Simucube ActivePedal Sport: adatok, mi kell hozzá és összehasonlítás

A Simucube 2026 októberében mutatta be az ActivePedal Sportot. Ez az ActivePedal család harmadik pedálja a Pro és az Ultimate mellett, és ugyanazon az elven működik: a pedál ellenállását szervomotor hozza létre, az érzetet pedig szoftverben állítod be. Akár 100 kg pedálerőt és 60 mm úthosszt kínál, 250 mm-es hosszával pedig ez a Simucube eddigi legrövidebb ActivePedalja.

A Simucube 2027 elejére tervezi a megjelenést. Alább összeszedtük, mit közölt eddig a Simucube, mi kell a pedál használatához, és hogyan viszonyul a már most kapható ActivePedal Pro és Ultimate modellekhez.

Miben más egy aktív pedál?

Egy hagyományos load cell pedál a rugóktól, elasztomerektől vagy egy hidraulikus hengertől kapja az érzetét. Ezeket nyomod a lábaddal, egy szenzor pedig méri, milyen erősen nyomtad. Ha más érzetet szeretnél, alkatrészt cserélsz és újra tesztelsz, ráadásul ahogy az elasztomerek öregszenek, ugyanaz a nyomás lassan másnak érződik.

Az ActivePedalban egy szervomotor nyom vissza a lábad ellen. Az erő, az úthossz és az erőgörbe alakja mind beállítás a Simucube Tunerben, így egy GT-fék, egy formulafék és egy könnyű kuplung csak három profil ugyanazon a hardveren. És mivel a motor mozgatni tudja a pedált, a játék is hathat rá: az ABS lüktetésként jelenik meg a talpad alatti erőben, nem egy mellé csavarozott rezgőmotor zümmögéseként.

A Simucube szerint a Sport ugyanazt a szervomotoros koncepciót követi, mint a Pro és az Ultimate, csak új, költségoptimalizált felépítéssel és kompaktabb házban.

A szoftver: erőgörbék, profilok és hét effekt

A Simucube Tunerben kiválasztasz egy előre beállított erőgörbét (lineáris, négyzetes, S-görbe vagy a három logaritmikus görbe egyike), vagy megrajzolod a sajátodat, majd beállítod az előfeszítést, a maximális erőt, az úthosszt, a súrlódást és a csillapítást. A profilok autónként és játékonként mentődnek, és automatikusan váltanak, amikor autót vagy játékot cserélsz. A Simucube profi versenyzők kész profiljait is mellékeli, például James Baldwin McLaren GT3-as és Gabriel Bortoleto Formula 2-es profilját.

A 100 kg felső határ, nem fix érték. Te döntöd el, milyen nehezen menjen le a pedál, és az út melyik részén épüljön fel az erő.

A Sport hét telemetriás effektet kínál, mindegyik autónként és játékonként állítható:

• Motorrezgés: a motor fordulatszámát követi.
• ABS: lüktet, amikor az autó ABS-e beavatkozik.
• Kipörgésgátló: haptikus visszajelzést ad, amikor a TC beavatkozik.
• G-erő: lassan mozgatja a pedált a fékezési és gyorsulási erőkkel együtt.
• Fékküszöb-rezgés: rezeg, amikor a fékerő eléri az általad beállított szintet.
• Kuplung csatlakozási pontja: a csatlakozási pont körül rezeg, annál erősebben, minél közelebb vagy hozzá.
• Fékblokkolás: rezeg, amikor a kerekek blokkolnak, a sebességtől és a blokkolás mértékétől függő erővel.

Egy gyakorlati részlet: a fékküszöb-rezgéshez nem kell telemetria, így minden játékban működik. A többi effektet a játék telemetriája vezérli, ezért mielőtt számítanál rájuk, nézd meg, hogy a Simucube Tuner támogatja-e azokat a szimulátorokat, amelyekben versenyzel.

Fék, gáz vagy kuplung

Hogy a pedál fék, gáz vagy kuplung legyen, azt szoftverben állítod be, így ugyanaz a Sport ma lehet a féked, jövő hónapban pedig a kuplungod. Maga a Simucube is azt javasolja, hogy kezdj egy pedállal, és bővíts később. A Simucube által felsorolt kombinációk:

• Sport plusz legfeljebb két passzív pedál. A Sporton két passzív pedál bemenete van, így a gáz és a kuplung is rajta keresztül csatlakozhat. Kézenfekvő első választás a Simucube Co-Pedal: passzív gáz- vagy kuplungpedál, amelyet ugyanabban a szoftverben állítasz be, és a Simucube a teljes szettben is ezt párosítja a Sporttal és a Link Hubbal. A Sport kábelezésének részleteit a Simucube még nem tette közzé.
• Heusinkveld gáz és kuplung. A Simucube a Sport kiegészítői között Heusinkveld kompatibilitási készletet is felsorol, így a Heusinkveld pedálok tulajdonosai várhatóan megtarthatják a gáz- és kuplungpedáljukat. A készlet részletei még nem ismertek.
• Több ActivePedal. A Sport további Sport egységekkel vagy a Pro és az Ultimate modellel is párosítható, például Sport gázpedál egy Ultimate fék mellett.

Sport, Pro vagy Ultimate?

* Az Ultimate nagy erejű / közepes erejű módban.

Erőben a Sport és a Pro közel áll egymáshoz. A valódi különbség az úthossz (a Pro 14 mm-rel többet tud) és a méret (a Pro 168 mm-rel hosszabb). Az Ultimate mindkettőnél egy szinttel feljebb van: nagy erejű módban 170 kg, formula- és Le Mans-üléspozícióhoz állítható pedálkar és 5 év garancia.

ActivePedal Sport - 250 mmActivePedal Ultimate - 402 mmActivePedal Pro - 418 mmFelülnézetek méretarányosan.

Mi így választanánk:

• Sport, ha aktív féket szeretnél egy olyan pedálpadra, ahová egy 400 mm-es pedál nem fér el, vagy a Simucube belépő szintű ActivePedalját keresed, és a 100 kg 60 mm-es úthosszal elég ahhoz, ahogyan fékezel.
• Pro, ha a hosszabb úthosszt szeretnéd, vagy nem akarsz 2027-ig várni.
• Ultimate, ha a legnagyobb erőt akarod, magas sarokpozícióval vezetsz formulaautókat és kell az állítható pedálkar, vagy fontos neked a hosszabb garancia.

Belefér a cockpitodba?

A Sport 250 mm hosszú és 100 mm széles, 3,4 kg-ot nyom, és négy M5-ös hosszlyukkal rögzíthető szabványos pedáltartó lemezre vagy alumínium profilsínekre. A taposólap magassága 20 mm-ben, dőlésszöge 18°-ban állítható.

Akár 100 kg erő megy közvetlenül a pedálpadba. Egy vékony vagy alátámasztás nélküli lemez erős fékezésnél behajlik, és a fék ilyenkor puhábbnak érződik, mint a Tunerben beállított profil. Ha a mostani pedálpadod már egy load cell fék alatt is hajlik, ezt oldd meg a váltás előtt. Az ActivePedal Pro és Ultimate mellé is merev alumínium profil cockpitot ajánlunk, például a Sim-Lab P1X Pro modellt.

Mire van szükséged a használatához?

• Egy Simucube Link Hub. Kötelező, és nincs benne a pedál dobozában. Cockpitonként egy hub elég, így ha már használsz egyet Simucube 3 wheelbase-zel vagy egy másik ActivePedallal, nem kell másodikat venned.
• Ethernet switch, ha több Link eszközt csatlakoztatsz. A Link Hubon egyetlen Link port van, a Sport pedig nem támogatja a sorba kötést (daisy chaining), így egy Simucube 3 és egy Sport, vagy két ActivePedal esetén switch kell, például a Teltonika Ethernet Switch. A Link platform működéséről bővebben a Simucube 3 útmutatónkban olvashatsz.
• PC. A Simucube Tuner Windows-alkalmazás, az ActivePedal család csak PC-vel működik, konzolt nem támogat.
• Pedálonként egy konnektor. Minden Sporthoz saját 280 W-os tápegység jár.

A dobozban: a pedál, tápadapter, két AC tápkábel, egy RJ45 kábel, egy imbuszkulcs és egy rögzítőkészlet.

Mikor lehet megvenni?

A Simucube 2027 elejére tervezi a Sport megjelenését, szállítási dátumokat még nem közölt. A bejelentett árak:

Simucube ActivePedal Sport

Akár 100 kg, szoftverben állítva. Fékként, gázként vagy kuplungként is működik.

Simucube Co-Pedal

Passzív gáz- vagy kuplungpedál, az ActivePedal Sporttal együtt állítod be.

Simucube Link Hub

Cockpitonként egy kell. Az összes Simucube Link eszközt egyetlen USB-n keresztül köti a PC-hez.

Teljes szett - ActivePedal Sport + Co-Pedal + Link HubA Simucube ajánlása

1 280 € áfa nélkül

ActivePedal Sport - egy pedál

901 € áfa nélkül

Olyan cockpitokhoz, amelyekben már van Link Hub.

Ezek a Simucube ajánlott árai áfa nélkül. A végső ár az országod áfakulcsától függ.

Ha hamarabb kell pedál, az ActivePedal Pro + Co-Pedal és az ActivePedal Ultimate + Co-Pedal szett már most kapható, és ugyanazt a szoftvert használja.

Ha azon gondolkodsz, hogy megvárd-e a Sportot, vagy most vegyél egy Prót, rendelés előtt írd meg nekünk, milyen cockpitod és pedáljaid vannak, és milyen autókkal mész. Megmondjuk, melyik kombináció illik hozzád, azt is, hogy kell-e Link Hub vagy switch, így elsőre a megfelelő szettet rendeled meg. Hivatalos Simucube viszonteladóként a garanciális ügyeket is intézzük helyetted a Simucube-bal, a szervizközpontba szállítással együtt.