Prueba de manejo: Heusinkveld Sim Pedals Ultimate

Durante las últimas semanas, he tenido mucha suerte de contar con un conjunto de pedales simuladores Heusinkveld Ultimate en mi simulador mientras practico para las 24 Horas de Daytona de este año.
¿Me encantan? Oh sí. ¿Por qué son buenos? Sigue leyendo.

Desarrollar un pedal de simulador obviamente no es algo sencillo, no basta con ensamblar las piezas y esperar lo mejor. Heusinkveld ha invertido significativamente en I+D a lo largo de los años, lo que les ha proporcionado una base de conocimientos envidiable sobre la que diseñar sus productos.

Desarrollando una sensación realista en los pedales de simulador

El desafío para cualquier fabricante de pedales es crear un pedal que pueda simular convincentemente la sensación de un pedal real en un coche de carreras.

Es la sensación de compresión y liberación lo que más me emociona de los Heusinkveld Ultimate. Se sienten muy reales.

Quizás no sea muy conocido entre quienes son nuevos con los productos de Heusinkveld que los Sim Pedals Ultimate son un conjunto de pedales totalmente hidráulicos. Los 3 pedales cuentan con un amortiguador hidráulico.

En un coche real, hay un gran sistema hidráulico, servos, depósitos y mangueras. Los pedales de simulador no tienen el lujo de espacio para toda la fontanería hidráulica, por eso los pequeños amortiguadores tienen tanto sentido en el diseño. La especialidad de Heusinkveld está en el diseño y ajuste de sus amortiguadores hidráulicos.

Cuando ajustas un amortiguador, modificas el efecto de amortiguación: la compresión o golpe, y el rebote (la forma en que el pedal regresa). Los amortiguadores en el freno y el embrague añaden resistencia dependiendo de qué tan rápido se presionan o sueltan los pedales, y el amortiguador del acelerador añade resistencia en la compresión.

Lo que obtienes es un conjunto de pedales diseñado para ayudarte a suavizar tus entradas comportándose de manera muy similar a como se sienten el freno, el acelerador o el embrague de un vehículo real. Esto no es solo para añadir realismo, el diseño añade retroalimentación que te ayuda a conducir mejor porque tiene más sentido como conductor.

Imagen: conjunto anterior de pedales Ultimate de una prueba de hace unos meses con el controlador USB con cable. La versión más nueva utiliza conectores RJ.

El conjunto completo de pedales Heusinkveld Ultimate incluye embrague, acelerador y freno. Para mí, es el freno el que añade más emoción a mi conducción. En el freno, hay un muelle helicoidal que simula el espacio entre la pastilla y el disco, hay un paquete de goma y, por supuesto, el amortiguador hidráulico. El movimiento mecánico manipula la celda de carga, pero todo está controlado por la hidráulica y la goma.

Recién sacado de la caja, el pedal de freno está configurado bastante suave. Recomiendo que lo pruebes así primero, ya que la suavidad de la goma realmente demuestra el trabajo que está haciendo el amortiguador hidráulico. Si quieres ajustarlo, puedes mover el amortiguador (mover el amortiguador hacia arriba o hacia abajo cambia la palanca que tu pie tiene sobre el amortiguador, lo que por supuesto cambia la resistencia). Moverlo hacia arriba aumenta la resistencia, moverlo hacia abajo la disminuye. También puedes ajustar la precarga sobre el paquete de goma, y puedes cambiar la goma por otras más rígidas.

Ese pedal de freno puede soportar una carga de 136 kg. Si eres lo suficientemente fuerte como para ejercer 136 kg de carga sobre un pedal, durante toda una carrera, entonces necesitarás una estructura de perfil de aluminio adecuada para montar los pedales correctamente. Si buscas una mejora de chasis, recomendaría el chasis Sim-Lab P1-X (Pro) o el Trak Racer TR160.

El pedal de embrague simula el movimiento de un embrague de diafragma, ya que se vuelve más ligero a medida que el pedal recorre más distancia. Conduje un manual con embrague hace unos meses y encontré que el peso y la suavidad realmente me ayudaron a hacer punta-tacón en las reducciones con una liberación del embrague muy suave.

Encontré que el acelerador era suave y preciso y ofrecía la resistencia justa a medida que lo presionaba. ¡Suficiente resistencia para recordarme que debo conducir suavemente!

Cómo configurar tus Heusinkveld Ultimates

Cada uno de los pedales tiene 4 ranuras de montaje que acomodan tornillos M6 (6 milímetros). Monté estos en la base Ultimate que fue montada con tornillos M6 en las barras transversales de aluminio de mi chasis de perfil 8020.

La base Ultimate (se vende por separado) es una bestia: 10 mm de grosor y pre-perforada para los HE Ultimates. Fue realmente útil tener una base porque montar cada pedal individualmente en el perfil 8020 es complicado. Es mucho mejor espaciar todo en el banco de trabajo. Así sé que la alineación de los pedales será correcta y todo se convierte en una instalación modular. La base viene con todos los tornillos necesarios para la instalación también.

Los Ultimates vienen con un controlador separado con 3 tomas RJ, un puerto USB y algunos pines útiles para controles rotativos adicionales y botones (útil para una botonera si puedes construir tu propio kit). Esta caja controladora se instala perfectamente en la base con los tornillos incluidos.

Cómo calibrar los HE Ultimates

Cuando conectas el cable USB, Windows detectará el dispositivo e instalará el controlador. Puedes abrir el diálogo de controladores de juego USB para comprobar que el dispositivo está correctamente instalado:

Imagen: el controlador Ultimate está instalado en Windows y estamos listos para calibrar en DiView.

La calibración se realiza a través de DiView. Primero,  descarga e instala el software desde la página web de Leo Bodnar.

Una vez que el software esté instalado, abre DiView. Al abrir el software, la vista predeterminada muestra el IO de cada controlador de juego que esté funcionando en el PC. Para simplificar la vista, ve a “Editar” y haz clic en configuración. Selecciona solo el dispositivo con el que quieres trabajar.

Cuando tengas abiertas las ventanas para los pedales Heusinkveld Ultimate, verás una ventana para el freno, el acelerador y el embrague. Haz clic derecho en cada ventana para ver los datos “raw” (en crudo). Notarás que el número raw es bastante bajo sin presión en el pedal, y un valor máximo al aplicar toda la presión.

Puedes ver los valores raw en rojo a continuación:

Para calibrar cada pedal en DiView, necesitas establecer los valores mínimo, central y máximo.

Anota el valor mínimo y el máximo, luego abre una calculadora y suma el valor mínimo con el máximo. Divide esto entre 2. Esto te dará un promedio – el valor “central” en el diálogo de calibración de DiView.

Los pedales HE son muy sensibles, así que este paso de calibración es importante o el simulador podría interpretar un pedal sin calibrar como si estuviera presionando constantemente el acelerador o el freno. Moviendo el valor central en la calibración puedes ajustar la curva del trazo del freno o el acelerador. Una curva muy pronunciada, por ejemplo, sería centrar el acelerador muy alto.

También puedes añadir “zona muerta” en la parte superior e inferior de los pedales sumando al mínimo y restando al máximo.

Soy un iRacer comprometido, y en iRacing necesitas pasar por el procedimiento de configuración para calibrar tu dirección, pedales y palanca de cambios. La mayoría de vosotros estaréis muy familiarizados con este procedimiento pero lo he grabado aquí por si acaso:

¿Cómo se sienten los Ultimate?

Lo que me sorprendió la última vez que conduje con estos pedales es lo mismo ahora; tienen una compresión y rebote muy convincentes. Hay una suavidad y fluidez en el movimiento del pedal que solo puedes conseguir con un amortiguador hidráulico. Es un hecho: no existe combinación de goma o muelle en el mundo que se acerque a la sensación que obtienes con un pedal Ultimate.

Sin embargo, tratar de describir la sensación es muy difícil. Los pedales se sienten muy suaves. Como experimento, fui a mi coche y presioné el pedal del freno. Obtienes la misma sensación de compresión en un pedal de freno real que con el Ultimate. No es exactamente lo mismo (el Ultimate es más rígido y tiene menos recorrido, como cabría esperar de un pedal de coche de carreras) pero el principio es prácticamente el mismo.

Finalmente quité los Ultimates y volví a instalar mis  pedales Sprint. Quería intentar acercarme a la sensación de los Ultimates suavizando las gomas. Esto hizo que el pedal se sintiera más suave, pero al final, hay una diferencia clara entre la sensación de la compresión del caucho en comparación con la compresión de un fluido.

Aunque los 3 pedales del paquete Ultimate son bastante diferentes a los Sprints, en mi opinión es el pedal de freno el que marca la mayor diferencia entre ellos. La compresión y el retorno en el pedal de freno Ultimate son mucho más convincentes.

Un tanto frustrante fue que logré mi mejor tiempo en Daytona con el Porsche 911 rsr usando los Ultimates. ¡Frustrante, porque tengo que devolver estos pedales!

¿Deberías comprar los Sprints o los Ultimates?

He  analizado el tema  de los pedales de simulación de gama alta recientemente en el blog de G-Performance. Y, mi respuesta sigue siendo la misma. Compra los Ultimates si tienes el dinero, son indiscutiblemente el mejor pedal. Sin embargo, si estás actualizando desde, por ejemplo, equipo Thrustmaster, Logitech o Fanatec; los Heusinkveld Sprints te parecerán un universo completamente nuevo. Casi recomendaría que tengas un set de Sprints antes de pasar a los Ultimates, solo para que puedas apreciar lo que significa “bueno”.

Para los propietarios de Sprint: estos pedales son mejores. No hay forma de evitar ese punto. La instalación es un poco más compleja y debes tener una estructura de perfil de aluminio tipo 8020. Los Ultimates son físicamente más grandes por un margen considerable y necesitan un soporte físico adecuado para soportar las mayores fuerzas involucradas. Por el momento, el proceso de configuración es diferente debido a DiView, pero sigue siendo muy fácil comenzar, como espero haber demostrado en mi artículo.

Ya sea que vayas a comprar los pedales Ultimate o aún no estés seguro, recuerda esto cuando estés tratando de decidir: cuando algo se siente real, es más fácil conducir correctamente. ¡Buena suerte con tu decisión!