Motion platform vs QS-BT1 sustained force comparison - 400 N combined belt tension

Érezd a G-erőket, amelyeket a képernyőd nem tud megmutatni

A hagyományos mozgásplatformok hosszan tartó gyorsulásérzet létrehozásához a Föld gravitációjára támaszkodnak – még 20 fokos előredőlés is csak mintegy 165 N érzékelhető, tartós erőt fejt ki a mellkasodra. A QS-BT1 csatornánként 200 N, együttesen 400 N erőt biztosít, és mindaddig az üléshez szorít a féktávon, amíg az autó lassul.

Használd önállóan, vagy párosítsd mozgásplatformmal: az övek átveszik a tartós G-erők szimulálását, így a platform a teljes mozgástartományát minden más hatásra fordíthatja. Többrétegű realizmus, amelyben minden rendszer azt teszi, amihez a legjobban ért.

Videó betöltése: Qubic System QS-BT1 braking simulation demo - harness loading under deceleration

Fékezés, amit a mellkasodban érzel

Taposs a fékbe, és a heveder azonnal megfeszül – a lassulás összetett dinamikáját a saját testeden érzed, nem csak a képernyőn látod. A kerékblokkolás, a megcsúszás és az ütközés előtti védelem mind külön-külön, jól felismerhető érzetet nyújt.

A versenyeffektusok közé tartozik a fékezés, az oldalirányú gyorsulás, a kanyarodáskor fellépő centrifugális erő, a kerék megcsúszása és blokkolása, a tapadásvesztés és a túlkormányzottság, a sebességváltások, a motor rezgései és a fordulatszám-határoló, valamint a függőleges G-erők és az útegyenetlenségek – attól függően, hogy milyen adatokat biztosít a játék telemetriája.

Két független csatorna, minden irányban

Két, egymástól függetlenül vezérelt csatorna külön szabályozza az egyes vállakra ható erőt – kanyarban a külső öv megfeszül, túlkormányzottságnál pedig meglazul, így minden átmenetet pontosan ott érzel, ahol a tested számít rá.

A hajtás ugyanazt a direct drive technológiát használja, mint a QS-220 és a QS-DD-20: nincs sebességváltó, nincs holtjáték, a motor nyomatéka közvetlenül arányos a válladra ható erővel. A legapróbb részletek is maradéktalanul eljutnak az övig.

Correct seat belt slot height for QS-BT1 - slots level with the shoulders

Apró részletek, amelyek számítanak

Az ülés az élmény felét meghatározza: az övnyílásoknak a válladdal egy magasságban kell lenniük – ha túl alacsonyak, hátrafelé helyett lefelé húznak, ha túl magasak, tompítják a visszajelzéseket. A nyílásoknak elég szélesnek kell lenniük ahhoz, hogy az öv szabadon mozoghasson; a mellékelt alacsony súrlódású betétek gondoskodnak arról, hogy a legapróbb részletek is érezhetők maradjanak.

Használj megfelelő versenyövet – a 4, 5 és 6 pontos változat egyaránt használható, a legtöbbet tesztelt kombináció pedig a 3 hüvelyk széles, 5 pontos kivitel. Merevsége és terhelés alatt is biztosan tartó zárszerkezete miatt FIA-minősítésű versenyöv ajánlott – például a Sparco Competition H-3.

Videó betöltése: Qubic System QS-BT1 engine vibration and road texture demo - belt pulse effects

Minden bukkanó, rázókő és rezdülés – a szíjakon keresztül

Az övek nem csupán húznak – pulzálnak is. A rázókövek, az útburkolat textúrája, a motor rezgései és a sebességváltások rövid, határozott impulzusokként érkeznek a válladra, a tartós erőhatásokra ráépülve.

Ez egy olyan visszajelzési csatorna, amelyet a rig többi része nem ér el: a force feedback a kezedben, a pedálok visszajelzése a lábad alatt érezhető – a QS-BT1 pedig a felsőtesteden teszi érezhetővé a pályát.

What our customers say about this product

FAQs

What does the QS-BT1 actually do?

It tightens your harness in sync with telemetry: brake hard and the straps pull you into the seat exactly as deceleration G would in a real car. Two independent channels deliver up to 200 N (about 20.5 kg) of pulling force each - sustained G is the one sensation a static rig cannot fake, and belt tension is the most convincing illusion of it available.

Do I need a special harness and seat?

Yes - the tensioner works by pulling real harness straps, so you need a multi-point harness like the Sparco Competition H-3 routed through a seat with harness slots in the backrest. Racing shells from our seat collection are built for exactly this.

Does it work without a motion platform?

Absolutely - it connects over USB and runs standalone, and on a static rig it is often the biggest immersion jump per euro, because braking G is what your body misses most. With a motion platform it then completes the picture: motion handles rotation and texture, the belts handle sustained deceleration.

Which sims support the belt tensioner?

All major PC titles expose the telemetry the Qubic software reads - the specific effects available (braking, acceleration, impacts) depend on what each game publishes, which is why the spec honestly states supported effects are game-dependent. In the big racing sims, the core braking effect works exactly as intended.

Is the installation complicated?

Manageable in an afternoon: the unit (12 kg, 561 mm long) mounts behind the seat, the harness straps route through it, and the PC connection is a single USB cable (up to 3 m). Power is standard mains (115/230 V, 321 W rated). The linked manual covers the exact routing - and we gladly answer setup questions before or after purchase.