I denne artikel kigger vi på, hvordan high-end, hydrauliske og load cell-baserede sim racing-pedaler forbedrer din konsistens og fart bag rattet – og vi sammenligner vores to favoritter: Heusinkveld Sprint vs. Heusinkveld Ultimate pedalerne.

En af – hvis ikke den vigtigste – komponenter i dit sim racing-setup er pedalerne. Meget af din tilgang til svinget afgøres af din bremsekurve (måden du lægger og slipper trykket, når du går ind i et sving eller laver “trail braking”). Farten ud af svinget afgøres af din brug af speederen: for meget gas giver overstyring, for lidt, og du er langsom ud!

Hvordan påvirker pedalinput din omgangstid?

Bremsegrafen herunder sammenligner to bremsetryk ind i det samme sving. Rød er en professionel kører, blå er en elev. Pro’en bremser senere og hårdere og slipper bremsen mere glidende. Selvom indgangsfarten er ens, bruger den professionelle alt det greb, der er til rådighed, bremser senere og slipper langsommere – det giver to tiendedele sekunds fordel:

Selvom denne teknik er svær, er den helt afgørende for hurtige omgangstider. Gør du det forkert, er du langsom – eller endnu værre, du ender i muren.

Det, der adskiller sim racing fra rigtig banekørsel (efter min ydmyge mening) er, at man faktisk kan slippe afsted med mindre pedalpræcision i en rigtig bil på banen.

Rigtige biler er generelt langt mere tilgivende overfor klodset speederbrug eller upræcis bremsning – den eneste straf er, at du er langsom, ødelægger dine dæk og overopheder dine bremser.

Sim racing er noget helt andet; dæksimuleringerne – især i iRacing – er så følsomme, at selv en lille fejl på pedalerne kan sende dig i spin.

iRacing er så konkurrencepræget på højt niveau, at ultra-præcis kørsel er helt afgørende for en god omgangstid.

Hvis du vil være en hurtig sim racer, skal du gøre alting fuldstændig korrekt næsten 100% af tiden. Det er svært, og derfor er det kun de færreste, der når pro-niveau. Det samme gælder i den virkelige motorsport, men her koster fejl som regel ikke lige så dyrt.

Så hvis præcision og kontrol er afgørende, er budgetpedaler med potentiometer generelt ikke optimale. Det er ikke fordi, du ikke kan være hurtig på Thrustmaster T-LCM pedaler – mange dygtige eSports-kørere bruger dem. Men det kræver øvelse at køre præcist på udstyr i den billige ende, og teknikken minder mindre om det, du bruger i en rigtig bil.

De færreste af os kan bruge 10 timer om dagen på at jagte omgangstider som en pro eSports-kører – så ethvert pedalset, der kan give dig en realistisk feedback på dine input, vil naturligt hjælpe dig med at forbedre dig langt hurtigere.

Hvis du er en seriøs sim racing-entusiast ligesom mig, eller måske har du slidt dine Logitech G29 op og er i gang med en stor opgradering, så er næste skridt at overveje, hvor meget realisme du ønsker fra din simulator. Load cell-pedaler er det bedste, helst med hydrauliske dæmpere, pre-load indstillinger, justerbar geometri og stivhed.

Denne artikel tager udgangspunkt i, at du ejer Fanatec, Thrustmaster eller Logitech udstyr og er på udkig efter mere. Eller også har du allerede besluttet dig for, at du skal vælge mellem Heusinkveld Sprints eller Ultimates.

Uanset hvad, vil du gerne vide, hvilken forskel det gør for din kørsel, og om Ultimates i forhold til Sprints giver en stor nok fordel til at retfærdiggøre det ekstra budget.

Heusinkveld Sim Pedals Sprint

Heusinkveld Sprints er indstigningsmodellen i Heusinkveld-serien, men til en pris på €699,00 inkl. moms ligger de på omkring det dobbelte af Fanatec Clubsport Pedals V3 og tre gange prisen på Fanatecs Elite Pedals LC.

Sprints har et industrielt look og følelse, med justerbar bremsehårdhed (ved at ændre gummipakninger og spacere i bremsepedalen), preload og pedalvinkel-geometri. De er ret nemme at installere, hvis du har lidt grundlæggende samlingserfaring, og i modsætning til deres forgænger, Pros, har de elektronikken bygget direkte på bremsepedalen.

Mens de fleste af os er glade for omkring 22 kg bremsetryk, kan du kalibrere disse pedaler helt op til maksimalt 64 kg bremsekraft. Det er ikke langt fra LMP2-niveau af bremsekraft og kan konfigureres via SmartControl Software. Selvom du faktisk ikke behøver at lave nogen konfiguration (de her pedaler er plug and play), kan du indstille dødzoner, responskurve og gemme forskellige profiler i SmartControl eller bruge deres forudindstillede presets.

Hvis du gerne vil køre med heel-and-toe-teknik, så skal du have 3-pedalsættet, hvor koblingen også følger med. Jeg har fundet ud af, at en afstand på cirka 11 cm fra center til center mellem pedalerne var ideelt til min kørestil (GT og Touring cars), og hvis du kører Formel-bil, vil du måske have pedalerne lidt tættere på hinanden.

Det, der virkelig skiller sig ud ved disse pedaler, er det løft i justerbarhed, du får, når du kører i simmen.

At trailbremse ind i et sving og kontrollere bilen på speederen for en god udgang føles mere naturligt og meget nemmere at styre sammenlignet med Fanatec LC-pedalerne.

En anden afgørende faktor er, hvor nemt det er at være konsistent omgang efter omgang. Du har mere følsomme og præcise pedaler, så det giver god mening, at din muskelhukommelse hurtigt kan lære og indstille de rigtige bevægelser med pedalerne. Sprints gjorde sim racing meget lettere for mig og gav mig for første gang et indblik i, hvor stor betydning pedalerne har for din kørsel.

Heusinkveld Sim Pedals Ultimate

Den tungere og endnu mere industrielle storebror til Sprints, designet primært til professionel brug (kommercielle simulatorer, førertræning, raceteams), men de er også blevet meget populære blandt almindelige simracere.

Ultimates er et stort skridt op fra Sprints. De kan klare markante bremsekræfter (op til 136 kg, hvilket svarer til LMP1/F2-niveau) og tilbyder ekstremt høj opløsning i feedback, hvilket gør justerbarheden på både bremse og speeder markant bedre end nogen pedal, jeg tidligere har prøvet.

Ultimates er tungere og kræver mere omtanke, når de skal monteres på dit chassis. Du skal finde plads til den separate USB-controller, og de højere kræfter kræver naturligvis et stivere simrig-chassis, som f.eks. P1-X (Pro). Men sagt med det, så vil alle med lidt fingersnilde (de fleste simracere!) ikke have problemer med installationen.

Som Heusinkveld skriver i deres vejledning til pedalvalg:

Du ønsker at simulere 1:1 bremsekræfter for alle typer racerbiler. Selvom den maksimale bremsekraft på Sim Pedals Sprint (65 kg) allerede er højere end de fleste andre kommercielle sæt, så giver Sim Pedals Ultimate mulighed for op til 136 kg kraft, så du kan simulere den faktiske bremsekraft i F3/GP2/F1/LMP/Indycar.

Det er måske mindre kendt, at Ultimates er hydrauliske simracing-pedaler – dæmperen er synlig under fjederen på denne koblingspedal:

Jeg synes ikke, der bliver gjort nok ud af denne funktion i Ultimates – måden dæmperne udglatter dine input på, får virkelig det simulerede chassis til at føles levende på en måde, som Sprints ikke kan. Jeg mener, det er denne feature, der virkelig gør Ultimates specielle, og som chauffør hjælper det mig til at køre mere flydende og lave færre fejl.

Skal jeg købe Sprints eller Ultimates?

Hvis du mener det seriøst med sim racing og har budgettet til det, så køb Ultimates med ro i sindet – du behøver ikke at købe et nyt sæt sim racing pedaler i rigtig, rigtig mange år! De har al den følsomhed og fysiske feedback, du har brug for, så du virkelig kan udvikle dit kørselsniveau.

Selvfølgelig er det ikke alle, der har mulighed for at bruge så mange penge. Og i den forbindelse er Sprint-pedalerne helt klart værd at overveje – især som opgradering fra Fanatec-udstyr.

Hvis du f.eks. opgraderer fra en Logitech G29, vil dine første omgange med Sprints føles som at træde ind i et helt nyt univers. Ligesom Ultimates er Sprints virkelig fede pedaler, og du vil kunne udvikle dig med dem i lang tid! Jeg har selv haft Sprints i over 10 måneder nu, og jeg har stadig ikke fundet en grund til at opgradere til Ultimates. Tag det for, hvad det er, giv dig god tid til at vælge, og nyd alle de fede raceoplevelser, der venter.

0 kommentarer

Efterlad en kommentar

'

Denne side er beskyttet af hCaptcha, og hCaptchas Politik om beskyttelse af persondata og Servicevilkår er gældende.

Seneste historier

Dette afsnit indeholder intet indhold