Prueba de manejo: Heusinkveld Sim Pedals Ultimate

Durante las últimas semanas, he tenido mucha suerte de contar con un set de pedales simuladores Heusinkveld Ultimate en mi simulador mientras practico para las 24 Horas de Daytona de este año.
¿Me encantan? Oh sí. ¿Por qué son buenos? Sigue leyendo.

Desarrollar un pedal de simulador obviamente no es algo sencillo, no basta con ensamblar las piezas y esperar lo mejor. Heusinkveld ha invertido significativamente en I+D a lo largo de los años, lo que les ha dado una base de conocimientos envidiable sobre la cual diseñar sus productos.

Desarrollando una sensación realista en los pedales de simulador

El desafío para cualquier fabricante de pedales es crear un pedal que pueda simular convincentemente la sensación de un pedal real en un coche de carreras.

Es la sensación de compresión y liberación lo que más me emociona de los Heusinkveld Ultimate. Se sienten muy reales.

Quizás no sea muy conocido por quienes son nuevos en los productos Heusinkveld que los Sim Pedals Ultimate son un conjunto de pedales totalmente hidráulicos. Los 3 pedales cuentan con un amortiguador hidráulico.

En un coche real, hay un gran sistema hidráulico, servos, depósitos y mangueras. Los pedales de simulador no tienen el lujo de espacio para una instalación hidráulica completa, por lo que los pequeños amortiguadores tienen mucho sentido en el diseño. La especialidad de Heusinkveld es el diseño y ajuste de sus amortiguadores hidráulicos.

Cuando ajustas un amortiguador, modificas el efecto de amortiguación: la compresión o golpe, y el rebote (la forma en que el pedal regresa). Los amortiguadores en los frenos y el embrague añaden resistencia dependiendo de la rapidez con que se presionan o sueltan los pedales, y el amortiguador del acelerador añade resistencia en la compresión.

El resultado es un conjunto de pedales diseñado para ayudarte a suavizar tus entradas comportándose de manera muy similar a como se siente el freno, acelerador o embrague de un vehículo real. Esto no es solo para agregar realismo, el diseño añade retroalimentación que te ayuda a conducir mejor porque tiene más sentido para el conductor.

Imagen: conjunto de pedales Ultimate anterior de una prueba de hace unos meses con el controlador USB con cable. La versión más nueva utiliza conectores RJ.

El set completo de pedales simuladores Heusinkveld Ultimate consta de embrague, acelerador y freno. Para mí, el freno es el que aporta más emoción a mi conducción. En el freno, hay un resorte helicoidal que simula el espacio entre la pastilla y el disco, hay un conjunto de gomas y, por supuesto, el amortiguador hidráulico. El movimiento mecánico manipula la celda de carga pero todo está controlado por la hidráulica y la goma.

De fábrica, el pedal de freno está configurado bastante suave. Recomiendo que lo pruebes así primero, ya que la suavidad del caucho realmente demuestra el trabajo que realiza el amortiguador hidráulico. Si quieres ajustarlo, puedes mover el amortiguador (moverlo hacia arriba o abajo cambia la palanca que tu pie tiene sobre el amortiguador, lo que por supuesto cambia la resistencia). Subirlo aumenta la resistencia, bajarlo la disminuye. También puedes ajustar la precarga sobre el conjunto de gomas, y puedes cambiar la goma por otras más rígidas si lo deseas.

Ese pedal de freno puede soportar una carga de 136 kg. Si eres lo suficientemente fuerte como para ejercer 136 kg de carga sobre un pedal durante una carrera, entonces necesitarás una estructura de perfil de aluminio adecuada para montar los pedales correctamente. Si buscas una mejora para tu chasis, te recomendaría el Sim-Lab P1-X o el chasis Trak Racer TR160.

El pedal de embrague simula el movimiento de un embrague de diafragma, ya que se vuelve más ligero a medida que el pedal recorre más distancia. Conduje un manual con embrague hace unos meses y encontré que el peso y la suavidad realmente me ayudaron a hacer punta-tacón en las reducciones con una liberación del embrague muy suave.

Encontré que el acelerador era suave y preciso y ofrecía la resistencia justa a medida que lo presionaba. ¡La resistencia justa para recordarme conducir suavemente!

Cómo configurar tus Heusinkveld Ultimates

Cada uno de los pedales tiene 4 ranuras de montaje que admiten pernos M6 (6 milímetros). Los monté en la placa base Ultimate que estaba montada con pernos M6 a las barras transversales de aluminio de mi chasis de perfil 8020.

La placa base Ultimate (se vende por separado) es una bestia: 10 mm de grosor y perforada de fábrica para los HE Ultimates. Tener una placa base fue realmente útil porque montar cada pedal individualmente en un perfil 8020 es complicado. Es mucho mejor espaciar todo en el banco de trabajo. Así sé que la alineación de los pedales será correcta y todo se convierte en una instalación modular. La placa base también incluye todos los pernos necesarios para la instalación.

Los Ultimates vienen con un controlador independiente con 3 tomas RJ, un puerto USB y algunos pines útiles para controles rotativos adicionales y botones (útil para una botonera si puedes construir tu propio kit). Esta caja controladora se instala perfectamente en la placa base con los tornillos incluidos.

Cómo calibrar los HE Ultimates

Cuando conectas el cable USB, Windows detectará el dispositivo e instalará el controlador. Puedes abrir el diálogo de controladores de juegos USB para comprobar que el dispositivo esté correctamente instalado:

Imagen: el controlador Ultimate se ha instalado en Windows y estamos listos para calibrar en DiView.

La calibración se realiza a través de DiView. Primero, descarga e instala el software  del sitio web de Leo Bodnar.

Una vez que el software esté instalado, abre DiView. Cuando abras el software, la vista predeterminada muestra la entrada/salida de cada controlador de juego que se está ejecutando en la PC. Para simplificar la vista, dirígete a “Editar” y haz clic en configuración. Selecciona solo el dispositivo con el que deseas trabajar.

Cuando tengas abiertas las ventanas de los pedales Heusinkveld Ultimate, verás una ventana para el freno, el acelerador y el embrague. Haz clic derecho en cada ventana para ver los datos "en bruto". Notarás que el número bruto es un valor bastante bajo sin presión en el pedal, y un valor máximo con la presión total aplicada.

Puedes ver los valores en bruto en rojo a continuación:

Para calibrar cada pedal en DiView, necesitas establecer los valores mínimo, central y máximo.

Toma nota del valor mínimo y el máximo, luego abre una calculadora y suma el valor mínimo con el máximo. Divide esto por 2. Esto te dará un promedio, el valor "central" en el diálogo de calibración de DiView.

Los pedales HE son muy sensibles, por lo que este paso de calibración es importante o el simulador podría interpretar un pedal no calibrado como si estuviera presionando constantemente el acelerador o el freno. Moviendo el valor central en la calibración puedes ajustar la curva de la traza del freno o del acelerador. Una curva muy pronunciada, por ejemplo, sería centrar el acelerador muy alto.

También puedes añadir "zona muerta" en la parte superior e inferior de los pedales sumando al mínimo y restando al máximo.

Soy un iRacer comprometido, y en iRacing necesitas pasar por el procedimiento de configuración para calibrar tu dirección, pedales y palanca de cambios. La mayoría de ustedes estarán muy familiarizados con este procedimiento, pero lo he grabado para ustedes aquí, por si acaso:

¿Cómo se sienten los Ultimates?

Lo que me sorprendió la última vez que conduje con estos pedales es lo mismo ahora; tienen una compresión y rebote muy convincentes. Hay una suavidad y fluidez en el movimiento del pedal que solo puedes obtener con un amortiguador hidráulico. Es un hecho: no existe goma ni combinación de resortes en el mundo que se acerque a la sensación que obtienes con un pedal Ultimate.

Intentar describir la sensación es muy difícil, sin embargo. Los pedales se sienten muy suaves. Como experimento, salí a mi coche y presioné el pedal del freno. Tienes la misma sensación de compresión en un pedal de freno real que con el Ultimate. No es exactamente igual (el Ultimate es más rígido y tiene menos recorrido, como cabría esperar de un pedal de coche de carreras) pero el principio es muy parecido.

Finalmente quité los Ultimates y reinstalé mis  Pedales Sprint. Quería intentar acercarme más a la sensación de los Ultimates suavizando las gomas. Hizo que el pedal se sintiera más blando, pero al final, hay una diferencia clara entre la sensación de compresión del caucho en comparación con la compresión de un fluido.

Aunque los 3 pedales del paquete Ultimate son bastante diferentes a los Sprints, en mi opinión es el pedal de freno el que marca la mayor diferencia entre ellos. La compresión y el retorno en el pedal de freno Ultimate es mucho más convincente.

De forma algo frustrante, hice mi mejor tiempo en Daytona con el Porsche 911 rsr usando los Ultimates. ¡Frustrante, porque tengo que devolver estos pedales!

¿Deberías comprar los Sprints o los Ultimates?

He analizado el tema de los pedales de simulación de alta gama recientemente en el blog de G-Performance. Y mi respuesta sigue siendo la misma. Compra los Ultimates si tienes el dinero, son indiscutiblemente el mejor pedal. Sin embargo, si estás actualizando desde, por ejemplo, Thrustmaster, Logitech o equipos Fanatec; los Heusinkveld Sprints te parecerán un universo completamente nuevo. Casi recomendaría tener un set de Sprints antes de pasar a los Ultimates, solo para que puedas apreciar lo que se siente "bueno".

Para los propietarios de Sprint: estos pedales son mejores. No hay manera de evitar ese punto. La instalación es un poco más compleja y debes tener una estructura de perfil de aluminio estilo 8020. Los Ultimates son físicamente mucho más grandes y necesitan un soporte físico adecuado para soportar las fuerzas más altas involucradas. Por el momento, el proceso de configuración es diferente debido a DiView, pero sigue siendo muy fácil empezar, como espero que mi artículo haya demostrado.

Ya sea que vayas a comprar los pedales Ultimate o aún no estés seguro, recuerda esto cuando estés tratando de decidir: cuando algo se siente real, es más fácil conducir correctamente. ¡Buena suerte con tu decisión!