Cockpit

Aluminiumprofile ist aus gutem Grund der Sim-Racing-Standard: Dank der modularen T-Nut-Konstruktion lässt sich jede Hardware an jeder Stelle befestigen, Positionen können in wenigen Minuten angepasst werden und das Rig wächst mit deiner Ausrüstung mit. Rohrrahmen sehen aufgeräumter aus und kosten weniger, beschränken dich aber auf vorgebohrte Positionen. Für das Drehmoment einer Direct-Drive-Wheelbase und das Bremsen mit Load Cell ist die Steifigkeit eines Profil-Rigs langfristig die sicherere Investition.

Die Faustregel: Je stärker die Hardware, desto massiver sollte die Cockpit-Klasse sein. Bei bis zu ~15-17 Nm und moderater Bremskraft überzeugt ein GT1 Evo auf ganzer Linie. Bei Wheelbases mit 25+ Nm und Bremskräften von 100+ kg solltest du auf das P1X Pro oder das P1X Ultimate umsteigen – denn jede Nachgiebigkeit in der Kette schluckt die Details, für die du bezahlt hast.

Mit ziemlicher Sicherheit – bei Cockpits aus Aluminiumprofilen wird die Hardware über T-Nuten befestigt, sodass sich praktisch jedes Lochbild montieren lässt. Wheelbases werden am Wheel Deck oder an optionalen Front-/Seitenhalterungen befestigt, Pedale am verstellbaren Pedal Deck. Die Kompatibilitätslisten der Hersteller (z. B. von Sim-Lab) sind auf unseren Cockpit-Produktseiten verlinkt. Ungewöhnliche Kombinationen prüfen wir auf Anfrage.

Prüfe das jeweilige Produkt – Cockpits werden oft nur als Chassis verkauft, damit du einen Sitz auswählen kannst, der zu deinem Körperbau und Fahrstil passt. Unsere Sitzkollektion umfasst sowohl verstellbare Komfortsitze als auch starre Rennsitzschalen, die alle mit standardmäßigen Seitenhalterungen montiert werden.

Vorzugsweise auf einer separaten Monitorhalterung - ein freistehender Ständer hält Vibrationen des Displays vom Chassis fern, wenn eine leistungsstarke Direct-Drive-Wheelbase in Betrieb ist. Für beengte Platzverhältnisse sind integrierte (am Cockpit montierte) Optionen erhältlich; sowohl Einzel- als auch Dreifachmonitor-Konfigurationen sind verfügbar.