Køberguide til Sim Racing Rat

De seneste par år har jeg været så heldig at få lov til at teste de nyeste og fedeste sim racing-rat fra sim racing-industrien. I dag deler jeg mine erfaringer her på G-Performance bloggen.

Som simracer selv har jeg efterhånden fundet ud af, hvad jeg har brug for i et rat, hvad der er et absolut “must have” og hvilke features, der er nice-to-have, men ikke helt nødvendige.

I denne køberguide vil jeg dele med dig, hvad jeg synes, du skal overveje, hvis du planlægger at udskifte eller opgradere dit nuværende sim racing-rat.

I denne guide kigger vi nærmere på:

1. Dine krav til et rat (GT, Indy, Stock, NASCAR eller Formula Racing)
2. Hvilken rattestørrelse skal du vælge?
3. Design af ratkrans
4. Onboard Displays (DDU’er)
5. Grebsmateriale
6. VR “venlighed”
7. Trådløs
8. Kompatibilitet

Vi har også input fra en af de store producenter i branchen, Ascher Racing.

1. Dine krav til et rat

Generelt har de fleste simulator-ejere en favoritklasse indenfor racing, og vi antager, at iRacing er din “go to”-platform.

De fleste europæiske simracere kører i GT-klassen (GT3) og sportsprototyper (GTP og LMP2) i IMSA og Special Events. Der er også mange Formel-spec serier, især Super Formula, FIA F4, Dallara F3 og IndyCar. Mindre populært i Europa, men kæmpestort i USA, er offroad, Rallycross (RX) og Dirt Oval Racing samt NASCAR.

Selvom der er mange forskellige biler og klasser at køre i, falder sim racing-rat generelt i tre mere simple kategorier:
a) Formula
b) GT Sport
c) GT Pro

Lad os kigge på de vigtigste faktorer, du bør overveje, når du leder efter nyt rat. Jeg starter med mit eget syn på, hvad der er vigtigt, og går derefter videre til specifikke features, du skal holde øje med. Mens jeg skriver denne guide, har jeg mit Cube Controls F-Pro liggende på skrivebordet. Det er med i det nuværende Cube Controls line-up og koster €905,00 ekskl. moms.

Rattet har en diameter på 282mm. Det er meget rettet mod Formula-klassen, hvor rattene typisk er mindre og bilerne har et hurtigt styretøj. Det betyder, at du ikke behøver krydse armene ved apex i snævre hårnålesving.

En mindre rattestørrelse gør det også lettere at lave hurtige styrekorrektioner. Den mindre diameter passer godt til min kørestil, som er smooth i hurtige sving, men med hurtige bevægelser for at “hustle” bilen rundt i mellem-hurtige sving.

Jeg valgte F-Pro, fordi jeg ikke ønsker en indbygget skærm (selvom der findes nogle rat med denne funktion, og de ser virkelig fede ud). Faktisk bruger jeg et separat DDU, som er monteret over min Simucube 2 Pro. Jeg kan godt lide kulfiber-frontpladen og den generelle byggekvalitet. Rattet føles solidt, robust og formidler FFB (Force Feedback) detaljer ekstremt godt. Det skyldes det CNC-fræste og anodiserede aluminiumschassis, hvor QR-adapteren og paddles er monteret.

Med rattet i hånden har grebene den helt rigtige diameter og føles både grippy og komfortable. De er formet “ergonomisk”, så de passer perfekt til mine hænder. Der er masser af baggrundsbelyste “momentary” trykknapper, to toggle switches, to 7-vejs joysticks, 4 front rotaries og 4 thumb rotaries. Selvom jeg ikke altid bruger dem alle, er det let at tildele Traction Control, Brake Bias og iRacing Black Box Controls til rotaries og knapper, og jeg har stadig ekstra kontroller til mine andre setups.

Til sidst fungerer paddle shifters bagpå rigtig godt, de er stille, og det er svært at lave fejlskift. Koblingspaddles er virkelig nyttige til en konkurrencedygtig grid start.

2. Ratdiameter

Vælg en ratdiameter, der passer til din kørestil. Hvis du kan lide at kaste bilen rundt på banen, lave hurtige korrektioner ved udskridninger og hurtigt rotere ind i sving, så er et mindre rat noget for dig. Formula-rat ligger generelt i 282mm til 290mm kategorien. Et populært Formula-rat er SIMAGIC FX wheel (se 4-paddle varianten) med en diameter på 290mm og prissat væsentligt lavere end F-Pro til €556,56 ekskl. moms.

Et større rat, 300mm og opefter, egner sig bedst til en mere flydende kørestil. Cube Controls Mercedes-AMG – GT Edition var naturligt til den glatte kørestil under vores test, med en diameter på 320mm. 

https://www.youtube.com/watch?v=nmGw3PocQ7o

3. Ratdesign

De fleste af os kender rigtig godt til Formula Style sim racing rat. Cube Controls tilbyder F-Pro og F-Core i den lavere prisklasse, mens CSX-3 ligger højere og er spækket med features. Som et budgetvenligt alternativ til CSX-3, tilbyder Simagic FX Pro et kulfiberchassis og paddles samt en indbygget 4,3” skærm.

I den absolutte top af GT-simracing tilbyder Ascher Racing deres McLaren Artura-baserede Sport, Pro, GT4 og Ultimate rat, som er resultatet af et samarbejde mellem McLaren og Ascher Racing. Deres rat deler design og komponenter med GT4-specifikationen af Artura racerbilen – og leverer et ekstremt realistisk produkt med ultrahøj stivhed i ratchassiset.

Hvis Formula ikke lige er dig, så prøv den D-formede 320mm ratkrans, som du finder på Cube Controls GT Pro v2 Reparto Corse Perforated. Til en pris på €876,00 ekskl. moms får du en Cube Controls button box på en ratkrans, der er mere velegnet til rookie-klasser som FF1600, Mazda MX5 og GT86 racing.

 4. Display Skærm

Integrerede display skærme er virkelig lækre at have. Den Cube Controls CSX3 har en high contrast 4″ display, som kan tilpasses via SimHub. Du kan ændre dashboardet helt gennem SimHub – måske ved at uploade et dash design fra en af mine favoritter, TWF (The Wheel Feel), eller bruge Cube Controls’ egne designs. At have en display skærm integreret i dit ratdesign gør det dyrere og mere komplekst, men det mindsker fejl og holder dig opdateret på din performance.

Dash displays er super nyttige til at vise din delta-tid og bedste omgang, placering og brændstof. Du kan også sætte en spotter alarm op, så du kan se, når en bil er tæt på dig. Hvis du som sim racer gerne vil så tæt på moderne motorsport som muligt, så er et display vejen frem.

 5. Grebsmateriale

De fleste Formula rat bruger et PVC-/gummi-compound som grebsmateriale, hvor de mere klassiske GT-stil runde rat næsten altid er i Alcantara. Alcantara ser virkelig lækkert ud – især når rattet er helt nyt. Moza FSR er undtagelsen her, den bruger perforeret lædergreb. Den GT Pro Zero V2 fra Cube Controls tilbyder flere muligheder: ruskind, gummi, Reparto Corse ruskind (italiensk ruskindslæder) eller perforeret læder. Hvis du bruger handsker, og renser og børster dem regelmæssigt, kan du holde ruskind eller Alcantara flot.

De fleste sim racere har dog ikke tid til lange vedligeholdelsessessioner, og det er derfor, greb i gummi-/PVC-compound er blevet så populære. Gennem tiden er disse materialer blevet udviklet til at være mere holdbare og samtidig mere komfortable. Den ergonomiske form på grebene har også udviklet sig markant, og PVC samt gummimaterialer er de bedste til at udnytte de nyeste ergonomiske designs.

Tidligere compounds kunne være ret udmattende under lange endurance-løb. Moderne compounds modvirker træthed ved at give den rette mængde polstring uden at gå på kompromis med Force Feedback i rattet.

En anden fordel ved PVC-greb er, at handsker er valgfrie. Det reducerer varmeopbygning og hjælper dig med at holde dig kølig – og du sparer penge, fordi du faktisk ikke behøver handsker i en moderne simulator.

6. VR-kompatibilitet

VR-kompatibilitet, eller “VR-venlige” rat, handler grundlæggende om, hvor nemt rattet er at bruge, mens du har et VR-headset på. For at sige det åbenlyse: Funktioner som et indbygget display eller et meget stort antal drejeknapper og knapper bliver ikke brugt, når du kører med VR-headset.

Der er en grænse for, hvor meget du kan huske af dit rat-layout i VR, så for at hjælpe dig har de fleste rat PVC-indramning rundt om knappernes kanter.

Tanken bag dette design er at hjælpe dig med nemt at placere fingrene over knapperne uden at trykke på dem ved et uheld. Hvis du lukker øjnene og forestiller dig, hvad du har brug for at mærke uden at trykke på selve knappen, giver denne tilpasning rigtig god mening.

I den forbindelse er et mere simpelt rat-layout, som Mclaren Artura Sport eller den billigere Cube Controls F-Core, begge virkelig gode valg til VR-brugeren.

 7. Trådløs Forbindelse

Selvom det klassiske og mest brugte valg er en kablet USB-forbindelse til rattet, kommer både Cube Controls og Ascher Racing rat med forskellige muligheder for trådløs forbindelse.

Med Ascher Racing kan alle de produkter, vi har på lager lige nu, McLaren Artura Pro og Artura Sport, købes enten som USB-version eller med Simucube Wireless (SC-version). Simucube Wireless er Simucubes egen trådløse forbindelsesprotokol, hvilket betyder, at det kun virker med Simucube 2-serien af wheelbases: Simucube 2 Sport, Pro og Ultimate.

Cube Controls har derimod valgt en anden tilgang og har Bluetooth og USB-forbindelse i de fleste af deres designs (tjek altid produktbeskrivelsen for at være sikker – CSX3 er kun med USB). Hvor der er Bluetooth, oplades det indbyggede batteri via USB.

For at sætte F-Pro formula-rattet i Bluetooth-tilstand, skal du holde denne knap (på billedet) nede, mens du tænder enheden:

8. Kompatibilitet

High-end sim racing rat bruger en standard “fitment” for at kunne monteres på det QR-hub, du vælger. Cube Controls rat leveres med deres Universal Hub Adapter. Denne lille forlængelse skrues bag på ratchassiset og giver enten 70mm eller 50,8mm PCD-fitment.

For at matche et QR-hub skal du kun bruge to informationer. Først og fremmest skal du være sikker på, at dit QR-hub passer til din wheelbase. I de fleste tilfælde følger der et “wheelside QR hub” med et direct drive rat.

Dernæst skal du vide, hvilket fitment wheelside QR-hub’en understøtter. I langt de fleste tilfælde er 70mm PCD-fitment standard.

Ascher Racing lancerer snart deres nye Asetek QR-hub, som giver USB-forbindelse til rattet direkte gennem hub’en. Det er en smart løsning, da du helt slipper for et separat USB-kabel.

Martin Ascher, Grundlægger af Ascher Racing: Interview

Martin Ascher behøver ingen introduktion som grundlæggeren af Ascher Racing. Efter vores mening er Ascher Racing rat det oplagte valg i den professionelle eSports-verden, hvor mange topkørere og mestre vælger Ascher hardware.

Jeg stillede et par spørgsmål for at finde ud af mere. Over til dig, Martin!

Hvad får Ascher Racings ratdesign til at skille sig ud fra resten?
“Hos Ascher Racing er vi dedikerede til at maksimere vores kunders performance. Hver eneste komponent er gennemtænkt og designet til optimal funktionalitet – uanset om det er kontakter, der holder til 10 millioner aktiveringer, skiftere og koblingspadler med ubegrænset levetid eller ultrapræcise encodere. Vi udfordrer ofte normen med innovative løsninger. Ergonomi har altid høj prioritet: På det færdige produkt skal alt – fra knapper til encodere, joysticks og selvfølgelig vores dobbelte skiftere – være let tilgængeligt. Alt i alt giver vores rat en oplevelse, ingen andre kan matche.”

Ascher Racing McLaren Artura Pro fra Simracing-PC.de

Hvordan sikrer jeres design- og ingeniørproces maksimal stivhed (og dermed: FFB-detalje) gennem rattet? 
“Vores udviklingsproces indebærer grundige tests og feedback, blandt andet fra F1-verdensmestre. Iterativ forfining sikrer, at vores produkter lever op til de højeste standarder – for eksempel har vi lavet over 120 iterationer af vores oplyste kontakter. Stivheden er resultatet af mange faktorer som materialevalg, design, opbygning og fastgørelsesmetoder. Min baggrund inden for rumfartsingeniørarbejde, hvor jeg har specialiseret mig i letvægtsdesign og FEM-analyser, bidrager markant til dette område.”

Hvor meget fokus har I på ergonomi, og hvordan udvikler Ascher Racing mere ergonomiske produkter? 
“I vores udviklingsproces lægger vi særlig vægt på at teste komponenterne. Selv de første 3D-print bliver brugt i simulatorer for at analysere fejl og lave nødvendige justeringer. Vi tester komponenter hver for sig og laver langtidsholdbarhedstests (fx skiftere testet til 20 millioner aktiveringer). Allerede tidligt laver vi langtidsprøver i simulatorer, hvor hver komponent eller rat kan være i brug i op til 2 år, før det kommer på markedet. Desuden giver min rolle som udvikler, der selv kører simracing, værdifuld indsigt. Det hjælper mig med at forstå kravene, udvikle nye funktioner og spotte steder, hvor der opstår ubehag efter mange timers kørsel på baner som Nürburgring Nordschleife.”

Tak til Martin for at give os det her indblik! Hvis du er interesseret i Ascher simracing rat, så tag et kig på deres nyeste rat, Ascher Racing Mclaren Artura Ultimate og Pro varianter.

Hvad skal jeg gøre nu?

At købe dit næste sim racing rat kan være spændende, og med den rette research kan du finde et setup, der hjælper dig med at låse op for dit potentiale og gøre din sim racing-oplevelse endnu sjovere. Tag et kig på vores kategori for sim racing rat og du er altid velkommen til at kontakte os hvis du har nogen spørgsmål.