Actualizando a la base de volante SIMUCUBE 2 Pro DD: mi reseña

He estado trabajando con la impresionante base de volante Simucube 2 Pro DD para simracing durante la última semana, así que hoy voy a reseñar mi experiencia de desempaquetado, instalación, configuración y, lo más importante, conducción con ella. Con cierta inquietud por migrar desde el ecosistema Fanatec, estoy muy emocionado de instalar y poner en marcha esta base. Sigue leyendo para saber más…

Las cajas de G-Performance llegaron al Reino Unido unas 12 horas después de que las pedí. Una Simucube 2 Pro, un volante Cube Controls Formula Sport Wireless y un volante Cube Controls GT PRO OMP. Claramente la Navidad se ha adelantado para mí este año.

Calidad de construcción impresionante

Lo que más llama la atención de la Simucube 2 Pro es su enorme peso. Te sorprende un poco; y, como resultado, te das cuenta muy bien del cuidado que debes tener al sacarla de la caja y manipularla. ¡Estoy seguro de que dejarla caer antes de instalarla no sería nada bueno!

La carcasa y el cubo están claramente, muy bellamente mecanizados. La carcasa es de metal sólido con una sensación fuerte e industrial. Además, la carcasa actúa como disipador de calor del dispositivo. Es muy silenciosa – aquí no hay ventiladores ruidosos.

Como unidad independiente, igual que la Fanatec DD2, toda la electrónica de control está situada en la carcasa de la base del volante, en lugar de requerir una caja de controladora separada. Esto facilita la gestión de cables, aunque las dos fuentes de alimentación de esta versión anterior me sorprendieron un poco. Con una corriente máxima de 24 amperios, se entiende por qué esto podría ser necesario – aunque con las unidades enviadas a finales de octubre de 2020, solo se requiere una fuente de alimentación.

Me dio la impresión de que la filosofía de Simucube debe ser sobreingenierizar todo y dejar mucho margen para picos de carga y grandes eventos de par. Es tan robusta que tienes la sensación de que esta Simucube seguirá aquí, y posiblemente funcionando, dentro de miles de años.

En la parte trasera de la base del volante, las conexiones incluyen la interfaz USB, el interruptor de encendido remoto (Conector E-Stop), el interruptor de encendido, el conector de expansión Simucube y el receptor de volante inalámbrico – para el cual se suministra una antena inalámbrica.

Simucube 2 Pro – la reseña

Trabajé con este volante durante un total de 5 días. 3 días completos de conducción (~20 horas al volante) con un coche Dallara F3 y el Global Mazda MX5 cup. Pasé aproximadamente un día en la instalación y familiarización con el excelente software de Simucube, TrueDrive, y otro día afinando configuraciones modificadas de la biblioteca de presets proporcionada en el software TrueDrive.

Contenido

Instalación (física)

Actualmente estoy usando una estructura RSEAT RS1 hasta que llegue mi nueva estructura 80/20 en unas semanas. No importa, aunque las estructuras RSEAT RS1 son conocidas por tener algo de flexión en la base de los pedales, aún son adecuadas para bases de volante de transmisión directa.

Sin embargo, montar este Simucube en la pequeña placa de montaje del RSEAT es un trabajo complicado en comparación con la simplicidad de montarlo en la placa de una estructura 80/20 (por ejemplo, la Sim Lab P1 X sería la solución ideal), así que tuve que taladrar algunos agujeros y hacer un buen trabajo de ajuste para asegurarme de que la base del volante quedara bien montada.

En momentos como este deseas tener un taladro de banco adecuado en tu garaje. Marqué cuidadosamente la placa de la base del volante del RSEAT y taladré primero agujeros guía de 2 mm, asegurándome de usar una buena broca para metal.

Esto hizo que taladrar los agujeros de 8,5 mm fuera mucho más fácil. Solo asegúrate de no aplicar demasiada presión o terminarás con rebabas feas en la parte inferior de la placa metálica:

Debido a la placa estrecha, descubrí que invertir las placas laterales de montaje del soporte del volante Simucube funcionaba bien.

Aquí están todas las piezas de los componentes ensambladas y listas para ser montadas:

El soporte del volante encaja perfectamente alrededor del centro elevado de la cara de la base del volante. Esto hace que el montaje sea muy sencillo, solo inserta los tornillos (incluidos), deja que encuentren la rosca y aprieta:

Elegí instalar la placa base del RSEAT a la unidad y luego acoplar el conjunto completo a la estructura. Aquí estamos, montado y listo para la siguiente etapa:

Montaje del Simucube SQR hub

El hub de liberación rápida SQR de Simucube es realmente un artículo de altísima calidad. El mecanizado en la fábrica debe ser casi perfecto, porque el adaptador QR encaja perfectamente. No hay absolutamente ningún movimiento en el hub (a diferencia del sistema propietario de Fanatec que se flexiona y tiene holgura), es con diferencia el mejor hub que he probado.

Hay un pasador de liberación rápida (en la imagen de arriba) para asegurar el sistema QR que encaja muy bien; de nuevo, las tolerancias son tales que no habrá ningún juego una vez instalado.

Todos los tornillos necesarios para el montaje del buje vienen incluidos con el Simucube (el volante viene con muy pocos).

Elegí usar el montaje delantero y trasero de 70 mm PCD, pero hay varias opciones dependiendo de la preferencia personal:

Todos los componentes del buje SQR y la parte trasera del Formula Sport Wheel mostrados arriba.

Ten cuidado de que, mientras montas los soportes del buje, todo esté alineado para que el volante quede lo más perpendicular posible al suelo al retirarlo del SC2. Asegúrate de apretar todos los tornillos o se aflojarán durante el uso (algo que descubrí por experiencia).

Coloca el buje completo (arriba) en el volante y móntalo en el buje. Una vez instalado en la base del volante, todo parece un equipo realmente serio:

Configuración del software

El software TrueDrive de Simucube tiene una interfaz muy pulida que funciona fuera del sistema de propiedades de controladores de juegos de Windows. El software no necesita instalación como tal: simplemente lo descargas y descomprimes en una carpeta de tu elección. Simplemente ejecuta el archivo ejecutable, y eso es todo. Con el Simucube encendido, detectará si se requiere una actualización de firmware:

Debo decir que el proceso es muy fluido e intuitivo. Solo sigue las indicaciones y deja que TrueDrive instale el firmware. Hay varias indicaciones y un contador de progreso en el proceso, todo diseñado para que sientas que sabes lo que está pasando.

Una vez que termines con el firmware, restablece el centro del volante, lo cual es muy autoexplicativo:

Luego, activa el modo de alto torque haciendo clic en “habilitar alto torque”, desplázate por los términos y condiciones y acepta. ¡Solo necesitas hacer esto una vez!

Cuando el modo de alto torque está activado, necesitas conectar tu volante inalámbrico.

El sistema inalámbrico de Cube Controls se activa cuando el volante está encendido, siempre que la batería esté cargada (si no, usa el cable USB para cargar el volante). Al encender, el volante entra en modo de descubrimiento (LED verde parpadeando) durante 30 segundos. Se identificará automáticamente a la base del volante y aparecerá en la pestaña inalámbrica (icono a la izquierda).

Simplemente resalta el dispositivo y haz clic en “Conectar dispositivo seleccionado”.

¡Con el volante conectado, ya estás listo para conducir!

Prueba inicial de manejo – primera impresión

Quería ver cómo se sentía el volante “recién salido de la caja”.

El volante en su estado predeterminado fue muy fácil de acostumbrarse, con el torque configurado muy bajo, no hubo sorpresas. Obviamente funcionó a la primera, lo que es un testimonio de la facilidad de instalación del software y el procedimiento de actualización del firmware.

Encontré que el volante era realmente suave y técnicamente muy satisfactorio de conducir, con muchos detalles de la pista percibidos a través del volante. Las entradas y salidas correspondientes estaban todas muy refinadas: se conducía muy bien.

La configuración lo es todo, por supuesto, y mi reacción inicial a los ajustes del volante fue que el nivel general de retroalimentación de fuerza era muy bajo y, como resultado, los detalles de la pista y las fuerzas opuestas también eran muy bajos. ¡No es mi nivel preferido de retroalimentación!

Aquí tienes algunos ajustes tempranos después de mi primera sesión de prueba en el MX5. Estos se basaron en los ajustes predeterminados, “solo lectura”, en modo avanzado, en lugar de un perfil preestablecido, con fuerza general, amortiguación, fricción e inercia modificadas.

Aunque mis propios ajustes necesitaban algo de trabajo, encontré el perfil preestablecido de iRacing casi perfecto. ¡Si quieres algo que simplemente funcione, usa los preajustes! Sin embargo, me gusta entender los ajustes; creo que esto es importante para cualquier sim racer serio interesado en su equipo.

¿Qué significan los ajustes de retroalimentación de fuerza de Simucube?

Como estarás haciendo cambios en los ajustes, es bueno entender cómo gestionar tus perfiles para iRacing y otros paquetes de simulación en TrueDrive. Para acceder a los perfiles preestablecidos, haz clic en “Añadir”. Se te presentará una lista desplegable de perfiles para la mayoría de los principales paquetes de sim racing.

Puedes copiar perfiles existentes y renombrarlos y elegir uno por defecto que el volante usará al encenderse. Esto es una función útil ya que (a diferencia del Fanatec DD2) el Simucube necesita ajustes bastante diferentes dependiendo del paquete de simulación y el coche que estés usando.

Al configurar la retroalimentación de fuerza, es bueno tomar notas sobre lo que está haciendo el volante, con el objetivo de centrarse en estos comportamientos como áreas de mejora.

Con el Simucube, encontré algunos problemas clave a resolver:

Baja sensación de rotación en el coche incluso si el FFB estaba configurado bastante alto (fuerza opuesta muy baja)
Demasiado ruido de pista para la suavidad del coche (los baches y detalles de los pianos eran excesivos)

¡Con estos dos puntos resueltos, estaría conduciendo una base de volante perfecta! Definitivamente vale la pena investigar los ajustes por ti mismo, para que entiendas qué vas a cambiar antes de empezar.

En mi caso, la dirección se sentía excesivamente ligera aunque estaba satisfecho con la fuerza general y los ajustes de amortiguación. Añadir Fricción aportó la fuerza opuesta que estaba buscando. Reducir la amortiguación después de añadir fricción también ayudó.

Para suavizar parte de la agresividad del detalle de la pista, modificar el Slew Rate Limit (Nm/ms) ayudó. El slew rate ralentiza la subida de una fuerza (es decir, cuán rápido se manifiestan fuerzas repentinas en el volante), lo que ayudó a reducir la sensación de aspereza de los detalles de la pista.

La conducción

Las opciones para ajustar el Simucube son enormes, y sin duda diferentes autos necesitan configuraciones distintas en iRacing. Mi propia configuración para el MX5 era bastante diferente de la que creé para el Dallara F3.

Ajustes de Simucube 2 PRO para Mazda MX5 en iRacing:

Al principio tuve dificultades con una sensación ligera, vaga pero muy suave. Inicialmente había muy poca resistencia y sin resorte (el volante no quería volver al centro). Descubrí que aumentar la fuerza general y usar configuraciones de amortiguación/fricción me dio una mejor sensación de peso en la cremallera y, fundamentalmente, encontré una buena sensación de fuerza opuesta en mitad de la curva, con una fuerte sensación de rotación (lo que quiero decir aquí es que cuando el coche está girando en una curva, el volante te da una idea de cuánta adherencia hay disponible con una fuerza constante de resistencia. En un coche real sientes esto a través del asiento). El SC probablemente es un poco demasiado suave en general para este tipo de coche, pero encontré una configuración que permitió una conducción realmente precisa y gratificante.

vs. Ajustes de Simucube 2 PRO para Dallara F3 en iRacing:

Nunca logré realmente dominar la configuración de este coche. El problema siempre es encontrar retroalimentación en la fuerza opuesta durante la rotación. La ventana (cuando estás girando el coche y necesitas sentir que los neumáticos están al límite de su adherencia disponible) es extremadamente estrecha en el F3 de todos modos. ¡Una fuerza opuesta fuerte que aumenta al llegar a mitad de curva es la forma en que un volante comunica la rotación, el sobreviraje o un deslizamiento!

Descubrí que hiciera lo que hiciera, nunca logré realmente esa retroalimentación a través del volante. El otro problema es que el detalle de la pista (vibración de pianos, baches, etc.) parecía estar muy exagerado en comparación con la rigidez del chasis del coche. En pocas palabras, las vibraciones y baches eran demasiado para un coche incluso con esta rigidez. Sin embargo, como el MX5, el coche era muy fácil de conducir de forma constante y la sensación era muy suave. Con más tiempo estoy seguro de que podría encontrar ajustes a mi gusto para dejar el volante perfecto.

¡Debo añadir que logré mi mejor tiempo en Silverstone GP con esta configuración!

Conclusión

El Simucube 2 Pro es un equipo de simulación de carreras realmente, realmente bueno. Es uno de los volantes más suaves y, de lejos, el más intuitivo que he probado. El feedback tiene mucho sentido y realmente puedes conducir con precisión y constancia con este volante.

Para mí, la calidad de construcción y el cubo SQR realmente destacan. El volante inalámbrico funcionó perfectamente para mí sin problemas durante casi 5 días de conducción, ajustes y pruebas. Disfruté dando vuelta tras vuelta y no tuve ningún problema para mejorar mi ritmo de forma consistente.

Creo que, como con todas las bases de volante para sim racing, hay pros y contras en la propiedad, y me encontré reflexionando sobre las ventajas frente al buque insignia de Fanatec, el DD2:

Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro

Habilitar el par motor al encender es más fácil con el DD2
Puedes ajustar el volante mediante el menú del controlador en la pantalla del DD2 con el volante
Se requiere menos configuración inicial con el SC2 y los preajustes para iRacing son realmente buenos
El Simucube es más suave y tiene una calidad de construcción superior
El cubo del SC supera al de Fanatec sin ningún tipo de juego
El Simucube no te obliga a quedarte en su ecosistema como lo hace Fanatec, lo que significa una mayor variedad de cubos y volantes
El Simucube requiere más atención a los ajustes de FFB para conseguir la sensación exacta para cada coche o simulador que utilices, lo que puede convertirlo en un volante más especializado/profesional; si eres del tipo que solo quiere conectar y jugar, hay excelentes preajustes para ti, pero si eres un entusiasta del sim racing que busca una plataforma para desarrollar, el Simucube 2 Pro realmente cumple.

Tu carrito esta vacío.