿Cuándo podrás comprarlo?
Simucube prevé lanzar el Sport a principios de 2027 y aún no ha publicado fechas de entrega. Estos son los precios anunciados:
1.280 € sin IVA
901 € sin IVA
Para rigs que ya tienen un Link Hub.
Son los precios recomendados por Simucube, sin IVA. Tu precio final depende del IVA de tu país.
Te avisamos cuando esté disponible
Déjanos tu email y te avisaremos en cuanto el ActivePedal Sport se pueda pedir en GPerformance. Primero recibirás un email breve para confirmar tu dirección.
Si necesitas un pedal antes, los sets ActivePedal Pro + Co-Pedal y ActivePedal Ultimate + Co-Pedal ya están disponibles y usan el mismo software.
Si dudas entre esperar al Sport o comprar ahora un Pro, envíanos tu cockpit, tus pedales actuales y los coches que conduces antes de hacer el pedido. Te diremos qué combinación encaja, incluido si necesitas un Link Hub o un switch, para que pidas el set correcto a la primera. Como distribuidor oficial de Simucube, también gestionamos por ti las reclamaciones de garantía con Simucube, incluido el envío al servicio técnico.
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