Sim racing-pedaler

Hall-sensorer måler positionen (hvor langt du træder pedalen ned) – fint til speeder og kobling. En load cell måler kraften (hvor hårdt du træder), hvilket svarer til, hvordan bremser fungerer i virkeligheden, og opbygger muskelhukommelse – se Heusinkveld Sprint. Hydrauliske systemer som Simagic P2000 eller Conspit CPP LITE tilføjer ægte væskedæmpning oveni og giver den mest solide og billignende pedalfornemmelse.

Toppen af kategorien: En elmotor erstatter fjedre og elastomerer fuldstændigt, så vandring, stivhed og kraftkurve styres via softwareprofiler – og telemetrien kan mærkes fysisk i din fod (ABS-pulsering, blokering, traction control). Simucube ActivePedal Pro og Ultimate var pionerer i denne klasse.

Ja – pedalerne tilsluttes pc'en via USB som uafhængige controllere, så du frit kan kombinere forskellige mærker: en Simucube-wheelbase med Heusinkveld-pedaler, en Simagic-wheelbase med Conspit-pedaler eller enhver anden kombination. Wheelbase-mærket har kun betydning, hvis du ønsker kabelføring med ét enkelt kabel gennem wheelbasen, hvilket nogle økosystemer tilbyder som en ekstra fordel.

Til sammenligning kræver en gadebil omkring 4 kg pedalkraft ved maksimal opbremsning, mens racerbiler har langt stivere pedaler. De fleste simracere vælger mellem 20 og 60 kg – nok til ensartet bremsning uden træthed – hvilket alle load cell-pedalsæt her kan klare. Maksimumgrænserne på 100-170 kg for flagskibspedaler handler om ekstra kapacitet og træning med autentisk stivhed fra motorsporten. Uanset hvad du vælger, skal du montere pedalsættet på et stift pedaldæk.

To pedaler (speeder + bremse) dækker moderne racerbiler med paddleskift – GT3, formelbiler og prototyper. Koblingen kommer til sin ret i klassiske biler med H-gearskifte, drifting, rally og stående starter. De fleste pedalsæt her sælges i begge konfigurationer, og til flere af dem (Simagic P500 og Simucube Co-Pedal-opsætninger) kan du tilføje den tredje pedal senere.