Miért számít a váltómechanika?
A szimulátorban minden váltás egy egyszerű jel – a váltókat az ezt előállító mechanika különbözteti meg: mekkora erőt igényel a váltókar, mennyire határozottan kapcsolja a fokozatot, és hány százezer ciklust bír ki a szerkezet. Ez a mechanikus érzet alakítja ki a valódi sebességváltók használatához szükséges izommemóriát.
Mágneses szekvenciális váltók
A Heusinkveld MagShift és MagShift Mini szabadalmaztatott mágneses váltórendszert használ, amelynél a fel- és visszaváltás erőigénye külön-külön állítható – a MagShift esetében akár 11 kg-ig, a Mininél pedig 8 kg-ig. A kopásmentes optoelektronikus érzékelőket egymillió cikluson tesztelték. A Mini elfér a tenyeredben, és mindössze egyetlen profilhorony szélességét foglalja el; a teljes méretű MagShift emellett 3 irányú állíthatóságot és integrált, háromgombos vezérlőpanelt kínál.
H-kulisszás és szekvenciális váltó egyben
A Simagic DS-8X egyetlen karral váltható a 8 fokozatú H-kulisszás (6+2+R) és a szekvenciális üzemmód között – egyetlen egység lefedi a klasszikus 4 fokozatú, a modern verseny-sebességváltók és a raliversenyek igényeit. A kihúzható fokozatzár megakadályozza a 7., 8. és hátrameneti fokozat véletlen kapcsolását.
A teljes kézi váltós összeállítás kialakítása
Minden modell plug and play módon használható PC-n, és alumíniumprofilos rigre szerelhető – nézd meg cockpitjainkat. A rali- és driftversenyzők a szekvenciális váltót általában kézifékkelpárosítják, a H-kulisszás váltás élménye pedig csak kuplunggal teljes – nézd meg pedáljainkat.
