Váltók sim racinghez

€408,00

€265,00

Spórolj 15%

€344,40 €406,00

Miért számít a váltómechanika?

A szimulátorban minden váltás egy egyszerű jel – a váltókat az ezt előállító mechanika különbözteti meg: mekkora erőt igényel a váltókar, mennyire határozottan kapcsolja a fokozatot, és hány százezer ciklust bír ki a szerkezet. Ez a mechanikus érzet alakítja ki a valódi sebességváltók használatához szükséges izommemóriát.

Mágneses szekvenciális váltók

A Heusinkveld MagShift és MagShift Mini szabadalmaztatott mágneses váltórendszert használ, amelynél a fel- és visszaváltás erőigénye külön-külön állítható – a MagShift esetében akár 11 kg-ig, a Mininél pedig 8 kg-ig. A kopásmentes optoelektronikus érzékelőket egymillió cikluson tesztelték. A Mini elfér a tenyeredben, és mindössze egyetlen profilhorony szélességét foglalja el; a teljes méretű MagShift emellett 3 irányú állíthatóságot és integrált, háromgombos vezérlőpanelt kínál.

H-kulisszás és szekvenciális váltó egyben

A Simagic DS-8X egyetlen karral váltható a 8 fokozatú H-kulisszás (6+2+R) és a szekvenciális üzemmód között – egyetlen egység lefedi a klasszikus 4 fokozatú, a modern verseny-sebességváltók és a raliversenyek igényeit. A kihúzható fokozatzár megakadályozza a 7., 8. és hátrameneti fokozat véletlen kapcsolását.

A teljes kézi váltós összeállítás kialakítása

Minden modell plug and play módon használható PC-n, és alumíniumprofilos rigre szerelhető – nézd meg cockpitjainkat. A rali- és driftversenyzők a szekvenciális váltót általában kézifékkelpárosítják, a H-kulisszás váltás élménye pedig csak kuplunggal teljes – nézd meg pedáljainkat.

További információk Olvass kevesebbet

GYIK

H-váltós vagy szekvenciális váltó?

Igazodj az autókhoz: a klasszikus és utcai autókhoz, valamint a sarok-lábujj technikával végzett drifteléshez válassz H-kulisszás váltót; a raliautókhoz, túraautókhoz és a szekvenciális korszak prototípusaihoz pedig szekvenciális váltót. Ha mindkettőt vezeted, az olyan átalakítható váltók, mint a Simagic DS-8X , egyetlen egységen teszik lehetővé az üzemmódok közötti váltást – ez a legtöbb righez praktikus megoldás.

Működnek a váltók bármilyen kormánybázissal?

Igen – a váltók USB-n keresztül, önálló vezérlőként csatlakoznak, így a kormánybázis márkája nem számít. Egyes ökoszisztémák lehetővé teszik a kormánybázison keresztüli csatlakoztatást is az egykábeles konfigurációkhoz, de ez soha nem kötelező.

Megéri még a H-váltó a váltófülek korában?

Ha csak modern GT- és formulaautókkal versenyzel, akkor őszintén szólva nincs rá szükséged; a kormány váltófülei elegendők. De amint klasszikus autók, drift, történelmi raliautók vagy kamionszimulátorok kerülnek képbe, egy H-váltó teljesen átalakítja az élményt – a régebbi gépek élvezetének felét a sarok-lábujj technikával végzett visszaváltások adják. Ez tartalom kérdése, nem hardveré.

Szükségem van kuplungpedálra H-váltó használatához?

Technikailag nem – minden szimulátor kínál automata kuplungot. A valósághűség azonban a váltó és a kuplung együttes használatában rejlik: a fordulatszám-illesztéses visszaváltásokhoz, a rajttechnikához és a régebbi autók mechanikus ritmusához egyaránt szükség van a harmadik pedálra. Ha kétpedálos pedálszetted van, ellenőrizd, hogy bővíthető-e kuplungmodullal – az általunk forgalmazott szettek közül több is támogatja ezt.

Hogyan rögzíthetők a váltók a righez?

Oldalsó tartón, a kezed természetes helyzetében – az alumíniumprofilos cockpitnél a váltó-/kéziféktartó a jobb (vagy bal) oldalsó sínre kerül. A gyakori cockpitekhez készült tartókat itt találod: cockpit-kiegészítők; cockpit nélküli összeállításokhoz asztali bilincsek is kaphatók.