Bei Sim-Racing-Pedalen wird die meiste Rundenzeit gewonnen oder verloren. Insbesondere das Bremspedal – in einem echten Auto bremst man nach Gefühl, indem man die G-Kräfte und die Reifenhaftung wahrnimmt; In einer Simulation kommt dieses Feedback fast ausschließlich davon, wie stark Sie gegen das Pedal treten. Aus diesem Grund ist ein ernsthafter Pedalsatz oft das Upgrade, das mehr Zeit in Anspruch nimmt als ein neues Sim-Racing-Lenkrad oder ein neuer Radstand.
Der Sensortyp ist der wichtigste Faktor für das Pedalgefühl. Billige Pedale verwenden positionsbasierte Sensoren – Sie bremsen je nachdem, wie weit das Pedal bewegt sich. Verwendung hochwertiger Pedale Wägezellen, die messen wie hart Sie drücken, genau wie das Bremssystem eines echten Autos. Jedes Pedalset in dieser Kollektion verwendet Kraftmesszellenbremsen (oder besser).
Pedale kosten hier etwa 170 bis über 4.000 Euro, deckt alle Ebenen ab:
Eintritt – Moza, Simagic (ab ~170 €): Die Moza SR-P (170 €) und Simagic P500 (~180 €, 100-kg-Wägezellenbremse mit Doppelsensor) sind solide Ausgangspunkte für Wägezellen. Die Simagic P700 wird pro einzelnem Pedalstück verkauft (ab 72,90 €), mit einer 150-kg-Wägezellenbremse, Dual-Sensor-Bremse (Wägezelle + Hall-Winkel), 35 Bremseinstellungen und einstellbarer Pedalhöhe, -winkel und -abstand.
Mittelklasse – Sim-Lab, Moza CRP2, Simagic P1000 (412–490 €): Die Sim-Lab XP1 (200-kg-Wägezelle, Vollmetallkonstruktion, ab 412 €) ist ein spürbarer Sprung in der Steifigkeit und Präzision – für Anfänger bis Fortgeschrittene, mit hydraulischem Upgrade-Pfad. Die Moza CRP2 (460 €) bietet eine 200-kg-Wägezellenempfindlichkeit mit einem Aluminiumgussgehäuse und einem sanften hydraulischen Dämpfer zu einem günstigen Preis. Die Simagic P1000 (ab 490 €) wurde mit den Renningenieuren des Team KRC entwickelt und unterstützt zwei optionale Upgrades: das P-HPR haptischer Motor (telemetriebasierte Pedalvibration) und die P-HYS hydraulische Bremsumrüstung.
Premium – Heusinkveld Sprint, Simagic P2000, Conspit CPP LITE (558–684 €): Hier landen die meisten ernsthaften Sim-Racer. Die Heusinkveld Sprint (ab 558 €) ist das klassische Upgrade – 120-kg-Wägezellenbremse mit etwa 65 kg tatsächlicher Kraft an der Pedalplatte, zweistufige Bremse (zunächst Schraubenfeder, die den Spalt zwischen Belag und Scheibe simuliert, dann progressive Gummifedern) und die weithin gelobte Heusinkveld-Bremse SmartControl Software für On-the-Fly-Tuning. Fügen Sie die hinzu Heusinkveld Sprint-Kupplung (159 €) für H-Muster-Fahrten. Die Simagic P2000 S200R(F) (ab 684 €) bietet ein duales Hydraulikpumpensystem zu einem wettbewerbsfähigen Preis. Die Conspit CPP LITE (ab 619 €) ist eine starke neuere Option mit einer 10 MPa-Hydraulikbremse und Conspit’s M-DVF Vibrations-Feedback-System.
High-End-Hydraulik – Heusinkveld Ultimate+ (ab 1.198 €): Wird in kommerziellen Simulatoren und von Profifahrern für das Training verwendet. Hydraulische Dämpfer an alle drei Pedale (nicht nur die Bremse) sorgen für das Gewicht und die progressive Rückfederung, die Sie in einem richtigen Rennwagen spüren würden. Einstellbar genug, um die Pedalkräfte echter F1- und LMP-Autos zu simulieren. Kombiniere es mit dem Heusinkveld Ultimate+ Kupplung (376 €) für ein H-Muster oder Doppelkupplungs-Setup. Ein werkseitiges Anschlusskabel ermöglicht auch die Integration des Ultimate+ Simucube ActivePedal Tuner-Software – So können Sie gemischte Setups unter einheitlicher Kontrolle ausführen. Es gibt auch eine eigene Heusinkveld Ultimate+ Zusatzdrossel für Simucube ActivePedal (477 €) für den saubersten Hybridaufbau.
Aktives Force-Feedback – Simucube ActivePedal (1.724 €–4.162 €): Die Schneide. Anstelle von Federn und Dämpfern erzeugt ein Linearmotor aktiv die Pedalkraft – einstellbar in der Software, mit realistischen Effekten wie ABS-Pulsieren, Drehzahlvibration, Traktionsverlust und G-Kraft.
- Die Simucube ActivePedal Pro (1.724 €) liefert bis zu 1100 N (110 kg) von Force-Feedback.
- Die Simucube ActivePedal Ultimate (ab 2.257 €) geht noch weiter - 1700 N / 170 kg im High Force-Modus (oder 120 kg Medium), plus umgekehrte Halterung und verstellbare Pedalarme.
- Kombinieren Sie beides mit dem neuen Simucube Co-Pedal (Pro + Co-Pedal ab 2.049 €; Ultimate + Co-Pedal ab 2.808 €) für ein passendes Gaspedalgefühl, oder gehen Sie All-In mit dem Ultimatives Brems- und Pro-Gas-Paket (4.162 €) für das am besten anpassbare Pedal-Setup auf dem Markt.
Mehrere Profile können pro Auto oder Sim gespeichert und automatisch umgeschaltet werden – es sind keine mechanischen Anpassungen erforderlich. Da es praktisch keine Verschleißteile gibt, sind aktive Pedale eine langfristige Investition.
Pedalanzahl: Die meisten Sets werden als 2-Pedal-Sets verkauft (Gas + Bremse – gut für GT-, Formel- und Prototypenrennen mit Schaltwippen). Fügen Sie eine Kupplung hinzu (Heusinkveld Sprint-Kupplung €159, Heusinkveld Ultimate+ Kupplung 376 €), wenn Sie H-Muster fahren, Rollstarts durchführen oder Doppelkupplungsstarts wünschen.
Hinweis zum Zubehör: Benötigen Sie ein Ruhepedal für die Abstützung des linken Fußes (Heusinkveld Ruhepedal, 90 €), Pedalplatten, Montageadapter oder Upgrade-Kits? Schauen Sie sich unsere an Pedalzubehör Sammlung.
Sie sind sich nicht sicher, wie viel Wägezelle oder welches Dämpfungsniveau zu Ihrem Fahrstil passt? Kontaktieren Sie uns per Chat, WhatsApp oder E-Mail – wir helfen Ihnen gerne bei der Auswahl.
