Warum der Schaltmechanismus entscheidend ist
Jeder Schaltvorgang im Simulator ist ein einfaches Signal – der Unterschied zwischen Schalthebeln liegt in der Mechanik, die dieses Signal erzeugt: wie viel Kraft der Hebel erfordert, wie präzise der Gang einrastet und wie viele Hunderttausend Schaltzyklen der Mechanismus übersteht. Dieses mechanische Gefühl schafft das Muskelgedächtnis wie bei einem echten Getriebe.
Magnetische sequenzielle Schalthebel
Der Heusinkveld MagShift und MagShift Mini nutzen ein patentiertes magnetisches Schaltsystem, bei dem sich die Kräfte zum Hoch- und Herunterschalten separat einstellen lassen – bis zu 11 kg beim MagShift und bis zu 8 kg beim Mini. Verschleißfreie optoelektronische Sensoren sind auf eine Million Schaltzyklen getestet. Der Mini passt in eine Handfläche und benötigt nur eine Profilnut; der große MagShift bietet zusätzlich eine dreifache Verstellmöglichkeit und eine integrierte Box mit drei Tasten.
H-Schaltung und sequenzieller Modus in einem
Der Simagic DS-8X wechselt mit nur einem Hebel zwischen einer 8-Gang-H-Schaltung (6+2+R) und dem sequenziellen Modus – ein einziges Gerät deckt klassische 4-Gang-Getriebe, moderne Renngetriebe und Rallye-Wertungsprüfungen ab. Eine herausziehbare Gangsperre schützt den 7. und 8. Gang sowie den Rückwärtsgang vor Fehlschaltungen.
Das komplette manuelle Setup zusammenstellen
Alle Modelle sind am PC Plug-and-play-fähig und lassen sich an Aluminiumprofil-Rigs montieren – sieh dir unsere Cockpitsan. Rallye- und Driftfahrer kombinieren einen sequenziellen Schalthebel üblicherweise mit einer Handbremse, und das Fahren mit H-Schaltung fühlt sich erst mit einer Kupplung komplett an – sieh dir unsere Pedale an.
