Actualización al SIMUCUBE 2 Pro DD Wheelbase – mi reseña

He estado trabajando con el impresionante Simucube 2 pro DD sim racing wheelbase durante la última semana, así que hoy voy a revisar mi experiencia de desempaquetado, instalación, configuración y, lo más importante, conducir con él. Con algo de temor por una migración desde el ecosistema de Fanatec, estoy muy emocionado de instalar y poner en funcionamiento este wheelbase. Sigue leyendo para saber más…

Las cajas de G-Performance llegaron al Reino Unido unas 12 horas después de que las ordené. Un Simucube 2 Pro, un Cube Controls volante Formula Sport Wireless y un Cube Controls GT PRO OMP Volante. Claramente la Navidad ha llegado temprano para mí este año.

Calidad de construcción impresionante

Lo que te sorprende del Simucube 2 Pro es su inmenso peso. Te toma un poco por sorpresa; y, como resultado, te encuentras muy consciente del cuidado que necesitas tener al sacarlo de su caja y manejarlo. ¡Estoy seguro de que dejarlo caer antes de que esté siquiera instalado no sería bien recibido!

La carcasa y el cubo están claramente, muy bellamente mecanizados. La carcasa es de metal sólido con una sensación fuerte e industrial. La carcasa también actúa como el disipador de calor para el dispositivo. Es muy silencioso – no hay ventiladores ruidosos aquí.

Como una unidad contenida, al igual que el Fanatec DD2, todos los componentes electrónicos de control están situados en la carcasa del wheelbase, en lugar de necesitar una caja de control separada. Esto lo hace más fácil desde el punto de vista de la gestión de cables, aunque las dos unidades de suministro de energía con esta unidad de revisión anterior me tomaron un poco por sorpresa. Con una corriente pico de 24 amperios, puedes ver por qué esto podría ser necesario – aunque con las unidades enviadas a finales de octubre de 2020, solo se requiere una PSU.

Me sorprendió que el ethos de Simucube debe ser sobre-ingeniar todo y dejar mucho margen para cargas pico y eventos de gran torque. Es tan robusto que tienes la sensación de que este Simucube todavía estará aquí, y posiblemente funcionando, dentro de miles de años.

En la parte trasera del wheelbase, los conectores incluyen la interfaz USB, el interruptor de encendido remoto (Conector E-Stop), el interruptor de encendido, el conector de expansión Simucube y el receptor de rueda inalámbrica – para el cual se suministra una antena inalámbrica.

Simucube 2 pro – la reseña

Trabajé con este volante un total de 5 días. 3 días completos de conducción (~20 horas al volante) con un coche Dallara F3 y el coche Global Mazda MX5 cup. Pasé alrededor de un día en la instalación y familiarización con el excelente software de Simucube, TrueDrive y otro día afinando configuraciones modificadas de la biblioteca de preajustes proporcionada en el software TrueDrive.

Contenidos

Instalación (física)

Actualmente estoy usando una estructura RSEAT RS1 antes de que llegue mi nueva estructura 80/20 en unas pocas semanas. No importa, aunque las estructuras RSEAT RS1 son conocidas por tener algo de flexión en la base del pedal, todavía son adecuadas para direct drive wheelbases.

Montar este Simucube en la pequeña placa de montaje del RSEAT, sin embargo, es un trabajo complicado en comparación con la simplicidad de montar en la placa wheelbase de una estructura 80/20 (por ejemplo, el Sim Lab P1 X sería la solución ideal), y por eso tuve que perforar algunos agujeros y hacer un trabajo de ajuste adecuado para asegurarme de que el wheelbase estuviera montado correctamente.

Es en momentos como este que desearías tener un taladro de banco adecuado en tu garaje. Marqué cuidadosamente la placa wheelbase del RSEAT y perforé primero agujeros piloto de 2 mm, asegurándome de usar una buena broca para metal.

Esto hizo que perforar los agujeros de 8.5 mm fuera mucho más fácil. Solo asegúrate de no aplicar demasiada presión o terminarás con rebabas desagradables en la parte inferior de la placa metálica:

Debido a la placa estrecha, descubrí que invertir las placas de montaje laterales del soporte del volante Simucube funcionó bien.

Aquí están todas las partes del componente ensambladas y listas para ser unidas:

El soporte del volante encaja muy ajustadamente alrededor del centro elevado de la cara wheelbase. Esto hace que el montaje sea muy simple, solo inserta los pernos (proporcionados), deja que encuentren la rosca y aprieta:

Elegí instalar la placa base del RSEAT en la unidad y luego adjuntar el montaje completo a la estructura. Aquí estamos, montados y listos para la siguiente etapa:

Ensamblando el cubo SQR de Simucube

El cubo SQR quick release de Simucube es un artículo de muy alta calidad. El mecanizado en la fábrica debe ser casi perfecto, porque el adaptador QR encaja perfectamente. No hay absolutamente ningún movimiento en el cubo (a diferencia del sistema propietario de Fanatec que se flexiona y tiene juego) - es, de lejos, el mejor cubo que he probado.

Hay un pin quick release (en la imagen de arriba) para asegurar el sistema QR que encaja muy ajustadamente, nuevamente las tolerancias son tales que no habrá juego una vez instalado.

Todos los tornillos necesarios para el montaje del cubo están proporcionados con el Simucube (el volante viene con muy poco).

Elegí usar el montaje delantero y trasero de 70mm PCD – pero hay varias opciones dependiendo de la preferencia personal:

Todos los componentes del cubo SQR y la parte trasera del Volante Formula Sport en la imagen de arriba.

Tenga cuidado de que mientras esté ensamblando los soportes del cubo, todo se alinee para que el volante esté lo más cerca posible del suelo al retirarlo del SC2. Asegúrese de apretar cada tornillo o se aflojarán durante el uso (algo que descubrí por experiencia).

Coloque el cubo completo (arriba) en el volante y monte en el cubo. Una vez instalado en el wheelbase, todo parece un equipo realmente serio:

Configuración de software

El software TrueDrive de Simucube tiene una interfaz de usuario muy pulida que funciona fuera del sistema de propiedades de Controladores de Juegos de Windows. El software no necesita instalación como tal – se descarga y descomprime en una carpeta de su elección. Simplemente ejecute el ejecutable, y eso es todo. Con el Simucube encendido, detectará que se requiere una actualización de firmware:

Debo decir que el proceso es muy fluido e intuitivo. Simplemente siga las indicaciones y deje que TrueDrive instale el firmware. Hay varias indicaciones y un contador de progreso a lo largo del camino, todo diseñado para que sienta que sabe lo que está sucediendo.

Una vez que haya terminado con el firmware, restablezca el centro del volante, lo cual es muy autoexplicativo:

A continuación, active el modo de alto torque haciendo clic en "activar alto torque", desplácese por los términos y condiciones y acepte. ¡Solo necesita hacer esto una vez!

Cuando el modo de alto torque está configurado, necesita conectar su volante inalámbrico.

El sistema inalámbrico Cube Controls se activa cuando el volante está encendido, siempre que la batería esté cargada (si no, use el cable USB para cargar el volante). Al encenderse, el volante entra en modo de descubrimiento (led verde parpadeante) durante 30 segundos. Se identificará automáticamente al wheelbase y aparecerá en la pestaña inalámbrica (ícono a la izquierda).

Simplemente resalta el dispositivo y haz clic en “Conectar dispositivo seleccionado”.

Con el volante conectado, ¡estás listo para conducir!

Prueba de manejo inicial – primera respuesta

Quería ver cómo se sentía el volante “fuera de la caja”.

El volante en su estado predeterminado era muy fácil de manejar, con el torque configurado muy bajo, no hubo sorpresas. Obviamente funcionó a la primera, lo cual es un testimonio de la intuición del procedimiento de instalación del software y actualización del firmware.

Encontré que el volante era realmente suave y una conducción técnicamente muy satisfactoria, con muchos detalles de la pista sentidos a través del volante. Las entradas y salidas correspondientes estaban realmente refinadas – condujo muy bien.

Ajustar es todo, por supuesto, y mi reacción inicial a la configuración del volante fue que el nivel general de force feedback era muy bajo y como resultado, los detalles de la pista y las fuerzas opuestas también eran muy bajas. ¡No es mi nivel preferido de retroalimentación!

Aquí hay algunas configuraciones iniciales después de mi primera sesión de prueba en el MX5. Estas se basaron en la configuración predeterminada, “sólo lectura” en modo avanzado, en lugar de un perfil preestablecido, con fuerza general, amortiguación, fricción e inercia modificadas.

Mientras que mis propias configuraciones necesitaban algo de trabajo; encontré el perfil preestablecido de iRacing casi perfecto. Si quieres algo que simplemente funcione – ¡usa los preajustes! Sin embargo, me gusta entender las configuraciones; lo cual creo que es importante para cualquier sim racer serio interesado en su equipo.

¿Qué significan las configuraciones de Simucube force feedback?

Como estarás haciendo cambios en las configuraciones, es bueno entender cómo gestionar tus perfiles para iRacing y otros paquetes de simulación en TrueDrive. Para acceder a los perfiles preestablecidos, haz clic en “Agregar”. Se te presentará una lista desplegable de perfiles para la mayoría de los principales paquetes de simulación de carreras.

Puedes copiar perfiles existentes y renombrarlos y elegir un predeterminado que el volante ejecutará cuando esté encendido. Esta es una característica útil ya que (a diferencia del Fanatec DD2) el Simucube necesita configuraciones bastante diferentes dependiendo del paquete de simulación y el coche que estés usando.

Cuando configurando Force Feedback, es bueno tomar notas sobre lo que el volante está haciendo, con miras a enfocarse en estos comportamientos como áreas de mejora.

Con el Simucube, encontré algunos problemas clave a resolver:

Baja sensación de rotación en el coche incluso si el FFB estaba configurado bastante alto (fuerza opuesta muy baja)
Demasiado ruido de pista para la suavidad del coche (los detalles de los baches y bordillos eran demasiado)

Con estos dos elementos abordados, estaría conduciendo un perfecto wheelbase! Definitivamente vale la pena investigar las configuraciones tú mismo, para que entiendas qué vas a cambiar antes de empezar.

En mi caso, mi dirección se sentía demasiado ligera aunque estaba contento con la fuerza general y los ajustes de amortiguación. Agregar Fricción añadió la fuerza opuesta que estaba buscando. Reducir la amortiguación después de agregar fricción también ayudó.

Para eliminar parte de la agresividad del detalle de la pista, alterar el Límite (Nm/ms) Slew Rate ayudó. Slew rate ralentizará la rampa de una fuerza (cuán rápidamente se manifiestan las fuerzas repentinas en el volante), lo que ayudó a reducir la sensación de irregularidad de los detalles de la pista.

La Conducción

Las opciones para ajustar el Simucube son enormes, y sin duda diferentes coches necesitan ajustes diferentes en iRacing. Mi propia configuración para el MX5 fue bastante diferente de la configuración que creé para el Dallara F3.

Configuraciones de Simucube 2 PRO para Mazda MX5 en iRacing:

Inicialmente tuve problemas con una sensación ligera, vaga pero muy suave. Inicialmente había muy poca resistencia y ningún Resorte (el volante no quería volver al centro). Descubrí que aumentar la fuerza general y usar configuraciones de amortiguación / fricción me dio una mejor sensación de peso en la cremallera y, de manera crítica, encontré una buena sensación de fuerza opuesta en la mitad de la curva, con una fuerte sensación de rotación (lo que quiero decir aquí es que cuando el coche está girando en una curva, el volante te da una sensación de cuánta adherencia hay disponible con una fuerza resistente constante. En un coche real sientes esto a través del asiento). El SC es probablemente un poco demasiado suave en general para este tipo de coche, pero encontré una configuración que permitió una conducción realmente precisa y gratificante.

vs. Configuraciones de Simucube 2 PRO para Dallara F3 en iRacing:

Nunca realmente dominé la configuración de este coche. El problema siempre está en encontrar retroalimentación en la fuerza opuesta bajo rotación. La ventana (donde estás girando el coche y necesitas sentir que los neumáticos están al borde de su adherencia disponible) es extremadamente estrecha en el F3 de todos modos. ¡Una fuerte fuerza opuesta que aumenta a medida que llegas a la mitad de la curva es la forma en que un volante comunica rotación, sobre rotación o un deslizamiento!

Descubrí que no importa lo que hiciera, nunca realmente obtuve esta retroalimentación a través del volante. El otro problema es que el detalle de la pista (vibración de bordillos, baches y demás) parecía realmente sobre enfatizado en comparación con la rigidez del chasis del coche. En pocas palabras, las vibraciones y baches eran demasiado para un coche incluso de esta rigidez. Sin embargo, al igual que el MX5, el coche era muy fácil de conducir consistentemente y la sensación era muy suave. Con más tiempo dedicado, estoy seguro de que podría encontrar configuraciones a mi gusto para obtener el volante perfecto.

¡Debo añadir que hice mi mejor tiempo alrededor de Silverstone GP con esta configuración!

Conclusión

El Simucube 2 Pro es una pieza de equipo de simulación de carreras realmente, realmente agradable. Es de los más suaves y, de lejos, el más intuitivo Volantes que he conducido. La retroalimentación tiene mucho sentido y puedes conducir con precisión y consistencia con este volante.

Para mí, la calidad de construcción y el cubo SQR realmente destacan. El volante inalámbrico funcionó a la perfección para mí sin problemas durante casi 5 días de conducción, ajustes y exploración. Disfruté haciendo vuelta tras vuelta y no tuve problemas para mejorar mi ritmo consistentemente.

Creo que con toda la simulación de carreras wheelbases, hay pros y contras en la propiedad, y me encontré reflexionando sobre las ventajas sobre el buque insignia DD2 de Fanatec:

Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro

Habilitar el par al encender es más fácil con el DD2
Puedes ajustar el volante a través del menú del controlador en la pantalla del DD2 con el volante
Se requiere menos configuración inicial con el SC2 y los preajustes para iRacing son realmente buenos
El Simucube es más suave y tiene una calidad de construcción superior
El cubo en el SC supera al Fanatec sin ninguna holgura
El Simucube no te bloquea en su ecosistema de la misma manera que lo hace el Fanatec, lo que significa una mayor elección de cubos y Volantes
El Simucube necesita más atención a la configuración de FFB para obtener la sensación exactamente correcta para cada coche o paquete de simulación que estés ejecutando, lo que puede convertirlo en un volante más especializado/profesional; si eres del tipo que solo quiere enchufar y jugar, hay algunos excelentes preajustes para ti, pero si eres un entusiasta de las carreras de simulación que quiere una plataforma para desarrollar; el Simucube 2 Pro realmente marca las casillas.

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