Testfahrt: Heusinkveld Sim Pedals Ultimate

In den letzten Wochen hatte ich das große Glück, ein Set von Heusinkveld Ultimate Sim-Pedale an meinem Rig zu haben, während ich für das diesjährige Daytona 24 trainiere.
Liebe ich sie? Oh ja. Warum sind sie gut? Lesen Sie weiter.

Die Entwicklung eines Sim-Pedals ist offensichtlich keine einfache Angelegenheit, man setzt diese Dinge nicht einfach zusammen und hofft auf das Beste. Heusinkveld hat im Laufe der Jahre erheblich in Forschung und Entwicklung investiert und sich so eine beneidenswerte Wissensbasis geschaffen, auf der sie ihre Produkte entwerfen.

Entwicklung eines realistischen Sim-Pedal-Gefühls

Die Herausforderung für jeden Pedalhersteller besteht darin, ein Pedal zu schaffen, das das Gefühl eines echten Pedals in einem Rennwagen überzeugend simulieren kann.

Es ist das Gefühl der Kompression und Freigabe, das mich an den Heusinkveld Ultimates am meisten begeistert. Sie fühlen sich sehr real an.

Es ist vielleicht nicht allgemein bekannt bei denen, die neu bei Heusinkveld-Produkten sind, dass die Sim Pedals Ultimate ein vollständiges hydraulisches Pedalset sind. Alle 3 Pedale verfügen über einen hydraulischen Dämpfer.

In einem echten Auto gibt es ein großes Hydrauliksystem, Servos, Reservoirs und Schläuche. Sim-Pedale haben nicht den Luxus von Platz für vollständige hydraulische Leitungen, weshalb kleine Dämpfer im Design so sinnvoll sind. Heusinkvelds Spezialgebiet liegt im Design und der Abstimmung ihrer hydraulischen Dämpfer.

Wenn Sie einen Dämpfer abstimmen, ändern Sie den Dämpfungseffekt: die Kompression oder den Stoß und den Rückprall (die Art, wie das Pedal zurückkehrt). Die Dämpfer an den Bremsen und der Kupplung fügen Widerstand hinzu, je nachdem, wie schnell die Pedale gedrückt oder losgelassen werden, und der Gasdämpfer fügt Widerstand bei der Kompression hinzu.

Am Ende erhalten Sie ein Pedalset, das dazu entwickelt wurde, Ihre Eingaben zu glätten, indem es sich ähnlich verhält wie die Bremsen, das Gas oder die Kupplung eines echten Fahrzeugs. Dies dient nicht nur der Realismussteigerung, das Design fügt Feedback hinzu, das Ihnen hilft, gut zu fahren, weil es für Sie als Fahrer mehr Sinn ergibt.

Bild: früheres Ultimate-Pedalset aus einem Test vor einigen Monaten mit dem kabelgebundenen USB-Controller. Die neuere Version verwendet RJ-Buchsen.

Das komplette Heusinkveld Ultimate Sim-Pedale-Set besteht aus einer Kupplung, einem Gaspedal und einer Bremse. Für mich ist es die Bremse, die am meisten Aufregung in mein Fahren bringt. An der Bremse befindet sich eine Schraubenfeder, die den Abstand zwischen Belag und Scheibe simulieren soll, es gibt einen Gummistapel und natürlich den hydraulischen Dämpfer. Die mechanische Bewegung beeinflusst die Wägezelle, aber alles wird von der Hydraulik und dem Gummi gesteuert.

Aus der Box heraus ist das Bremspedal ziemlich weich eingestellt. Ich empfehle, dass Sie das Bremspedal zuerst so ausprobieren, da die Weichheit im Gummi wirklich die Arbeit des hydraulischen Dämpfers demonstriert. Wenn Sie anpassen möchten, können Sie den Dämpfer bewegen (das Bewegen des Dämpfers nach oben oder unten ändert den Hebel, den Ihr Fuß auf den Dämpfer hat, was natürlich den Widerstand ändert). Das Bewegen nach oben erhöht den Widerstand, das Bewegen nach unten verringert ihn. Sie können die Vorspannung über dem Gummistapel einstellen und Sie können das Gummi auch gegen härtere Packer austauschen.

Dieses Bremspedal kann eine Last von 136 kg tragen. Wenn Sie stark genug sind, um über eine Renndistanz eine Last von 136 kg auf ein Pedal auszuüben, benötigen Sie ein richtiges Aluminiumprofilgestell, um die Pedale korrekt zu montieren. Wenn Sie ein Upgrade des Chassis suchen, empfehlen wir das Sim-Lab P1-X Chassis oder den Trak Racer TR160.

Das Kupplungspedal simuliert eine Membranfederkupplungsbewegung, indem es leichter wird, je weiter das Pedal reist. Ich bin vor ein paar Monaten manuell mit der Kupplung gefahren und fand das Gewicht und die Geschmeidigkeit wirklich hilfreich, um beim Herunterschalten Ferse/Zeh zu verwenden, mit einer sehr sanften Freigabe der Kupplung.

Ich fand das Gaspedal war sanft und präzise und bot genau den richtigen Widerstand, als ich es drückte. Gerade genug Widerstand, um mich daran zu erinnern, sanft zu fahren!

Wie man Ihre Heusinkveld Ultimates einrichtet

Jedes der Pedale hat 4 Montageschlitze, die M6 (6 Millimeter) Schrauben aufnehmen können. Ich habe diese an die Ultimate baseplate montiert, die mit M6-Schrauben an den Aluminiumquerstreben meines 8020 Profilchassis befestigt war.

Die Ultimate baseplate (separat erhältlich) ist ein Monster von einem Ding – 10 mm dick und vorgebohrt für die HE Ultimates. Es war wirklich praktisch, eine Grundplatte zu haben, da die Montage jedes Pedals einzeln im 8020 Profil knifflig ist. Es ist viel angenehmer, alles auf der Werkbank auszubreiten. Auf diese Weise weiß ich, dass die Pedalausrichtung richtig ist und das Ganze zu einer modularen Installation wird. Der baseplate wird auch mit allen Schrauben geliefert, die Sie für die Installation benötigen.

Die Ultimates kommen mit einem separaten Controller mit 3 x RJ-Buchsen, einem USB-Anschluss und einigen praktischen Pins für zusätzliche Drehregler und Tasten (praktisch für ein Tastenfeld, wenn Sie Ihr eigenes Kit bauen können). Diese Controller-Box wird ordentlich auf der Grundplatte mit den mitgelieferten Schrauben installiert.

Wie man die HE Ultimates kalibriert

Wenn Sie das USB-Kabel anschließen, erkennt Windows das Gerät und installiert den Treiber. Sie können den Dialog für USB-Spielcontroller öffnen, um zu überprüfen, ob das Gerät ordnungsgemäß installiert ist:

Bild: Der Ultimate-Treiber wurde in Windows installiert und wir sind bereit, in DiView zu kalibrieren.

Die Kalibrierung erfolgt über DiView. Zuerst, laden Sie die Software herunter und installieren Sie sie  von der Leo Bodnar-Website.

Sobald die Software installiert ist, öffnen Sie DiView. Wenn Sie die Software öffnen, wird standardmäßig die IO für jeden auf dem PC laufenden Gamecontroller-Treiber angezeigt. Um die Ansicht zu vereinfachen, gehen Sie zu „Bearbeiten“ und klicken Sie auf Einstellungen. Wählen Sie nur das Gerät aus, mit dem Sie arbeiten möchten.

Wenn Sie die Fenster für die Heusinkveld Ultimate-Pedale geöffnet haben, sehen Sie ein Fenster für die Bremse, das Gaspedal und die Kupplung. Klicken Sie mit der rechten Maustaste in jedes Fenster, um die „Roh“-Daten anzuzeigen. Sie werden feststellen, dass die Rohzahl einen ziemlich niedrigen Wert hat, wenn kein Druck auf das Pedal ausgeübt wird, und einen Maximalwert, wenn voller Druck hinzugefügt wird.

Sie können die Rohwerte unten in Rot sehen:

Um jedes Pedal in DiView zu kalibrieren, müssen Sie die minimalen, mittleren und maximalen Werte festlegen.

Notieren Sie sich den minimalen und den maximalen Wert, öffnen Sie dann einen Taschenrechner und addieren Sie den minimalen Wert zum maximalen Wert. Teilen Sie dies durch 2. Dies gibt Ihnen einen Durchschnitt – den „Mittelpunkt“-Wert im Kalibrierungsdialog von DiView.

Die HE-Pedale sind sehr empfindlich, daher ist dieser Kalibrierungsschritt wichtig, sonst könnte der Sim ein nicht kalibriertes Pedal als ständiges Drücken des Gaspedals oder der Bremse interpretieren. Durch das Verschieben des Mittelpunktwerts in der Kalibrierung können Sie die Kurve der Brems- oder Gasverfolgung anpassen. Eine sehr steile Kurve wäre beispielsweise, das Gaspedal sehr hoch zu zentrieren.

Sie können auch „Totzonen“ oben und unten an den Pedalen hinzufügen, indem Sie zum Minimum addieren und vom Maximum subtrahieren.

Ich bin ein engagierter iRacer, und in iRacing müssen Sie das Einrichtungsverfahren durchlaufen , um Ihr Lenkrad, Ihre Pedale und Ihren Gangwechsel zu kalibrieren. Die meisten von Ihnen werden mit diesem Verfahren sehr vertraut sein, aber ich habe es hier für Sie aufgezeichnet, nur für den Fall:

Wie fühlen sich die Ultimates an?

Was mich beim letzten Mal überrascht hat, als ich mit diesen Pedalen gefahren bin, ist dasselbe wie jetzt; sie haben eine sehr überzeugende Kompression und Rückfederung. Es gibt eine Weichheit und Flüssigkeit in der Bewegung des Pedals, die man nur mit einem hydraulischen Dämpfer erreichen kann. Das ist einfach eine Tatsache – es gibt keine Gummi- oder Federkombination auf der Welt, die dem Gefühl, das man mit einem Ultimate-Pedal bekommt, nahe kommt.

Den Versuch, das Gefühl zu beschreiben, ist jedoch sehr schwierig. Die Pedale fühlen sich so glatt an. Als Experiment ging ich zu meinem Auto und drückte das Bremspedal. Man hat dasselbe Gefühl der Kompression auf einem echten Bremspedal wie mit dem Ultimate. Es ist nicht genau dasselbe (das Ultimate ist steifer und hat weniger Weg, wie man es von einem Rennwagenpedal erwarten würde), aber das Prinzip davon ist sehr ähnlich.

Schließlich habe ich die Ultimates entfernt und mein mein  Sprint-Pedale. Ich wollte versuchen, dem Gefühl der Ultimates näher zu kommen, indem ich die Gummis weicher mache. Dadurch fühlte sich das Pedal weicher an, aber letztendlich gibt es einen klaren Unterschied zwischen dem Gefühl der Gummikompression im Vergleich zur Flüssigkeitskompression.

Während alle 3 Pedale im Ultimate-Paket ziemlich unterschiedlich zu den Sprints sind, ist meiner Meinung nach das Bremspedal der größte Unterschied zwischen ihnen. Die Kompression und Rückkehr des Ultimate-Bremspedals ist viel überzeugender.

Etwas frustrierend habe ich meine schnellste Zeit in Daytona im Porsche 911 rsr mit den Ultimates gefahren. Frustrierend, weil ich diese Pedale zurückgebe!

Sollten Sie die Sprints oder die Ultimates kaufen?

Ich habe die Frage nach High-End-Sim-Pedalen kürzlich im G-Performance-Blog betrachtet. Und meine Antwort ist immer noch dieselbe. Kaufen Sie die Ultimates, wenn Sie das Geld haben, sie sind unbestreitbar die besseren Pedale. Wenn Sie jedoch von Thrustmaster-, Logitech- oder Fanatec-Ausrüstung aufrüsten; werden sich die Heusinkveld Sprints wie ein völlig neues Universum anfühlen. Ich würde fast empfehlen, dass Sie ein Set Sprints besitzen, bevor Sie auf die Ultimates aufrüsten, nur damit Sie schätzen können, wie sich „gut“ anfühlt.

An Sprint-Besitzer: Diese Pedale sind besser. Es gibt keinen Weg, diesen Punkt zu umgehen. Die Installation ist etwas aufwendiger, und Sie müssen ein 8020-Aluminiumprofil-Rig besitzen. Die Ultimates sind physisch größer und benötigen eine ordnungsgemäße physische Unterstützung, um mit den höheren Kräften umzugehen. Im Moment ist der Einrichtungsprozess anders wegen DiView, aber es ist immer noch sehr einfach loszulegen, wie ich hoffe, mein Artikel gezeigt hat.

Ob Sie die Ultimate-Pedale kaufen oder sich noch nicht sicher sind, denken Sie daran, wenn Sie versuchen zu entscheiden: Wenn sich etwas real anfühlt, ist es einfacher, richtig zu fahren. Viel Glück bei Ihrer Entscheidung!