Actualizando a la base de volante SIMUCUBE 2 Pro DD: mi reseña

He estado trabajando con la impresionante base de volante Simucube 2 pro DD para simracing durante la última semana, así que hoy voy a reseñar mi experiencia de desempaquetado, instalación, configuración y, lo más importante, conducción con ella. Con algo de inquietud por migrar desde el ecosistema Fanatec, estoy sumamente emocionado de instalar y poner en marcha esta base de volante. Sigue leyendo para saber más…

Las cajas de G-Performance llegaron al Reino Unido unas 12 horas después de hacer el pedido. Una Simucube 2 Pro, un volante Cube Controls Formula Sport Wireless y un volante Cube Controls GT PRO OMP . Claramente la Navidad ha llegado temprano para mí este año.

Calidad de construcción impresionante

Lo que más llama la atención de la Simucube 2 Pro es su enorme peso. Te sorprende un poco; y, como resultado, te das cuenta de la gran atención que debes tener al sacarla de la caja y manipularla. ¡Estoy seguro de que dejarla caer antes de instalarla no sería nada bueno!

La carcasa y el cubo están claramente, muy bellamente mecanizados. La carcasa es de metal sólido con una sensación fuerte e industrial. Además, la carcasa actúa como disipador de calor del dispositivo. Es muy silenciosa; aquí no hay ventiladores ruidosos.

Como unidad contenida, igual que la Fanatec DD2, toda la electrónica de control está situada en la base del volante, en lugar de requerir una caja de controladora separada. Esto lo hace más fácil desde el punto de vista de la gestión de cables, aunque las dos fuentes de alimentación de esta versión anterior me sorprendieron un poco. Con una corriente máxima de 24 amperios, se entiende por qué esto podría ser necesario; aunque con las unidades enviadas a finales de octubre de 2020, solo se requiere una fuente de alimentación.

Me llamó la atención que la filosofía de Simucube debe ser sobre-diseñar todo y dejar mucho margen para cargas máximas y grandes eventos de torque. Es tan robusta que da la sensación de que esta Simucube seguirá aquí, y posiblemente funcionando, dentro de miles de años.

En la parte trasera de la base del volante, las conexiones incluyen la interfaz USB, el interruptor de alimentación remoto (Conector E-Stop), el interruptor de encendido, el conector de expansión Simucube y el receptor de volante inalámbrico, para el cual se suministra una antena inalámbrica.

Simucube 2 pro – la reseña

Trabajé con este volante durante un total de 5 días. 3 días completos de conducción (~20 horas al volante) con un coche Dallara F3 y el Global Mazda MX5 cup. Pasé aproximadamente un día en la instalación y familiarizándome con el excelente software de Simucube, TrueDrive, y otro día afinando configuraciones modificadas de la biblioteca de preajustes que ofrece el software TrueDrive.

Contenido

• Instalación de la base del volante
• Instalación del SQR Hub
• Software
• Primera prueba de manejo
• Configuraciones
• La conducción

Instalación (física)

Actualmente estoy usando una cabina RSEAT RS1 antes de que llegue mi nueva cabina 80/20 en unas semanas. No importa, aunque las cabinas RSEAT RS1 son conocidas por tener algo de flexibilidad en la base de los pedales, aún son adecuadas para bases de volante de tracción directa.

Sin embargo, montar este Simucube en la pequeña placa de montaje del RSEAT es un trabajo delicado comparado con la simplicidad de montar en la placa de una cabina 80/20 (por ejemplo, la Sim Lab P1 X (Pro) sería la solución ideal), así que tuve que taladrar algunos agujeros y hacer un trabajo adecuado de ajuste para asegurar que la base del volante quedara bien montada.

En momentos como este, desearías tener una buena taladradora de banco en tu garaje. Marqué cuidadosamente la placa de la base del volante del RSEAT y primero taladré agujeros guía de 2 mm, asegurándome de usar una buena broca para metal.

Esto hizo que taladrar los agujeros de 8,5 mm fuera mucho más fácil. Solo asegúrate de no aplicar demasiada presión o terminarás con rebabas feas en la parte inferior de la placa de metal:

Debido a la placa estrecha, descubrí que invertir las placas laterales de montaje del soporte del volante Simucube funcionaba bien.

Aquí están todas las piezas componentes ensambladas y listas para ser montadas:

El soporte del volante encaja perfectamente alrededor del centro elevado de la cara de la base del volante. Esto hace que el montaje sea muy sencillo: solo hay que insertar los tornillos (incluidos), dejar que encuentren la rosca y apretar:

Elegí instalar la placa base del RSEAT en la unidad y luego acoplar el conjunto completo a la cabina. Aquí está, montado y listo para la siguiente etapa:

Montaje del Simucube SQR hub

El hub de liberación rápida SQR de Simucube es realmente un producto de altísima calidad. El mecanizado en la fábrica debe ser casi perfecto, porque el adaptador QR encaja perfectamente. No hay absolutamente ningún movimiento en el hub (a diferencia del sistema propietario de Fanatec que flexa y tiene holgura), es de lejos el mejor hub que he probado.

Hay un pasador de liberación rápida (en la imagen de arriba) para asegurar el sistema QR, que encaja muy ajustado; nuevamente, las tolerancias son tales que no habrá ningún juego una vez instalado.

Todos los pernos necesarios para el montaje del cubo vienen incluidos con el Simucube (el volante viene con muy pocos).

Elegí usar la fijación delantera y trasera de 70mm PCD, pero hay varias opciones según la preferencia personal:

Todos los componentes del cubo SQR y la parte trasera del Formula Sport Wheel que se muestran arriba.

Asegúrate de que, mientras ensamblas los soportes del cubo, todo quede alineado para que el volante quede lo más perpendicular posible al suelo al retirarlo del SC2. Asegúrate de apretar todos los pernos o se aflojarán durante el uso (algo que descubrí por experiencia propia).

Coloca el cubo ensamblado (arriba) en el volante y móntalo en el cubo. Una vez colocado en la base del volante, todo parece un equipo realmente serio:

Configuración del software

El software TrueDrive de Simucube tiene una interfaz de usuario muy pulida que funciona fuera del sistema de propiedades de Controladores de Juego de Windows. El software no necesita instalación propiamente dicha: solo debes descargarlo y descomprimirlo en la carpeta que prefieras. Simplemente ejecuta el archivo ejecutable, y eso es todo. Con el Simucube encendido, detectará que se requiere una actualización de firmware:

Debo decir que el proceso es muy fluido e intuitivo. Solo sigue las indicaciones y deja que TrueDrive instale el firmware. Hay varias indicaciones y un contador de progreso durante el proceso, todo diseñado para que sientas que sabes lo que está ocurriendo.

Una vez que termines con el firmware, reinicia el centro del volante, lo cual es muy autoexplicativo:

A continuación, activa el modo de alto torque haciendo clic en “enable high torque”, desplázate por los términos y condiciones y acepta. ¡Solo necesitas hacer esto una vez!

Cuando el modo de alto torque esté activado, necesitas conectar tu volante inalámbrico.

El sistema inalámbrico de Cube Controls se activa cuando el volante se enciende, siempre que la batería esté cargada (si no, usa el cable USB para cargar el volante). Al encenderlo, el volante entra en modo de descubrimiento (led verde parpadeando) durante 30 segundos. Se identificará automáticamente en la base del volante y aparecerá en la pestaña inalámbrica (icono a la izquierda).

Simplemente resalta el dispositivo y haz clic en “Connect selected device”.

¡Con el volante conectado, ya estás listo para conducir!

Primera prueba de manejo – primera impresión

Quería ver cómo se sentía el volante “recién sacado de la caja”.

El volante en su estado predeterminado fue muy fácil de entender, con el par configurado muy bajo, no hubo sorpresas. Obviamente, funcionó a la primera, lo que da fe de la intuición del procedimiento de instalación del software y actualización del firmware.

Encontré el volante realmente suave y técnicamente muy satisfactorio de conducir, con gran cantidad de detalles de pista que se sentían a través del volante. Las entradas y las salidas correspondientes estaban muy refinadas; la conducción fue excelente.

La configuración lo es todo, por supuesto, y mi reacción inicial a los ajustes del volante fue que el nivel general de retroalimentación de fuerza era muy bajo y, como resultado, los detalles de la pista y las fuerzas opuestas también eran muy bajos. ¡No es mi nivel preferido de retroalimentación!

Aquí tienes algunos ajustes iniciales después de mi primera sesión de prueba en el MX5. Estos se basaron en los ajustes predeterminados, “solo lectura”, en modo avanzado, en lugar de un perfil preestablecido, con fuerza general, amortiguación, fricción e inercia modificadas.

Aunque mis propios ajustes necesitaban algo de trabajo; encontré el perfil preestablecido de iRacing casi perfecto. ¡Si quieres algo que simplemente funcione, usa los perfiles preestablecidos! Sin embargo, me gusta entender los ajustes; lo cual creo que es importante para cualquier sim racer serio interesado en su equipo.

¿Qué significan los ajustes de retroalimentación de fuerza de Simucube?

Como vas a realizar cambios en los ajustes, es bueno entender cómo gestionar tus perfiles para iRacing y otros paquetes de simulación en TrueDrive. Para acceder a los perfiles preestablecidos, haz clic en “Agregar”. Se te presentará una lista desplegable de perfiles para la mayoría de los principales paquetes de sim racing.

Puedes copiar perfiles existentes y renombrarlos, y elegir uno predeterminado que el volante usará al encenderse. Esta es una función útil ya que (a diferencia del Fanatec DD2) el Simucube necesita ajustes bastante diferentes según el paquete de simulación y el coche que estés usando.

Al  configurar la retroalimentación de fuerza, es bueno tomar notas sobre lo que hace el volante, con el objetivo de enfocarse en estos comportamientos como áreas de mejora.

Con el Simucube, encontré algunos problemas clave que resolver:

• Baja sensación de rotación en el coche incluso si el FFB estaba configurado bastante alto (fuerza opuesta muy baja)
• Demasiado ruido de pista para la suavidad del coche (los baches y detalles de los pianos eran excesivos)

¡Con estos dos aspectos resueltos, estaría conduciendo una base de volante perfecta! Definitivamente vale la pena investigar los ajustes por ti mismo, para que entiendas qué vas a cambiar antes de empezar.

En mi caso, mi dirección se sentía demasiado ligera aunque estaba satisfecho con la fuerza general y los ajustes de amortiguación. Añadir fricción proporcionó la fuerza opuesta que buscaba. Reducir la amortiguación después de añadir fricción también ayudó.

Para eliminar parte de la agresividad de los detalles de la pista, modificar el Slew Rate Limit (Nm/ms) ayudó. El slew rate ralentiza la subida de una fuerza (cuán rápido se manifiestan las fuerzas repentinas en el volante), lo que ayudó a reducir la sensación áspera de los detalles de la pista.

La conducción

Las opciones para ajustar el Simucube son enormes, y sin duda diferentes coches necesitan configuraciones distintas en iRacing. Mi propia configuración para el MX5 era bastante diferente a la que creé para el Dallara F3.

Configuración del Simucube 2 PRO para Mazda MX5 en iRacing:

Al principio tuve problemas con una sensación ligera, imprecisa pero muy suave. Inicialmente había muy poca resistencia y sin resorte (el volante no quería volver al centro). Descubrí que aumentar la fuerza general y usar configuraciones de amortiguación/fricción me daba una mejor sensación de peso en la cremallera y, fundamentalmente, encontré una buena sensación de fuerza opuesta en mitad de la curva, con una fuerte sensación de rotación (lo que quiero decir aquí es que cuando el coche está girando en una curva, el volante te da una idea de cuánta adherencia hay disponible con una fuerza de resistencia constante. En un coche real sientes esto a través del asiento). El SC probablemente es un poco demasiado suave en general para este tipo de coche, pero encontré una configuración que permitía una conducción realmente precisa y gratificante.

vs. Configuración del Simucube 2 PRO para Dallara F3 en iRacing:

Nunca logré dominar realmente la configuración de este coche. El problema siempre es encontrar retroalimentación en la fuerza opuesta bajo rotación. La ventana (donde estás rotando el coche y necesitas sentir que los neumáticos están al límite de su agarre disponible) es extremadamente estrecha en el F3 de todos modos. ¡Una fuerza opuesta fuerte que aumenta en mitad de la curva es la forma en que un volante comunica rotación, sobreviraje o un derrape!

Descubrí que hiciera lo que hiciera, nunca conseguí realmente esa retroalimentación a través del volante. El otro problema es que el detalle de la pista (vibración de los pianos, baches, etc.) parecía estar muy exagerado en comparación con la rigidez del chasis del coche. En resumen, las vibraciones y los baches eran demasiado para un coche incluso con esa rigidez. Sin embargo, al igual que el MX5, el coche era muy fácil de conducir de manera consistente y la sensación era muy suave. Con más tiempo dedicado estoy seguro de que podría encontrar configuraciones a mi gusto para dejar el volante perfecto.

¡Debo añadir que hice mi mejor tiempo en Silverstone GP con esta configuración!

Conclusión

El Simucube 2 Pro es realmente, realmente una pieza muy buena de equipamiento para simracing. Es uno de los volantes más suaves y, de lejos, el más intuitivo que he probado. El feedback tiene mucho sentido y realmente puedes conducir con precisión y de manera consistente con este volante.

Para mí, la calidad de construcción y el cubo SQR realmente destacan. El volante inalámbrico funcionó perfectamente para mí, sin problemas durante casi 5 días de conducción, ajustes y pruebas. Disfruté dando vuelta tras vuelta y no tuve problema en mejorar mi ritmo de manera consistente.

Creo que, como con todas las bases de volante para simracing, hay pros y contras en la propiedad, y me encontré reflexionando sobre las ventajas frente al buque insignia DD2 de Fanatec:

Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro

• Activar el par al encender es más fácil con el DD2
• Puedes ajustar el volante mediante el menú del controlador en la pantalla del DD2 con el volante
• Se requiere menos configuración inicial con el SC2 y los preajustes para iRacing son realmente buenos
• El Simucube es más suave y tiene una mayor calidad de construcción
• El cubo en el SC supera al Fanatec sin lugar a dudas, sin ningún tipo de holgura
• El Simucube no te obliga a quedarte en su ecosistema como lo hace el Fanatec, lo que significa una mayor variedad de cubos y volantes
• El Simucube requiere más atención a los ajustes de FFB para conseguir la sensación exacta para cada coche o simulador que estés usando, lo que puede convertirlo en un volante más especializado/profesional. Si eres de los que solo quieren conectar y jugar, hay excelentes configuraciones predeterminadas para ti, pero si eres un entusiasta del simracing que busca una plataforma para desarrollar, el Simucube 2 Pro realmente cumple con todos los requisitos.