Motion platform vs QS-BT1 sustained force comparison - 400 N combined belt tension

Spüre die G-Kräfte, die dein Bildschirm nicht zeigen kann

Klassische Motion-Plattformen sind bei länger anhaltenden Beschleunigungskräften auf die Erdanziehung angewiesen – selbst eine Neigung von 20 Grad erzeugt nur etwa 165 N spürbare Dauerkraft auf deiner Brust. Der QS-BT1 erzeugt 200 N pro Kanal, insgesamt 400 N, und hält den Druck während der gesamten Verzögerung des Fahrzeugs in der Bremszone aufrecht.

Nutze ihn eigenständig oder zusammen mit einer Motion-Plattform: Die Gurte übernehmen die anhaltenden G-Kräfte, während die Plattform ihren gesamten Bewegungsbereich für alles andere nutzt. Realismus auf mehreren Ebenen – jedes System tut das, was es am besten kann.

Video laden: Qubic System QS-BT1 braking simulation demo - harness loading under deceleration

Bremskraft, die du in der Brust spürst

Tritt voll auf die Bremse, und der Gurt spannt sich sofort – so spürst du die komplexe Dynamik der Verzögerung am eigenen Körper, statt sie nur auf dem Bildschirm zu sehen. Blockierende Räder, Schlupf und der Schutz vor einem Aufprall fühlen sich jeweils ganz unterschiedlich an.

Zu den Renneffekten gehören Bremsvorgänge, Querbeschleunigung, Fliehkräfte in Kurven, Radschlupf und blockierende Räder, Traktionsverlust und Übersteuern, Gangwechsel, Motorvibrationen mit Drehzahlbegrenzer, vertikale G-Kräfte und Fahrbahnunebenheiten – je nachdem, welche Daten die Telemetrie des Spiels liefert.

Zwei unabhängige Kanäle, jede Richtung

Zwei unabhängig gesteuerte Kanäle regeln die Kraft an jeder Schulter separat – der äußere Gurt spannt sich in der Kurve, bei Übersteuern lässt die Spannung nach, und jeder Übergang ist genau dort spürbar, wo dein Körper ihn erwartet.

Der Antrieb nutzt dieselbe Direct-Drive-Technologie wie der QS-220 und der QS-DD-20: kein Getriebe, kein Spiel, das Motordrehmoment ist direkt proportional zur Kraft auf deinen Schultern. Selbst feinste Details kommen unverfälscht am Gurt an.

Correct seat belt slot height for QS-BT1 - slots level with the shoulders

Kleine Details, die den Unterschied machen

Der Sitz bestimmt die Hälfte des Fahrerlebnisses: Die Gurtöffnungen sollten auf Höhe deiner Schultern liegen – sind sie zu niedrig, ziehen dich die Gurte nach unten statt nach hinten; sind sie zu hoch, wird das Feedback abgeschwächt. Die Öffnungen müssen breit genug sein, damit sich der Gurt frei bewegen kann. Reibungsarme Einsätze sind im Lieferumfang enthalten, damit auch feine Details spürbar bleiben.

Verwende einen richtigen Renngurt – 4-, 5- und 6-Punkt-Gurte sind gleichermaßen geeignet, wobei ein 3 Zoll breiter 5-Punkt-Gurt die am gründlichsten getestete Kombination ist. Aufgrund seiner Steifigkeit und eines Verriegelungsmechanismus, der auch unter Belastung sicher hält, wird ein Renngurt nach FIA-Standard empfohlen – zum Beispiel der Sparco Competition H-3.

Video laden: Qubic System QS-BT1 engine vibration and road texture demo - belt pulse effects

Jede Bodenwelle, jeder Curb und jeder Impuls – übertragen über die Riemen

Die Gurte ziehen nicht einfach nur – sie pulsieren. Curbs, Fahrbahntextur, Motorvibrationen und Gangwechsel werden als kurze, präzise Impulse an Ihre Schultern übertragen und überlagern dabei die anhaltenden Kräfte.

Das ist ein Feedback-Kanal, den der Rest Ihres Rigs nicht erreicht: force feedback spüren Sie in den Händen, die Pedale unter den Füßen – der QS-BT1 überträgt die Rennstrecke auf Ihren Oberkörper.

What our customers say about this product

FAQs

What does the QS-BT1 actually do?

It tightens your harness in sync with telemetry: brake hard and the straps pull you into the seat exactly as deceleration G would in a real car. Two independent channels deliver up to 200 N (about 20.5 kg) of pulling force each - sustained G is the one sensation a static rig cannot fake, and belt tension is the most convincing illusion of it available.

Do I need a special harness and seat?

Yes - the tensioner works by pulling real harness straps, so you need a multi-point harness like the Sparco Competition H-3 routed through a seat with harness slots in the backrest. Racing shells from our seat collection are built for exactly this.

Does it work without a motion platform?

Absolutely - it connects over USB and runs standalone, and on a static rig it is often the biggest immersion jump per euro, because braking G is what your body misses most. With a motion platform it then completes the picture: motion handles rotation and texture, the belts handle sustained deceleration.

Which sims support the belt tensioner?

All major PC titles expose the telemetry the Qubic software reads - the specific effects available (braking, acceleration, impacts) depend on what each game publishes, which is why the spec honestly states supported effects are game-dependent. In the big racing sims, the core braking effect works exactly as intended.

Is the installation complicated?

Manageable in an afternoon: the unit (12 kg, 561 mm long) mounts behind the seat, the harness straps route through it, and the PC connection is a single USB cable (up to 3 m). Power is standard mains (115/230 V, 321 W rated). The linked manual covers the exact routing - and we gladly answer setup questions before or after purchase.